Si claro. