Bujes y Ruedas

RaphaëlRC · 11 Marzo 2021

A raíz de un hilo en: Qué es lo último que te has comprado ?, ha salido un tema muy interesante de Bujes que a continuación se detalla. ( EDITADO por SHAKTALE77 )

Realmente me he comprado unos calcetines EDP y venían con unas ruedas de regalo!! 😂

Ruedas a la carta de @EDP_racing con buje Extralite, radios Sapim XC-Ray y los nuevos aros XC27.

Dan un espectacular peso de 605gr la trasera y 560gr la delantera, es decir, 1205gr, incluido el kit tubeless.

Villaf · 11 Marzo 2021

Globero91 dijo:
Realmente me he comprado unos calcetines EDP y venían con unas ruedas de regalo!! 😂

Ver el adjunto 38779 Ver el adjunto 38780
Ver el adjunto 38781

Ruedas a la carta de @EDP_racing con buje Extralite, radios Sapim XC-Ray y los nuevos aros XC27.

Dan un espectacular peso de 605gr la trasera y 560gr la delantera, es decir, 1205gr, incluido el kit tubeless.

¿Lo de llevar una rueda más grande que la otra, es por alguna moda nueva? 🤣

Bromas a parte, unos ruedones, que los disfrutes!

Salvis · 11 Marzo 2021

Globero91 dijo:
Realmente me he comprado unos calcetines EDP y venían con unas ruedas de regalo!! 😂

Ver el adjunto 38779 Ver el adjunto 38780
Ver el adjunto 38781

Ruedas a la carta de @EDP_racing con buje Extralite, radios Sapim XC-Ray y los nuevos aros XC27.

Dan un espectacular peso de 605gr la trasera y 560gr la delantera, es decir, 1205gr, incluido el kit tubeless.

Ruedones,

Como curiosidad y para lo que se pregunten. En el buje trasero se aprecia la inscripción "60 P.O.E" eso indica que esos bujes tienen 60 puntos de enganche (Points Of Engegement). A más puntos de enganche menos giro muerto tienen las bielas al empezar a pedalear.

También se habla del ángulo de giro entre punto de enganche y punto de enganche, en este caso serían 6 grados (dividimos 360 entre los 60 puntos de enganche). A menor ángulo, mejor ya que las ruedas "enghancharan" antes al empezar a pedalear.

Edito. Si quereis saber los P.O.E de vuestras ruedas basta con girar los pedales hacia atrás lentamente e ir contanto los clics que se oyen en una vuelta completa. Cuantos más mejor!.

Saludos.

saso690 · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Ruedones,

Como curiosidad y para lo que se pregunten. En el buje trasero se aprecia la inscripción "60 P.O.E" eso indica que esos bujes tienen 60 puntos de enganche (Points Of Engegement). A más puntos de enganche menos giro muerto tienen las bielas al empezar a pedalear.

También se habla del ángulo de giro entre punto de enganche y punto de enganche, en este caso serían 6 grados (dividimos 360 entre los 60 puntos de enganche). A menor ángulo, mejor ya que las ruedas "enghancharan" antes al empezar a pedalear.

Edito. Si quereis saber los P.O.E de vuestras ruedas basta con girar los pedales hacia atrás lentamente e ir contanto los clics que se oyen en una vuelta completa. Cuantos más mejor!.

Saludos.

Salvis, has probado a poner 6 trinquetes en nuestros bujes Bontraguer?, yo me lo estuve pensando, de serie trae 3. Por lo menos en la mia...

Ruedines · 11 Marzo 2021

Con unos

Salvis dijo:
Ruedones,

Como curiosidad y para lo que se pregunten. En el buje trasero se aprecia la inscripción "60 P.O.E" eso indica que esos bujes tienen 60 puntos de enganche (Points Of Engegement). A más puntos de enganche menos giro muerto tienen las bielas al empezar a pedalear.

También se habla del ángulo de giro entre punto de enganche y punto de enganche, en este caso serían 6 grados (dividimos 360 entre los 60 puntos de enganche). A menor ángulo, mejor ya que las ruedas "enghancharan" antes al empezar a pedalear.

Edito. Si quereis saber los P.O.E de vuestras ruedas basta con girar los pedales hacia atrás lentamente e ir contanto los clics que se oyen en una vuelta completa. Cuantos más mejor!.

