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El tema del Motor.

almendruco

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@SHAKTALE77, una vez me dijiste que no comprabas coches nuevos... Qué ha cambiado?
Pues a mí, particularmente.... me preocupa lo que cambiará en breve.
Sí, todo es por el tema de la contaminación.... aunque es algo hipocritilla el tema porque las calefacciones de las casas por lo visto no contaminan... tampoco contamina el mejor postor -el EverGreen, el barco que embarrancó en el canal de Suez, contamina diariamente lo que un millon de utilitarios....
por ahora egr que mete carbonilla al motor.. algo subsanable entre comillas... caudalímetros, que miden temperatura de entrada de aire al motor, no desconectable nada porque la centralita ya no deja encender. Vale, ya no tenemos que tirar del starter....
Bluetec .... esa cosa que es para que queme la carbonilla en el fitro de partículas a menos temperatura -siempre acaba estropeándose, cuándo no se sabe, pero termina por hacerlo, y de 2000 eurillos menos a tener en cuenta-.
Lo nuevo por venir....
doble turbo, en línea o paralelo, para que cilindradas ridículas suelten 180 cv
los motores de dos cilindros, compensando unas vibraciones aberrantes a base de contrapesos e incluso que árbol de levas de admisión y árbol de levas de escape giren en sentido opuesto.... necesidad de inyectores de aceite donde antes ni se pensaba... radiadores para esa temperatura a mansalva, y de esos radiadores chunguillos que sirven para refrigerar dos cosas a la vez...
Ahora sólo queda el Hyundai en casa y para eso es de la parienta, no me lo deja tocar a no ser para arreglar algo....
 

SHAKTALE77

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Style.
Ya entras en esos coches? eres un tio grandote XD
En un Corolla TS, sí que entraría
Pues a mí, particularmente.... me preocupa lo que cambiará en breve.
Sí, todo es por el tema de la contaminación.... aunque es algo hipocritilla el tema porque las calefacciones de las casas por lo visto no contaminan... tampoco contamina el mejor postor -el EverGreen, el barco que embarrancó en el canal de Suez, contamina diariamente lo que un millon de utilitarios....
por ahora egr que mete carbonilla al motor.. algo subsanable entre comillas... caudalímetros, que miden temperatura de entrada de aire al motor, no desconectable nada porque la centralita ya no deja encender. Vale, ya no tenemos que tirar del starter....
Bluetec .... esa cosa que es para que queme la carbonilla en el fitro de partículas a menos temperatura -siempre acaba estropeándose, cuándo no se sabe, pero termina por hacerlo, y de 2000 eurillos menos a tener en cuenta-.
Lo nuevo por venir....
doble turbo, en línea o paralelo, para que cilindradas ridículas suelten 180 cv
los motores de dos cilindros, compensando unas vibraciones aberrantes a base de contrapesos e incluso que árbol de levas de admisión y árbol de levas de escape giren en sentido opuesto.... necesidad de inyectores de aceite donde antes ni se pensaba... radiadores para esa temperatura a mansalva, y de esos radiadores chunguillos que sirven para refrigerar dos cosas a la vez...
Ahora sólo queda el Hyundai en casa y para eso es de la parienta, no me lo deja tocar a no ser para arreglar algo....
Tienes toda la razón.
A mí, menos de un 1.5 no me gustaría coger y que menos que 150 cv
 

almendruco

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En un Corolla TS, sí que entraría

Tienes toda la razón.
A mí, menos de un 1.5 no me gustaría coger y que menos que 150 cv
por cierto....
antes nos pereocupábamos de ir mirando la temperatura. Un motor normal entre 90º, 95º-85º grados.
Si os fijáis, ahora ya no montan eso. Ahora una lucecita que sólo indica caliente de más. Esa lucecita no es lineal, marca sólo entre tres temperaturas preestablecidas en le mejor de los casos.
Para que un motor con cilindrada de 1300 de 180cv tiene que funcionar con mezcla pobre.
La mezcla normal es de 1 parte de gasolina por 14 de aire -si no recuerdo mal-. Por debajo no hay potencia, por encima -más aire- sube más la temperatura.
Eso quiere decir que estos motorcillos de 1300 trabajan a más de 100º... 120º...
Esa lucecita, cuando se enciende, ya está todo jodido -con perdón-. Si supiéramos a qué temperatura vamos en un vehículo moderno, iríamos cagados, por eso no les interesa poner un manómetro como ese de arriba manda.
 

saso690

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por cierto....
antes nos pereocupábamos de ir mirando la temperatura. Un motor normal entre 90º, 95º-85º grados.
Si os fijáis, ahora ya no montan eso. Ahora una lucecita que sólo indica caliente de más. Esa lucecita no es lineal, marca sólo entre tres temperaturas preestablecidas en le mejor de los casos.
Para que un motor con cilindrada de 1300 de 180cv tiene que funcionar con mezcla pobre.
La mezcla normal es de 1 parte de gasolina por 14 de aire -si no recuerdo mal-. Por debajo no hay potencia, por encima -más aire- sube más la temperatura.
Eso quiere decir que estos motorcillos de 1300 trabajan a más de 100º... 120º...
Esa lucecita, cuando se enciende, ya está todo jodido -con perdón-. Si supiéramos a qué temperatura vamos en un vehículo moderno, iríamos cagados, por eso no les interesa poner un manómetro como ese de arriba manda.
Mi león tenía indicadores de temperatura en °c en digital tanto de refrigerante como de aceite, el Corolla solo trae de refrigerante y es analógico
En un Corolla TS, sí que entraría

Tienes toda la razón.
A mí, menos de un 1.5 no me gustaría coger y que menos que 150 cv
Pues ya sabes, mirate el Trek 😂
 

trust_bcn

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Nada.
No lo voy a comprar nuevo.
Así me gusta, que te acuerdes de mis enseñanzas 😜
Es que luego dices que no presto atención...

