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A mi también me parece una raja 🤷🏻♂️
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ImTheDanger - Montando una Trifox MFM100 desde 0
- Autor ImTheDanger
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Pero usaste prensa de pedalier @ImTheDanger !?!?!
porque no me parece nada normal….
No había visto nada similar….
Habla muy mal areca de la pintura del cuadro no obstante….
porque no me parece nada normal….
No había visto nada similar….
Habla muy mal areca de la pintura del cuadro no obstante….
Buenas!
Por suerte para mi torpeza, hoy he estado revisando y no parece que haya nada roto más allá de la pintura, aunque la foto al ser tan de cerca se ve más exagerado. Eso sí, he dejado bien pelada de pintura esa parte, aunque queda detrás del plato y no se ve.
Desde luego, una cosa más para aprender. Para montar el eje tiré de Google y creo que no escogí el mejor vídeo, y además no fui lo suficientemente listo como para plantearme si lo que estaba haciendo era lo correcto o no. Si se trata de aprender, esto me ha quedado bien claro 👍
Sobre si está bien puesta, aparte del destrozo en la pintura, creo que sí porque cuando puse uno de los lados se veía centrada, y la otra parte entró sin problema. He revisado la XC900 y queda exactamente igual, sobresaliendo 1-2mm por fuera la parte metálica.
No venían anillas, @automono, para que quedara centrada. Lo que venía con el eje de pedalier eran 2 separadores, lo que comenté en mi mensaje raro de ayer y que ahora explico.
@VanDer sí usé la herramienta, pero veo que mal.
Después de poner el eje de pedalier tiré adelante con las bielas y en el lado izquierdo puse uno de los separadores que venía, de 2mm, para que no quedara separada y también para que quedaran perfectamente centradas.
Luego ajusté la biela izquierda con el apriete que tiene, para que quedara bien, y listo 👌
El resultado creo que es bueno, aunque mañana pongo vídeo de como giran para que me digáis si están bien apretadas o no. No tengo dinamométrica que llegue hasta 54Nm que marcan las bielas, aunque imagino será apretar a tope, y más con mi fuerza ridicula 🤣
Por otro lado, para seguir con el montaje de la transmisión, ¿alguien sabría decirme para que es esto que viene en la caja?
¡Ah! Y también dejé ya bien pasado el cable del cambio, que estaba en el lado que no era ✌️
Por suerte para mi torpeza, hoy he estado revisando y no parece que haya nada roto más allá de la pintura, aunque la foto al ser tan de cerca se ve más exagerado. Eso sí, he dejado bien pelada de pintura esa parte, aunque queda detrás del plato y no se ve.
Desde luego, una cosa más para aprender. Para montar el eje tiré de Google y creo que no escogí el mejor vídeo, y además no fui lo suficientemente listo como para plantearme si lo que estaba haciendo era lo correcto o no. Si se trata de aprender, esto me ha quedado bien claro 👍
Sobre si está bien puesta, aparte del destrozo en la pintura, creo que sí porque cuando puse uno de los lados se veía centrada, y la otra parte entró sin problema. He revisado la XC900 y queda exactamente igual, sobresaliendo 1-2mm por fuera la parte metálica.
No venían anillas, @automono, para que quedara centrada. Lo que venía con el eje de pedalier eran 2 separadores, lo que comenté en mi mensaje raro de ayer y que ahora explico.
@VanDer sí usé la herramienta, pero veo que mal.
Después de poner el eje de pedalier tiré adelante con las bielas y en el lado izquierdo puse uno de los separadores que venía, de 2mm, para que no quedara separada y también para que quedaran perfectamente centradas.
Luego ajusté la biela izquierda con el apriete que tiene, para que quedara bien, y listo 👌
El resultado creo que es bueno, aunque mañana pongo vídeo de como giran para que me digáis si están bien apretadas o no. No tengo dinamométrica que llegue hasta 54Nm que marcan las bielas, aunque imagino será apretar a tope, y más con mi fuerza ridicula 🤣
Por otro lado, para seguir con el montaje de la transmisión, ¿alguien sabría decirme para que es esto que viene en la caja?
¡Ah! Y también dejé ya bien pasado el cable del cambio, que estaba en el lado que no era ✌️
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Esa es la galga que te marca la distancia entre el cambio y en cassete, si no me equivoco, tienes que ponerla en la corona 42 (segunda más grande), y el eje de la roldana superior te tiene que quedar en el agujerito que tiene la galga,
Chicos, sin ánimo de ofender, pero dejemos el tema “roto sí roto no” aquí, porque no me va a aportar nada positivo más allá del estrés y sentimiento propio de estupidez humana.
Cuando vuelva a casa de mis suegros desmontaré bielas y plato para comprobar bien si efectivamente está roto o no, pero aún y así el resultado será el mismo: seguiré montando.
Si no está roto pues perfecto, pero si lo está tampoco tiene solución fácil más que pagar un nuevo cuadro y que sea un aprendizaje muy caro. Así que, sea lo que sea, seguiré montando y aprendiendo 👍
Cuando vuelva a casa de mis suegros desmontaré bielas y plato para comprobar bien si efectivamente está roto o no, pero aún y así el resultado será el mismo: seguiré montando.