Saludos.

Con unos FH-MT510-B me han salido 70 clicks!
(Mi señora ya no sabe que cara poner cuando me encuentra haciendo cosas en la bici como contar clicks mientras giro marcha atras... creo que sospecha algo raro 🤔 )

Salvis · 11 Marzo 2021

saso690 dijo:
Salvis, has probado a poner 6 trinquetes en nuestros bujes Bontraguer?, yo me lo estuve pensando, de serie trae 3. Por lo menos en la mia...

Nop, las mias son las Bontrager Line Elite 30 Boost con 29mm de ancho interno y tienen 108 P.O.E. con un ángulo de 3,3 grados, es decir, pisas pedal y el buje ya está enganchado. De hecho, un "enganche" cada 3,3 grados de giro es ya mismo.

Eso fué una de las grandes diferencias que noté respecto a las otras bicis que habia tenido y probado, que en la Fuel Ex el enganche de las ruedas es immediato. En las especificaciones de estas ruedas bontrager ya indicaba que montan buje Rapid Drive 108 con 108 puntos de engranaje que es lo que me picó la curiosidad sobre esto de los POE. Antes no sabía ni que eso existia.

Saludos.

Danielo · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Ruedones,

Como curiosidad y para lo que se pregunten. En el buje trasero se aprecia la inscripción "60 P.O.E" eso indica que esos bujes tienen 60 puntos de enganche (Points Of Engegement). A más puntos de enganche menos giro muerto tienen las bielas al empezar a pedalear.

También se habla del ángulo de giro entre punto de enganche y punto de enganche, en este caso serían 6 grados (dividimos 360 entre los 60 puntos de enganche). A menor ángulo, mejor ya que las ruedas "enghancharan" antes al empezar a pedalear.

Edito. Si quereis saber los P.O.E de vuestras ruedas basta con girar los pedales hacia atrás lentamente e ir contanto los clics que se oyen en una vuelta completa. Cuantos más mejor!.

Saludos.

Hablas de la bici o de la nave espacial???😳😳😳
Mejor no contarlos, porque ya nos volveríamos locos pensando que tenemos otra cosa mas que es morralla 🤣🤣
Mejor no contarlos, porque ya nos volveríamos locos pensando que tenemos otra cosa mas que es morralla 🤣🤣

Ruedines dijo:
Con unos

Con unos FH-MT510-B me han salido 70 clicks!
(Mi señora ya no sabe que cara poner cuando me encuentra haciendo cosas en la bici como contar clicks mientras giro marcha atras... creo que sospecha algo raro 🤔 )

Ahora me perdí........ dice salvis que esas ruedas de 1200gr tienen 60 ckiks, y que cuantos mas tengan, mejor. Y a ti te salen 70 cliks????

saso690 · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Nop, las mias son las Bontrager Line Elite 30 Boost con 29mm de ancho interno y tienen 108 P.O.E. con un ángulo de 3,3 grados, es decir, pisas pedal y el buje ya está enganchado. De hecho, un "enganche" cada 3,3 grados de giro es ya mismo.

Eso fué una de las grandes diferencias que noté respecto a las otras bicis que habia tenido y probado, que en la Fuel Ex el enganche de las ruedas es immediato. En las especificaciones de estas ruedas bontrager ya indicaba que montan buje Rapid Drive 108 con 108 puntos de engranaje que es lo que me picó la curiosidad sobre esto de los POE. Antes no sabía ni que eso existia.

Saludos.

Salvis · 11 Marzo 2021

saso690 dijo:

Si, con este upgrade pasas de 54 a 108 porque pasas de 3 trinquetes a 6 con lo que doblas los puntos de enganche. Los bujes rapid drive ya son de 108 poe. Si las tuyas son de 54 con 3 trinquetes te recomiendo el upgrade. Con 108 practicamente no tienes punto muerto en el pedaleo.

Saludos.

Drogo profe · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Si, con este upgrade pasas de 54 a 108 porque pasas de 3 trinquetes a 6 con lo que doblas los puntos de enganche. Los bujes rapid drive ya son de 108 poe. Si las tuyas son de 54 con 3 trinquetes te recomiendo el upgrade. Con 108 practicamente no tienes punto muerto en el pedaleo.

Saludos.

Con eso ya no recomiendas plato ovalado? O las dos cosas mejor?

VanDer · 11 Marzo 2021

Drogo profe dijo:
Con eso ya no recomiendas plato ovalado? O las dos cosas mejor?

No tiene nada que ver

Salvis · 11 Marzo 2021

VanDer dijo:
No tiene nada que ver

Cierto, no tiene nada que ver, el efecto del buje será el mismo con un plato que con otro ya que el tema de los puntos de enganche es cosa del buje de la rueda.

Saludos.,

Villaf · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Si, con este upgrade pasas de 54 a 108 porque pasas de 3 trinquetes a 6 con lo que doblas los puntos de enganche. Los bujes rapid drive ya son de 108 poe. Si las tuyas son de 54 con 3 trinquetes te recomiendo el upgrade. Con 108 practicamente no tienes punto muerto en el pedaleo.

Saludos.

Y me pregunto yo, el tener más trinquetes hará que enganches en más puntos, 6 en lugar de 3, mejor reparto de fuerzas en el núcleo, pero en cuanto al ángulo del punto muerto, entiendo que será el mismo, pues eso depende de los dientes que están alrededor de nos trinquetes, no?

TXURI-URDINBCN · 11 Marzo 2021

saso690 dijo:
Villaf dijo:

Y me pregunto yo, el tener más trinquetes hará que enganches en más puntos, 6 en lugar de 3, mejor reparto de fuerzas en el núcleo, pero en cuanto al ángulo del punto muerto, entiendo que será el mismo, pues eso depende de los dientes que están alrededor de nos trinquetes, no?

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¿¿¿Tenemos que hacerlo @saso690???

¿¿Porque esta sensación de necesidad...?? Con lo desaparecido que andaba yo de este tema en las últimas semanas...

Tengo alguna cosilla... Luego miro de subir fotos... Pero es más tunning que piezas funcionales como estas... Yo soy más de tirar el dinero que de invertir en mejoras jajajaja.

Edito: no sé que he tocado pero he citado a Villaf sin querer también y ahora no puedo quitarlo sin borrar a saso jajaja... Valiente manazas soy.

VanDer · 11 Marzo 2021

Villaf dijo:
Y me pregunto yo, el tener más trinquetes hará que enganches en más puntos, 6 en lugar de 3, mejor reparto de fuerzas en el núcleo, pero en cuanto al ángulo del punto muerto, entiendo que será el mismo, pues eso depende de los dientes que están alrededor de nos trinquetes, no?

Curioso lo de los 6trinquetes... majo eso no?? 😂😂

saso690 · 11 Marzo 2021

Salvis dijo:
Si, con este upgrade pasas de 54 a 108 porque pasas de 3 trinquetes a 6 con lo que doblas los puntos de enganche. Los bujes rapid drive ya son de 108 poe. Si las tuyas son de 54 con 3 trinquetes te recomiendo el upgrade. Con 108 practicamente no tienes punto muerto en el pedaleo.

Saludos.

Si, el mío es el 54T... Tenía en mente hacerlo, es algo fácil 😅

TXURI-URDINBCN dijo:
¿¿¿Tenemos que hacerlo @saso690???

¿¿Porque esta sensación de necesidad...?? Con lo desaparecido que andaba yo de este tema en las últimas semanas...

Tengo alguna cosilla... Luego miro de subir fotos... Pero es más tunning que piezas funcionales como estas... Yo soy más de tirar el dinero que de invertir en mejoras jajajaja.

Edito: no sé que he tocado pero he citado a Villaf sin querer también y ahora no puedo quitarlo sin borrar a saso jajaja... Valiente manazas soy.

Tener que hacerlo... Pues no, pero si lo haces mejor, según dicen los compis, yo me lo oensare. Además es un poco tunning del que te gusta, vas a hacer más ruido cuando no pedalees 😂😂 y no vas a necesitar timbre.

Salvis · 12 Marzo 2021

Villaf dijo:
Y me pregunto yo, el tener más trinquetes hará que enganches en más puntos, 6 en lugar de 3, mejor reparto de fuerzas en el núcleo, pero en cuanto al ángulo del punto muerto, entiendo que será el mismo, pues eso depende de los dientes que están alrededor de nos trinquetes, no?

