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Montajes transmisión Shimano 1x12

Abro este hilo para que vayamos mostrando nuestros montajes de la nueva transmisión de Shimano 12V y así poder recopilar las dudas, problemas, experiencias e impresiones sobre esta nueva transmisión. Así que hago mi humilde aportación.

En mi caso todo comenzó a finales de octubre, cuando me planteé pasar mi transmisión 2x11 Shimano de la serie M8000 a monoplato y lo que en un principio fue una transmisión 1x11 con cassete Sunrace 11-50, al cruzarse en mis camino un par de ruedas DT Swiss 1700 de segunda mano, todo dio un giro drástico, ya que estas ruedas permitían montar un núcleo micro spline, necesario para los nuevos cassettes de Shimano 12V. Como lo que había comprado para el 1x11 tenía posibilidad de darle salida, fui poco a poco preparando la transición al nuevo Shimano 1x12. Había que aprovechar el 11.11 y el Black Friday!

Cambio:

Primero adquirí el cambio de 12V XT M8100 y lo monté aun manteniendo la transmisión 1x11, ya que es compatible con el mando de 11V. Es decir, para alguien que quiera disfrutar de un monoplato con piñones que lleguen hasta el 50 o 51, venga de una transmisión Shimano de 11V, pero su desviador trasero no gestione bien o llegue justo al piñón 50, una opción es montar un desviador M8100 (XT) M7100 (SLX) o M6100 (Deore), manteniendo todo lo demás, funcionará sin problema.

Solamente indicar que para el montaje de este cambio, es necesaria la patilla normal o estándar, ya que si uno viene de un cambio Shimano 11V con patilla Direct Mount, no le valdrá esa patilla, ya que dejaría el cambio en una posición más externa y no llegaría a los piñones grandes (unos posts más adelante se habla de las patillas, roadlink y goatlink).

Los ajustes de los topes de los piñones grandes y pequeños se hace como en cualquier cambio. Para el ajuste del tornillo de tensión, la placa de la pata del cambio trae una marca que indica en qué posición debe quedar el cambio respecto a los dientes del piñón 51.
Ajuste tornillo tensión M8100.JPG
Screenshot_20210211-221055~01.png

Hay que tener cuidado a la hora de pasar el cable por el tornillo prisionero, ya que debe hacerse del interior al exterior. Si se hace al contrario, el cable rozará con el paso del cable en la terminación de la funda y no irá bien.

Sujeción cable M8100.JPG

Para sujetar el cambio a la puntera del cuadro, este lleva una pieza con un saliente, que se debe montar de forma que quede interpuesta entre el tornillo de tensión y la puntera, es decir, el tornillo de tensión no apoya directamente en la puntera, sino que entre ambos está esta pieza que incorpora el cambio. Si no se hace bien este montaje, la roldana guía quedará muy cerca de los piñones, pudiendo llegar a tocarlos:

ashampoo_snap22.png

ashampoo_snap20.png



Estos cambios Shimano de 12v están reportando problemas por entrada de humedad y suciedad en el sistema de embrague Shadow RD+. Parece que el problema viene por la junta de goma que lleva la tapa, que no garantiza una estanqueidad completa, por lo que deberá ser un punto a revisar de forma periódica.

IMG_20201011_192722443~01.jpg

En este hilo se habla de este problema:


Mando:

Mi mando de 11V lleva el sistema de sujeción a la maneta de freno I-spect II y los nuevos de 12V llevan el I-spect EV. No son compatibles y me haría falta un adaptador para fijar el mando M8100 a las manetas de freno M8000. AsÍ que no me complique la vida, me cogí el mando M8100 con abrazadera y sin problema, los pulsadores quedan correctamente posicionados entre la maneta de freno M8000.

El mando es suave y preciso. Viene con funda y cable, así que se las puse, quitando las antiguas para asegurarme un funcionamiento óptimo.

Núcleo:

Del núcleo poco que decir, salvo que con tantos tipos de núcleos nos van a volver locos.

En mis ruedas DT Swiss se cambia muy fácilmente, simplemente dando un tirón, sin herramientas. He comprado dos, uno de AliExpress y otro original. He de decir que el primero es una copia exacta del segundo, incluso en el peso, ambos me daban 54gr. Probado el de Aliexpres, ajusta perfectamente tanto en el buje como en el cassette. Rodando no he probado el de Aliexpres. Pongo fotos comparativas de ambos, a la derecha el original.

