Vísperas - KTM Aera LTD 11s 2018 (con múltiples mejoras)

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Bien, pues a falta de un par de detalles estéticos relacionados con los mandos (cambio y tija), que ya contaré, y una pieza de la tija de importancia absurda para su principal cometido, sobre lo que hablaré también si se confirman mis sospechas, puedo decir que la release 4.0 de la bici ya está lista y testada en un paseo corto de 10Km.

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Si la release 1.0 fue el monoplato, la 2.0 la horquilla, la 3.0 la tija telescópica las ruedas y cubiertas y la 3.5 el manillar de carbono, la 4.0 viene cargada de novedades, protagonizadas por los nuevos frenos XT M8100 equipados con pastillas con difusor de temperatura, más pedales XT también de la serie nueva 8100, sillín corto Prologo Dimensión con raíles de tirox, ruedas Mavic Crossmax Elite en ambas ruedas (la trasera con el nuevo núcleo ID360 cortesía de la garantía de Mavic tras la rotura del buje), cassette ligero Ztto 11-50 sustituyendo al Sunrace y cadena XT de estreno (lubricada con cera C3 de Muc-Off para húmedo) junto con roldanas y sus pletinas de pata larga, que la que llevaba era la media. Eso y un portabidón de carbono del chino de Amazon.

Por cierto, al final le añadí cuatro eslabones en vez de dos a la cadena. Con dos me sonaba demasiado la roldana de tensión (la de abajo) con el piñon de 50 y he leído a varios que alargando la cadena les mejoró bastante, por lo que he vuelto a abrir la cadena y añadirle una pareja de eslabones y sí, parece que va mejor. Aunque no perfecto y es por el cruce de cadena y que la serie 8000 no está diseñada para piñones de más de 46 dientes.

¡Ah! Y los frenos XT 8100 son un escándalo de frenado, ¡vaya diferencia de retención comparados con los MT506 que tenía!

Con un poco más de luz, el finde que viene editaré con fotos de detalle de cada pieza.

Actualizo la lista:

Cuadro: Myroon 29" Performance Carbon Hardtail, 135QR, talla 17(M)
Horquilla: RockShox Recon Gold soloair-T, 29"-100mm, tapered alu, 9QR Fox Racing Shox 2019 32 Float SC Factory FIT4 29 Kabolt | Boost 15x110mm | Offset 44mm 100

Dirección: KTM Prime B303AM drop/in-tapered, +5

Potencia: KTM ST-92A 7º
OnOff Helium 6º 80mm
Manillar: KTM Team HB-FB21L 2X, Flat 9º 720
OnOff Helium Carbon 4,8mm 760mm
Disco delantero: Shimano Deore RT-64M Centerlock 180 Shimano XT (RT-86M2) 6 tornillos Ice-Tech 180
Disco trasero: Shimano Deore RT-64M Centerlock 180 Shimano XT (RT-86M2) 6 tornillos Ice-Tech 180
Frenos: Shimano MT506
Shimano XT MT8100
Cambio: Shimano Deore XT M8000 SG SGS

Desviador delantero: Shimano SLX M7020 11V
Platos y bielas: Shimano SLX MT7000 22V 36-26 Shimano XT M8000 11V 34d
Mando de Cambio: Shimano SLXM7000 11V Shimano XT M8000 11V

Cassette: Shimano M7000 11-42 Sunrace 11-50 11S
Ztto 11-50
Cadena: Shimano XT / Ultegra HG701 11V 138 eslabones Quick Link
Llanta delantera: Mavic XC421 29" Mavic Crossmax 29” Mavic Crossmax Elite 29” 2019

Llanta Trasera: Mavic XC421 29"
Mavic Crossmax Elite 29”
Buje delantero: Shimano Mavic 

Buje trasero: Shimano Mavic con núcleo ITS-4 ID360

Cubierta delantera: Schwalbe Rocket Ron 2.25 Maxxis Ardent Race 2.35 29” Exo 3C TR
Cubierta trasera: Schwalbe Rocket Ron 2.25 Maxxis Ikon
2.25 29” Exo 3C TR
Sillín: Selle Italia X1 Flow Selle Italia Gel Flow C2
Prologo Dimension Tirox
Tija: KTM Team SP-619K 27.2 (400) Kind Shock LEV Integra V2 100 mm
remoto Southpaw Carbon
Pedales: No Incluidos Shimano M424 SPD Shimano M540 Shimano XT M8100
 
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Hoy he podido estrenar ya medio en serio la release 4.0 de la KTM, si bien más en distancia que en desnivel, tal y como he contado en el hilo correspondiente.

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Muy buenas sensaciones en la bici, sobre todo en aceleración y capacidad rodadora, sin llegar a ser el bólido en el que ha convertido @VanDerEgg a su Oiz. El cambio se ha comportado con finura y sin fallos y el lubricante C3 de Muc-Off ha funcionado a la perfección en un ambiente bastante húmedo en general. Lo único es que tengo la impresión de que a veces el cassette Ztto suena un pelín metálico.

Los frenos requieren de rutas más exigentes, con bajadas prolongadas y curvas en las que apurar la frenada para probarlos en todo su esplendor, pero es indudable el salto cualitativo. ¡No sabía lo que era frenar bien hasta que he puesto los XT!

Y, finalmente, estaba mosca por cómo me iba a venir el sillín Prologo Dimension tras la mala experiencia de @Jesber77, a quien le copié el modelo y la idea de comprarlo en Wallapop. La verdad que en dos horas sobra la bici a mí no me ha dado problemas, al contrario. Cero adormecimiento allí donde uno quiere que sea lo último en dormírsele y ninguna molestia. Es verdad que al principio se nota el poco acolchado de este sillín, que se hace un poco duro y parece que se clavan los isquiones, pero también es verdad que venía de tres, casi cuatro, semanas sin montar y empezaba con el trasero un poco reblandecido. Al rato de rodar, iba ya cómodamente asentado en el sillín. La prueba de fuego, de todos modos, será cuando enfrente largas ascensiones, aunque he de decir que con el anterior sillín, a veces sufría adormecimiento en vueltas de 10Km por el parque al lado de casa.

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Y eso es todo de momento. A seguir dándole kilómetros y caña...

Un saludo.
 

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Buena máquina montaste!! Com cuantos kg la has dejado?🤔
¡Gracias! He disfrutado haciéndolo y luego montándola por los caminos. Pesa 10 clavados, aunque pesada con un peso de esos de equipaje que no será muy preciso.
 

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Como me preguntaron por el peso, hoy la he vuelto a pesar (sin herramientas ni bidón) y le he podido hacer una foto a la báscula de mano (precisión limitada al ser producto de merchandising pensado para pesar maletas). Obviamente he sacrificado tener una bici sub-10 por llevar tija telescópica, pero bien que merecen la pena esos gramos extra.

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