Realmente esa es la pregunta y, sinceramente, yo no lo sabria explicar. Pero si que es cierto que a más puntos de enganche menor punto muerto. Quizás también es cosa de la cantidad de dientes del buje y de lo espaciados que estén estos pero, por ejemplo, parece que el buje de las ruedas de @saso690 y las mias es el mismo con la única diferencia de que el suyo monta 3 trinquetes y el mio 6 con lo que de los 54 poe de uno pasamos a 108 del otro.

Quizas la posición de los trinquetes hace que solo con 3 se tarde más en enganchar porque hasta que no alcanzan determinada posición no lo hacen y con 6 la posición se alcanza antes (estoy teorizando a boleo y sin base ehh).

Si el amigo @saso690 hace el upgrade nos podrá contar impresiones de primera mano y vídeo con el sonido del buje antes y después 😉

Saludos.

Villaf · 12 Marzo 2021

Salvis dijo:
Realmente esa es la pregunta y, sinceramente, yo no lo sabria explicar. Pero si que es cierto que a más puntos de enganche menor punto muerto. Quizás también es cosa de la cantidad de dientes del buje y de lo espaciados que estén estos pero, por ejemplo, parece que el buje de las ruedas de @saso690 y las mias es el mismo con la única diferencia de que el suyo monta 3 trinquetes y el mio 6 con lo que de los 54 poe de uno pasamos a 108 del otro.

Quizas la posición de los trinquetes hace que solo con 3 se tarde más en enganchar porque hasta que no alcanzan determinada posición no lo hacen y con 6 la posición se alcanza antes (estoy teorizando a boleo y sin base ehh).

Si el amigo @saso690 hace el upgrade nos podrá contar impresiones de primera mano y vídeo con el sonido del buje antes y después 😉

Saludos.

Yo creo que los puntos de enganche o POE hacen referencia a los dientes de la corona donde se insertan los trinquetes, independientemente de los trinquetes que haya. A más trinquetes, más robustez y fiabilidad, pero no veo que afecte al ángulo muerto. A ver qué opinan los demás.

TXURI-URDINBCN · 12 Marzo 2021

Desde mi inutilidad y desconocimiento profundo del mecanismo más simple que haya... ¿Estamos hablando del recorrido del pedal hasta que tracciona la transmisión? ¿El típico juego de clac-clac que hace con movimiento libre el pedal hacia adelante? No sé si me explico...

¿O estoy mezclando churras con merinas? Si es así... Ignorarme jajajaja. Lo intento pero no logro sobreponerme a entender más allá que el mecanismo de un tornillo. Aún y así me resisto a no aprender y por eso aflora en mí el pesado de turno...

Salvis · 12 Marzo 2021

Villaf dijo:
Yo creo que los puntos de enganche o POE hacen referencia a los dientes de la corona donde se insertan los trinquetes, independientemente de los trinquetes que haya. A más trinquetes, más robustez y fiabilidad, pero no veo que afecte al ángulo muerto. A ver qué opinan los demás.

He estado buscando un poco y en realidad tiene que ver tanto con los dientes de la corona del buje como con los trinquetes. En la imagen siguiente tenemos un buje con 26 dientes y 4 trinquetes, por lo tanto parece que tendria 26 poe pero no. Resulta que los trinquetes están efrentados 2 a 2 y cuando 2 están engranados los otros 2 no lo estan con lo que se consigue que ese buje sea 52 poe.

Por lo tanto los puntos de enganche dependen de los dientes de la corona pero también de como se distribuyen los trinquetes.

Saludos.

TXURI-URDINBCN dijo:
Desde mi inutilidad y desconocimiento profundo del mecanismo más simple que haya... ¿Estamos hablando del recorrido del pedal hasta que tracciona la transmisión? ¿El típico juego de clac-clac que hace con movimiento libre el pedal hacia adelante? No sé si me explico...

¿O estoy mezclando churras con merinas? Si es así... Ignorarme jajajaja. Lo intento pero no logro sobreponerme a entender más allá que el mecanismo de un tornillo. Aún y así me resisto a no aprender y por eso aflora en mí el pesado de turno...

Si, estamos hablando de eso, de cuanto tarda en sonar el clac desde que empiezas a pedalear hasta que tracciona como dices. Cuanto más poe menos tarda y menos ángulo muerto (sin tracción) tienes.

Saludos.

Bujes y Ruedas

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