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IMG_20200102_183238109_01.jpg


Cassette

El cassette que he montado ha sido el XT M8100 10-51 con un peso de 470gr comprobado en báscula, algo menos que el que use durante el tiempo que estuve con el 1x11, el Sunrace 11-50 de 525gr (teóricos, el mío en báscula me dio 556gr). Está la opción más económica del SLX M7100 con un peso de 534gr o el Deore M6100 con 596gr. En el otro extremo está el XTR M9100 con 367gr.

Comparado con el Sunrace 10-50, el cual del piñon 18d al 50d es un clon del Eagle de Sram, los piñones serían:

Sunrace : 11-13-15-18- 21-24-28-32-36-42-50
Eagle: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50
M8100: 10-12-14-16-18-21-24- 28-33-39-45-51

El funcionamiento es más fino que con el Sunrace 11v 10-50, comparándolo usando el desviador M8100 en ambos casos. Adiós al problema de bajar del piñón 10º al 9º que tenía con el Sunrace.

Me gusta más el escalonado final de los desarrollos. El salto del 42 al 50 (8 dientes) del Sunrace 11-50 (Idem en Eagle) lo veo excesivo (pasas de ir muy duro a ir a molinillo), cosa que en este es del 45 al 51 (6 dientes).

En caso de no poder cambiar de núcleo, Sunrace ha sacado un cassette que viene a ser un clon del 12v de Shimano, el MZ903 11-51, salvo que comienza en el piñón de 11d, con lo que se puede usar en un núcleo de toda la vida HG.

Orbea está usando en modelos del 2020 este cassette en combinación con el cambio de 12v de Shimano y casenas KMC 12v:

ALMA H30

El escalonado de piñones en este cassette es:
11-13-15-17-19-21-24-28-33-39-45-51

Cassette Sunrace CSMZ903 11-51 Shimano Plata 12V


Cadena:

Para medir la longitud de la cadena Shimano da unas pautas.

Medida cadena rigidas M8100.JPG Screenshot_20210211-134601~01.png
En mi caso, bicicleta rígida, la siguiendo el procedimiento creo que la cadena ha quedado a una longitud perfecta. U. Indicador de esto, es que en piñón pequeño la pata de el cambio quede horizontal o próximo a estarlo:

IMG_20200117_171005092_01.jpg

IMG_20200117_170826020_01.jpg

Las cadenas de Shimano 12V son un poco especiales. Mientras que hasta ahora se podían usar cadenas de 12V de Sram o KMC indistintamente en platos de 11v y 12V, la cadena de Shimano 12V no se puede utilizar con cualquier plato y puede dar problemas de mal acoplamiento. En algunos casos, la cadena va aparentemente bien con el plato, pero el Quick Link que incorpora roza de forma evidente con los dientes de éste. Algunos usuarios lo solucionan quitando el Link de Shimano y colocando uno de Sram o KMC. Según fabricantes como Wolf Thoot esta no es la solución, ya que el diseño de las cadenas Shimano 12v con tecnología HG+ requiere de un tallado especial de los dientes del plato, para que el apoyo de cada diente en el interior de los eslabones sea perfecto, de lo contrarío podríamos tener un desgaste prematuro de la cadena y la aparición temprana de ruidos. En este enlace de Wolf Thoot describen esto:


Screenshot_20210101-122044~01.png

Por ello, yo recomiendo usar platos específicos para cadenas Shimano 12v, los propios de Shimano o de fabricantes como Wolf Thoot, Absolute Back, Rotor, etc, que han sacado unos platos específicos para usar con las cadenas de Shimano 12V HG+.

En mi caso, para aprovechar las bielas M8000 monté este de Absolute Black:

absoluteBLACK | OVAL Chainring XT8000 96BCD for 12 SPD Shimano Hyperglide HG Plus Chain

En mis primeras pruebas, debido a estos problemas que había leído con las cadenas de Shimano 12v, puesto que quería aprovechar el plato que tenía de Alíexpress de 32d marca Dekas, monté una cadena Sram GX 12V, pero el resultado no fue el deseado. Los cambios de piñón a piñón eran perfectos, pero con la cadena en el 5º piñón, uno de los dientes que están hacia el interior del 4º piñón se enganchaba en los eslabones en cada giro, haciendo un clic continuo. Este es el vídeo del problema:

VID_20200112_201103571.mp4

La diferencia del tallado de las placas de los eslabones de la cadena Sram respecto a la cadena de Shimano causaban este problema.

SRAM GX:

ashampoo_snap7_01.png

SHIMANO12V.