Si no está roto pues perfecto, pero si lo está tampoco tiene solución fácil más que pagar un nuevo cuadro y que sea un aprendizaje muy caro. Así que, sea lo que sea, seguiré montando y aprendiendo 👍
Hombre…. Sin ánimo de ofender tampoco….
dejarlo…..
hay que saber si los cuadros de @Trifox son blandos y se rompen con montar un pedalier…. O si la pintura es floja….
no es una cosa barata, para que se rompa de esa manera… por muy mal que se te haya dado el montaje…
estara bien que lo aclares cuando veas lo que ha pasado….
sea raja o sea pintura….
dejarlo…..
hay que saber si los cuadros de @Trifox son blandos y se rompen con montar un pedalier…. O si la pintura es floja….
no es una cosa barata, para que se rompa de esa manera… por muy mal que se te haya dado el montaje…
estara bien que lo aclares cuando veas lo que ha pasado….
sea raja o sea pintura….
yo pongo la mano en pintura, dudo que la zona del pedalier rajase asi, ademas, te hubieses dado cuenta al hacer el crack enorme.
yo miraba pero no ne liaba a desmontar.
Eso de apretar a 54n no me suena que haya ninguna pieza con ese apriete en bici
yo miraba pero no ne liaba a desmontar.
Eso de apretar a 54n no me suena que haya ninguna pieza con ese apriete en bici
Ya te digo yo que culpa del cuadro no es, porque tirando la vista atrás veo claramente lo idiota y despreocupado que fui al montar el eje de pedalier 😓
Pondré una foto de como lo hice porque así ayuda a otros a aprender a que NO hacer.
Yo tampoco lo creía PERO ya estoy bastante preocupado con tanto comentario sobre ello 😅
En la propia biela, al menos la derecha que es la que se aprieta, indica 54Nm.
Juanfry123
Miembro
Si, las bielas de SRAM indican 54nm de apriete.
Mi consejo es que aprietes "fuerte" sin hacer burradas. Yo las aprieto con 1 mano y una llave de unos 20cm, lo más fuerte que puedo.
En mi caso la he desmontado varias veces, y JURARÍA que se aprietan "solas", es decir, que tú le pones 30 o 40nm y luego para soltarlas tienes que andar saltando sobre la llave. Yo me he cargado una llave incluso al aflojar.
Lo siento. No era mi intención preocuparte más.
Si es el apriete correcto, como el RACE FACE mío.
Tampoco tienes que comprar otro cuadro.
Hay sitios especializados que lo reparan y queda como nuevo
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En este video de Sram explican muy bien el ajuste de un cambio Eagle de 12 velocidades y el uso de esa galga para regular el cambio correctamente:
Saludos.
Pues le echaré unos cuantos vistazos antes de ponerme, y así voy con los deberes hechos 😉 ¡Gracias!
creo que te esta pasando lo mismo que a mi con la Trifox (8% de descuento con el código "MTBeros8"), el no tener ni puta idea te pone nervioso, y piensas "paque me he metio en este berenjenal" 🤣🤣🤣
tranqui, que una vez que la tengas terminada, despues de tantas historias, pensaras lo mismo que yo, la siguiente la montarias con la chorra una vez sabes.como hacer las cosas
tranqui, que una vez que la tengas terminada, despues de tantas historias, pensaras lo mismo que yo, la siguiente la montarias con la chorra una vez sabes.como hacer las cosas
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Si sigues el orden del vídeo verás que parece mucha cosa pero no es para tanto, en realidad son 4/5 pasos.
- Asegurarse que el mando está en el piñón pequeño y el tensor del mando totalmente enroscado o como màximo vuelta y media desenroscado (por si quieres dejar margen para quitar tensión al cable luego).
- Regular el tope del piñón pequeño antes de fijar el cable de cambio en la presilla del cambio.
- Fijar el cable tensando un poco con la mano (no hace falta tirar con unos alicates ni nada de esto) que esté tenso pero sin pasarse.
- Una vez el cable fijado subir uno a uno hasta piñón con cuidado y ahí fijar el tope para que la cadena no se salga hacia los radios de la rueda.
- Con los topes fijados ajustar la tensión del cable con la galga.
- Listo.
Saludos.
Pues esto me pasa totalmente. Me tiro 1-2 horas para montar una tontería, y luego veo que sabiendo la próxima vez no tardaría más de 10 minutos 😅
Gracias @Salvis , muy buenos aportes siempre 😉
Primero creo que me queda colocar y cortar cadena, ¿cómo saber el número de eslabones?
si te cuento los nervios que pase con la araña de la horquilla (expansor), creo que me temblaban las manos, no sabia si habia partido el tubo de la horquila, despues que si lo habia dejado flojo ... mas de una vez daban ganas de tirar todo a la basura, diciendome, no es para tanto, mil euros perdidos pero gano en paz mental
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Longitud de cadena: https://www.sram.com/globalassets/d...00-rev-e-user-manual-cassettes-and-chains.pdf a partir de la página 11 y mirando para doble suspensión. Leer advertencia de página 11, según Sram para medir bien la cadena en una bici doble el amortiguador debe estar sin aire y completamente comprimido.
Saludos.