Perdonad que me meta..... creo que tu de ruedas entiendes un rato. Creo que es evidente que una rueda de 40 de interior.... se tiene que notar la diferencia. Sería como ir en un tractor por el monte. Creo que se refiere mas a una de 23mm y otra de 25mm interior, que es cierto que no todo el mundo notaría( en un principio) tanta diferencia. Aunque al final la notas mucho en zonas tecnicas, y con balon de gomas. Esto es lo de siempre, csda uno hablanos de nuestra propia experiencia, que a veves es muy poca y con pocos cambios. Es distinto el wue ya pasó por unas cuantas bicis con distintas geometrias, distintas ruedas, etc. Ahi si que se puede opinar y bien sobre las diferencias de unas a otras.
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¿Porqué una rígida?
- Autor juanotopo
- Fecha de inicio
Eso es, y con mas ancho ,distintas presiones😉
Pero como dije antes, quien mejor que slguien que hace ruedas como kasper para decir en que se notan
Yo he llevado de 21 25 y 28.... y vaya que si se notan....
pues sinceramente... y casi seguro que será cosa mía.... pero yo he pasado en rueda delantera de llevar llanta 23mm y cubierta 2.3 a la misma cubierta en llanta 25mm y no noto la bici completamente diferente.... ni siquiera la noto diferente.
un saludo
eso es porque tu bici no vale mas de 4500€ 😂😂😂😂
M
MBR
Invitado
Él lo tiene claro. Fin del hilo.
M
MBR
Invitado
Y el que no tenga éso, que se vaya a casa. Vergüenza os tendría que dar.
yo el tema de mantenimientos, me tira para atrás con lo de la doble, ¿no acaban haciendo más ruidos que una rigida¿
y después, gastar más dinero en una doble en función de las rutas que hagas, no tiene sentido, las dobles para terreno bastante roto.
a igualdad dinero, tienes mejor rigida que doble.
y después, gastar más dinero en una doble en función de las rutas que hagas, no tiene sentido, las dobles para terreno bastante roto.
a igualdad dinero, tienes mejor rigida que doble.
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Así es, mantenimiento de amortiguador + rodamientos cuadro-basculante. Unos 50-70€ mas al año, aproximadamente (si haces mantenimiento recomendado por fabricante).
Por el precio de una rígida de carbono con el componente X, tienes una doble de aluminio con el componente X.
Pero vamos... es como el que se compra un superdeportivo al cual le tienes que cambiar ruedas, cambio de aceite cada menos tiempo y mas mas caro que un coche normal. Antes de comprarlo ya tienes que saberlo y si andas pelado mejor no comprarlo.
Está claro que el mantenimiento es mas caro, pero si te gadtas mas de 2000 euros en una bici, hadtsrte 8 euros mas al mes en mantenimiento, ¿ se notará tanto en el bolsillo?
Creo que me he perdido...🤦🏻♂️
Perdidos andan otros🤣🤣🤣🤣
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alvaritoito
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Al final es rigida bien montada o doble raspada y mas peso. O eso o dejarse 4000 en una doble. Si se suele hacer salidas de mas de 70 kms y bajas como un tiro si, sino yo voto por rigida
Shynergy
Miembro
A mi para el terreno por el que me muevo que suele tener mucha piedra suelta y algunos rock gardens, me vendría casi mejor una doble. Más para subir que para bajar porque bajando no le he encontrado el límite a la rígida aún, pero subiendo si que echo de menos ese extra de agarre que se supone que da una doble y que a menudo me obliga a echar el pie a tierra.
Pero el presupuesto influía, los mantenimientos también, y sobretodo la técnica, que a mi me hace falta mucha y se supone que una rígida es la mejor maestra.
Aún así se que en mi futuro hay una doble, porque el terreno lo pide.
Pero el presupuesto influía, los mantenimientos también, y sobretodo la técnica, que a mi me hace falta mucha y se supone que una rígida es la mejor maestra.
Aún así se que en mi futuro hay una doble, porque el terreno lo pide.