Clipboard01.jpg

Por ello, decidí probar con la cadena de Shimano 12v, una SLX 7100 y ya fue cuando monte el plato que he comentado más arriba de Absolute Black y la transmisión va perfecta.

En cambio, la cadena Sram GX va perfecta si se monta un cassette Sunrace 12v 11-51 y queremos usar un plato no compatible con cadenas Shimano 12v.

Bielas y plato:

Por último, para las bielas reutilicé las que tenía de la serie M8000, como he dicho, montando un plato de Aliexpres ovalado de 32d marca Dekas, que posteriormente cambié por un Absolute Black. La línea de cadena que propone Shimano para el montaje de 12v es de 52mm para cuadros boost (49mm para no boost). Como el plato montado directamente se me iba a 55,5mm, intercalé unas arandelas entre araña de la biela y plato para corregir línea de cadena (de las de bisagras que las venden en cualquier ferretería de unos 3.5mm de grosor). Al hacer esto, tuve que poner unos tornillos más largos para sujetar el plato a la araña de la biela, usando estos de Shimano:

Shimano Screws For M8000, Gris ➞ Bikeinn

Al montar el plato Absolute Black tenía que hacer una corrección menor de la línea de cadena, solo 2mm, por lo que monte estas otras arandelas en métrica M8:

€ 2,17 12%OFF | Arandela de junta plana de aluminio, 5-20 unidades/lote, M3, M4, M5, M6, M8, pieza RC

Con esta línea de cadena, en piñón 51 dando pedales hacía atrás, no se cae la cadena a piñones más pequeños si la cadena es la M7100. Con la Sram GX si se me caía.

IMG_20191125_225907951.jpg

Si no queremos reutilizar bielas y nos vamos a las nuevas series de 12v, en Deore, SLX, XT y XTR, tendremos que tener en cuenta lo siguiente para monoplato:

Tomando como ejemplo la gama SLX, el modelo FC-M7100 proporciona una línea de cadena de 52mm, destinado a cuadros con eje trasero boost de 148mm. Al no sacar Shimano modelos para NO Boost, también serían aplicables en este caso.

Las FC-M7120 también están destinados a cuadros con eje trasero boost de 148mm, pero donde queremos ganar más espacio libre entre plato y vainas (por ejemplo, para poder montar un plato ovalado), o entre la cadena y el neumático trasero, proporcionando una línea de cadena de 55mm. Esto se consigue con un eje de biela 6mm más largo que el modelo M7100. Para poder montar en la misma caja de pedalier, se suministran dos arandelas espaciadoras de 3mm, para colocar una a cada lado del eje. El sacar hacia el exterior 3mm la línea de cadena, tiene como consecuencia que la cadena quede más cruzada en el piñón 51. Si nuestras vainas son largas, no tendrá mayor consecuencia, pero si fuesen cortas, al dar pedales hacía atrás podría caer la cadena a piñones más pequeños. La cadena se vería alineada con el plato si el cambio trasero lo tenemos posicionado en el piñón 5, a diferencia de llevar una línea de 52mm donde la cadena queda alineada en el piñón 6.

Por último, está el modelo M7130, destinado a cuadros superboost de eje trasero de 157mm y línea de cadena de 56,5mm. Los espaciadores suministrados son de 4,5mm en lugar de 3mm como en el caso del M7120.

Todo esto también es aplicable a bielas Deore M6100, M6120 y M6130, XT de series M8100, M8120 y M8130, e igual para XTR en M9100, M9120 y M9130. Todas ellas llevan fijación de plato de Direct Mount y es necesario un útil para su montaje.

En gama de entrada y con fijación de plato con cuatro tornillos, tenemos las bielas FC-MT610 y FC-MT510, ambas con línea de cadena 52mm.
 

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VanDer

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El caso es que no sé que bujes tengo, compre las ruedas y creo que vienen con los basicos de rachet....
Aqui tengo las fotos que acabo de sacar,.....tengo dudas pero creo que es igual al tuyo......