Creo que ya lo he explicado. Cuando compré el coche, estuve a punto de comprar un Civic Sedan. Se ven pocos, pero cuano pasa uno, me sigo girando a mirarlo...
 

trust_bcn

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por cierto....
antes nos pereocupábamos de ir mirando la temperatura. Un motor normal entre 90º, 95º-85º grados.
Si os fijáis, ahora ya no montan eso. Ahora una lucecita que sólo indica caliente de más. Esa lucecita no es lineal, marca sólo entre tres temperaturas preestablecidas en le mejor de los casos.
Para que un motor con cilindrada de 1300 de 180cv tiene que funcionar con mezcla pobre.
La mezcla normal es de 1 parte de gasolina por 14 de aire -si no recuerdo mal-. Por debajo no hay potencia, por encima -más aire- sube más la temperatura.
Eso quiere decir que estos motorcillos de 1300 trabajan a más de 100º... 120º...
Esa lucecita, cuando se enciende, ya está todo jodido -con perdón-. Si supiéramos a qué temperatura vamos en un vehículo moderno, iríamos cagados, por eso no les interesa poner un manómetro como ese de arriba manda.
El mío actual lleva aguja para agua y digital para temperatura de aceite y presión de turbo. Aunque el mío no va tan apretado como otros, ya que es un 1.6 de 170cv
 

Giro

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por cierto....
antes nos pereocupábamos de ir mirando la temperatura. Un motor normal entre 90º, 95º-85º grados.
Si os fijáis, ahora ya no montan eso. Ahora una lucecita que sólo indica caliente de más. Esa lucecita no es lineal, marca sólo entre tres temperaturas preestablecidas en le mejor de los casos.
Para que un motor con cilindrada de 1300 de 180cv tiene que funcionar con mezcla pobre.
La mezcla normal es de 1 parte de gasolina por 14 de aire -si no recuerdo mal-. Por debajo no hay potencia, por encima -más aire- sube más la temperatura.
Eso quiere decir que estos motorcillos de 1300 trabajan a más de 100º... 120º...
Esa lucecita, cuando se enciende, ya está todo jodido -con perdón-. Si supiéramos a qué temperatura vamos en un vehículo moderno, iríamos cagados, por eso no les interesa poner un manómetro como ese de arriba manda.
Mi Ateca temperatura del motor y aceite
 

almendruco

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Veremos qué nos meten, porque ahora están enceguerados con los híbridos y que quieres que te diga... Y los eléctricos, pues no estamos preparados
las cosas a medias no funcionan
Los japoneses no ven viable eléctricos al 100% porque tendrían que construir una docena de centrales nucleares...
Había un Ford de los 30 eléctrico que aún funciona a día de hoy... pero no interesó por los intereses del petroleo.
Seguro que la cosa está más avanzada de lo que nos dicen, pero como en todo, primero van vendiéndonos la porquería, si no luego se acaba la oferta y más demanda.
Lo que es cierto, es que un vehículo moderno no va a durar lo que un Mercedes, un Jaguar o Porsche de los sesenta... vamos, ni lo que un Mini ni un 131...
merecerá la pena un renting, yo no gastaría un euro en una pota de dos cilindros.
 

TXURI-URDINBCN

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Por 23.632€ no lo encuentras en ningún lado.

Además yo le puse skyview y sensores... Que es un pico más.
Yo creo que esas ofertas serán coches km0 o en stock que ni escoges color ni extras...
 

saso690

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Ya le he dicho a shak por privado, por ese precio la gente compra el de 125cv... Y precio financiado... Échale 1500€ de intereses. Y a tocateja unos 24.000 y poco. Si te vas al 184cv, le metes algún extra.. entre 28-30k depende si financias o no.
Yo creo que esas ofertas serán coches km0 o en stock que ni escoges color ni extras...
 

Trastero

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En cuanto a los eléctricos a los fabricantes europeos los chinos los han rebasado por izquierda y por la derecha, son los que más invierten, tienen la mayor productora mundial de baterías, el gobierno ha invertido miles de millones de euros en impulsar esa industria y finalmente los números son los que son: ¡en China se han vendido más automóviles eléctricos que en el resto del mundo!


En el artículo no mencionan nunca la palabra híbridos así que supongo que se referirá a 100% eléctricos. 👍

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saso690

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En cuanto a los eléctricos a los fabricantes europeos los chinos los han rebasado por izquierda y por la derecha, son los que más invierten, tienen la mayor productora mundial de baterías, el gobierno ha invertido miles de millones de euros en impulsar esa industria y finalmente los números son los que son: ¡en China se han vendido más automóviles eléctricos que en el resto del mundo!


En el artículo no mencionan nunca la palabra híbridos así que supongo que se referirá a 100% eléctricos. 👍

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Cuando estuve en China hace 3 años vi más cargadores en un día que aquí en una semana, y eso que trabajo con ellos.
 

TXURI-URDINBCN

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Ya le he dicho a shak por privado, por ese precio la gente compra el de 125cv... Y precio financiado... Échale 1500€ de intereses.
Sí, aunque yo, que soy consumidor de la Autofácil, de uvas a peras pero es la única que compro a veces, igual preguntaría por ese precio siguiendo los enlaces... Siempre me ha llamado la atención esa parte. De hecho creo que funciona con Unoauto y otra web de ofertas que poco o nada tendrán que ver con la revista más allá del acuerdo de colaboración que tengan imagino..m
 
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