He hecho algunas fotos y parece que el nucleo que tu llevabas es igual al mio,...al menos eso me parece.
Si es cierto que en el enlace que pusiste, en donde tu compraste el nucleo, parece que hay un escalon más en la zoda donde encaja el cassette. Este escalón es el que en uno de los talleres me dicen que es la zona a quitar. Ese escalon no lo aprecio en la foto que has puesto de la tienda de fabres, que indica que es para bici hibrida, de todas formas ese modelo esta hecho de acero y no aluminio así que en principio no sería una opción.
En la tabla que pones es cierto que a referencia que indican es la que tú has comprado...... imagino que al final tiraré por esa y a ver que pasa.....
Respecto a los bujes, pues la verdad es que no sé que modelo es,...no veo ninguna referencia conocida para identificarlos...es lo que tiene comprar sin mirar mucho.....
Ver el adjunto 49425
Eso es un 350 OEM si no me equivoco… las llantas dtswiss originales, antes llevaban esos bujes pulidos, pero son iguales qe todos, con comprar el núcleo correspondiente microspline para 12v suficiente
 

xuanra

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Eso es un 350 OEM si no me equivoco… las llantas dtswiss originales, antes llevaban esos bujes pulidos, pero son iguales qe todos, con comprar el núcleo correspondiente microspline para 12v suficiente
Una pregunta mas,....que igual no es la ultima,.... puedo conseguir el modelo de adaptador dt swiss nuevo procedente de una compra de llanta dt swiss 1200 que llevan el eje boost, va para una bici con xram, así que el adaptador esta nuevo.
Entiendo que el ancho del sistema boost lo asumen los bujes y que el adaptador me servira igualmente para las x1700.....
Alguien me puede confirmar?
(Gracias por la respuesta VanDer)
 
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Villaf

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Una pregunta mas,....que igual no es la ultima,.... puedo conseguir el modelo de adaptador dt swiss nuevo procedente de una compra de llanta dt swiss 1200 que llevan el eje boost, va para una bici con xram, así que el adaptador esta nuevo.
Entiendo que el ancho del sistema boost lo asumen los bujes y que el adaptador me servira igualmente para las x1700.....
Alguien me puede confirmar?
(Gracias por la respuesta VanDer)
El tema es que las 1200 llevan buje 180 con Ratchet EXP y no es compatible con tu buje 350 que no es EXP.


DT-Swiss-Despiece-Star-Ratchet-vs-Ratchet-EXP.jpg
 
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Txomin

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Buenos días!!!
Voy a actualizar mi Focus Whistler Pro 2017 (me encuentro muy cómodo con este cuadro y para el tipo de ciclismo que practico, es suficiente), 2x10 (38-24 y 11-36), a 1x12, ya que hay coronas de la piñonera que están ya para el arrastre. El montaje a poner sería el siguiente:
Cassette Sunrace MZ800 (11-51) (para aprovechar el núcleo).
Desviador Shimano Deore M6100.
Pulsador Shimano Deore M6100 sin pantalla.
Plato ovalado Leonardi Track 34 dientes bcd 104 (para aprovechar mis bielas que están en buen estado).
¿Qué os parece el montaje, funcionará correctamente?
¿Qué cadena montaríais, Shimano, KMC o SRAM? Tengo dudas con cuál de ellas funcionaría mejor.
Muchas gracias por vuestras opiniones, un saludo!!!
 

Villaf

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Buenos días!!!
Voy a actualizar mi Focus Whistler Pro 2017 (me encuentro muy cómodo con este cuadro y para el tipo de ciclismo que practico, es suficiente), 2x10 (38-24 y 11-36), a 1x12, ya que hay coronas de la piñonera que están ya para el arrastre. El montaje a poner sería el siguiente:
Cassette Sunrace MZ800 (11-51) (para aprovechar el núcleo).
Desviador Shimano Deore M6100.
Pulsador Shimano Deore M6100 sin pantalla.
Plato ovalado Leonardi Track 34 dientes bcd 104 (para aprovechar mis bielas que están en buen estado).
¿Qué os parece el montaje, funcionará correctamente?
¿Qué cadena montaríais, Shimano, KMC o SRAM? Tengo dudas con cuál de ellas funcionaría mejor.
Muchas gracias por vuestras opiniones, un saludo!!!
Si has leído los primeros post de este tema, verás que las cadenas Shimano 12v requieren platos compatibles Shimano 12v HG+. Desconozco las características del plato Leonardi que has puesto, pero si no es compatible, tendrás que usar cadena Sram o KMC.
 

Txomin

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Si has leído los primeros post de este tema, verás que las cadenas Shimano 12v requieren platos compatibles Shimano 12v HG+. Desconozco las características del plato Leonardi que has puesto, pero si no es compatible, tendrás que usar cadena Sram o KMC.
Ok. En la web de Leonardi y en algunas páginas web que los venden, piden indicar si los platos se utilizaran con grupo SRAM o Shimano porque dependiendo del que sea, son distintos. La duda me surge porque al utilizar cassette Sunrace, no sería un Shimano Deore "puro", y no me queda clara la compatibilidad entre cadena y cassette (la compatibilidad entre cadena y plato si me queda claro que debe tenerse en cuenta).
Adjunto enlace donde he visto las características del plato y lo que te comento:
Gracias y un saludo.
 
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Villaf

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Ok. En la web de Leonardi y en algunas páginas web que los venden, piden indicar si los platos se utilizaran con grupo SRAM o Shimano porque dependiendo del que sea, son distintos. La duda me surge porque al utilizar cassette Sunrace, no sería un Shimano Deore "puro", y no me queda clara la compatibilidad entre cadena y cassette (la compatibilidad entre cadena y plato si me queda claro que debe tenerse en cuenta).
Adjunto enlace donde he visto las características del plato y lo que te comento:
Gracias y un saludo.
El cassette Sunrace debería funcionar bien con cualquier cadena 12v.

¿No te has planteado poner el cassette Sunrace MZ903? Es solo un poco más caro que el MZ800, pero bastante más ligero.
 

Txomin

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El cassette Sunrace debería funcionar bien con cualquier cadena 12v.

¿No te has planteado poner el cassette Sunrace MZ903? Es solo un poco más caro que el MZ800, pero bastante más ligero.
SI, pero las opciones que encontré ya sobrepasaban el presupuesto que tenia para el total de la transmisión, y los 150 g que pesa de más y los 30 € mas que me costaba, los daré por empleados en la durabilidad del acero del mz800. Esperemos que funcione bien, porque el mecánico al que llevo la bici siempre no le gustaba mucho la opción del cassette Sunrace. El problema es que si ponía el 10-51 del Deore más el núcleo microspline eran casi 90 € más, así que espero que el "invento" me funcione bien, que con lo que he leído por aquí, no tiene porqué no funcionar.
 

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Por el cassette sunrace no te preocupes. Llevo el MZ903 en la Oiz y en más de 7000km solo tuve problemas de que se aflojó un par de veces, pero después de un apriete a conciencia, no he tenido ningún problema, ni de ajuste ni de durabilidad ni nada.
 

Txomin

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Por el cassette sunrace no te preocupes. Llevo el MZ903 en la Oiz y en más de 7000km solo tuve problemas de que se aflojó un par de veces, pero después de un apriete a conciencia, no he tenido ningún problema, ni de ajuste ni de durabilidad ni nada.
Hola!!! Muchas gracias por tu comentario, me dejas mucho más tranquilo. Mira que es mi tienda de confianza, pero con el boom de trabajo que tienen, han metido a un mecánico que creo que trabaja a comisión con SRAM y estaba empeñado en que pusiera un nx 11-50, el cual no me gustaba nada las opiniones que había leído ni el escalado que tiene. Tuve que hablar con el dueño para hacer el pedido, no te digo más...
 
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Villaf

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En los manuales de los nuevos cambios, Shimano incluye la recomendación de poner grasa a la junta de la tapa del embrague para mejorar su estanqueidad. Esto antes creo que no venía y de hecho, los cambios venían de fabrica sin grasa en esta junta.

Captura.JPG
 

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IMG_20210923_162720.jpg Ya nos contarás cuando lo montes que tal va 👍
Estoy en la ardua labor,...por no decir jo*** de conseguir el material.
En los talleres de por aquí los plazos de entrega de material se shimano se alargaban varias semanas....asi ellos mismos me recomendaros comprar fuera,....tiendas web y wallapop....

1º Compro cassette XT8100 y me envían en XTR ..... devolución al canto ....ya que no es mio ...pues para su dueño, y me envía el XT correspondiente.👍...con un regalo de camiseta...todo un detalle.

2º Desviador SXL 7100 y me envían el SLX 7120.......a devolver.....(sera mejor seguir con la idea del SLX antes que el XT .... por el tema este que estais comentando?

3º Nucleo DT para Shimano 12V. Me acaba de llegar y en principio bien, me llega con dos tapas Y aqui va mi pregunta....recibo el micro spline con dos tapas, una para eje pequeño y otra para eje de 12mm. El caso es que las tapas no encajan en el nucleo....ni siquiera van justas...... ¿No debería de encajar?...
Tengo que decir que todas los productos se anunciaban como nuevos y efectivamente lo son....pero esto de las devoluciones me alarga el tema del montaje y ahora que ya me he decidido me acaba de entrar prisa,.....sin mucho sentido por otra parte....


IMG_20210923_162720.jpg
 

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Villaf

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Estoy en la ardua labor,...por no decir jo*** de conseguir el material.
En los talleres de por aquí los plazos de entrega de material se shimano se alargaban varias semanas....asi ellos mismos me recomendaros comprar fuera,....tiendas web y wallapop....

1º Compro cassette XT8100 y me envían en XTR ..... devolución al canto ....ya que no es mio ...pues para su dueño, y me envía el XT correspondiente.👍...con un regalo de camiseta...todo un detalle.

2º Desviador SXL 7100 y me envían el SLX 7120.......a devolver.....(sera mejor seguir con la idea del SLX antes que el XT .... por el tema este que estais comentando?

3º Nucleo DT para Shimano 12V. Me acaba de llegar y en principio bien, me llega con dos tapas Y aqui va mi pregunta....recibo el micro spline con dos tapas, una para eje pequeño y otra para eje de 12mm. El caso es que las tapas no encajan en el nucleo....ni siquiera van justas...... ¿No debería de encajar?...
Tengo que decir que todas los productos se anunciaban como nuevos y efectivamente lo son....pero esto de las devoluciones me alarga el tema del montaje y ahora que ya me he decidido me acaba de entrar prisa,.....sin mucho sentido por otra parte....


Ver el adjunto 49715
Las tapas no encajan en el núcleo,. Al montar el núcleo en el buje, la tapa hace un clicl sobre el eje, haciendo de cierre, de forma que el núcleo queda fijado al fondo.

Lo del problema del embrague, si te gusta un cambio determinado, por ejemplo el XT, esto no debe ser problema, pues con el mantenimento adecuado no debe dar problemas. El tema es que este elemento en series anteriores muy pocos se acordaban de hacer mantenimiento, yo mismo, por ejemplo.
 
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xuanra

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Las tapas no encajan en el núcleo,. Al montar el núcleo en el buje, la tapa hace un clicl sobre el eje, haciendo de cierre, de forma que el núcleo queda fijado al fondo.

Lo del problema del embrague, si te gusta un cambio determinado, por ejemplo el XT, esto no debe ser problema, pues con el mantenimento adecuado no debe dar problemas. El tema es que este elemento en series anteriores muy pocos se acordaban de hacer mantenimiento, yo mismo, por ejemplo.
Si, acabo de llegar en la bici de carretera y al guardarlo en el trastero me puse a mirarlo y efectivamente es lo que dices....disculpa ....me apure demasiado al hacer la consulta.....
Nunca he probado SLX, he tenido XT8000 y la verdad es que tampoco le he hecho mantenimiento.....

Lo dicho,...1000 gracias y disculpad
 

Villaf

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Si, acabo de llegar en la bici de carretera y al guardarlo en el trastero me puse a mirarlo y efectivamente es lo que dices....disculpa ....me apure demasiado al hacer la consulta.....
Nunca he probado SLX, he tenido XT8000 y la verdad es que tampoco le he hecho mantenimiento.....

Lo dicho,...1000 gracias y disculpad
No hay de que disculpar, en su día a mi también se me hacía raro un núcleo que cierra con unos tapones, sin llevar tuercas o similar.
 

SHAKTALE77

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@Villaf
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato NX y cadena Sram = funciona
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato GX y cadena Sram = funcionará ?
 

Salvis

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@Villaf
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato NX y cadena Sram = funciona
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato GX y cadena Sram = funcionará ?
No soy @Villaf 😜 pero de primeras creo que esas dos combinaciones deberían funcionar. Si no voy mal el "problema" es el plato shimano que solo admite sus cadenas.

Saludos.
 

Villaf

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@Villaf
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato NX y cadena Sram = funciona
cassette, mando y cambio shimano, bielas, plato GX y cadena Sram = funcionará ?
Debe funcionar sin problemas, como bien dice el compañero @Salvis, que ya quisiera yo para mi su sabiduría. Yo llegué a llevar la cadena GX con todo lo de atrás Shimano y el cambio iba fino. Solamente me hacía un clic en el piñón 4, que parece que también se daba en cassettes GX y que la gente solucionaba limando un poco el diente que hacía el clic. Yo no llegué a hacer eso, pues puse cadena Shimano y se quitó el clic. En ese momento el casette estaba completamente nuevo. Posiblemente, si hago la prueba ahora con cadena GX, que el cassette ya tiene desgaste, quizás ya no haga ese clic. En el primer post de este tema, en el apartado de cadena, se menciona este detalle.

¿Puesto que atrás vas a montar Shimano, por qué descartas Shimano en plato, bielas y cadena?
 
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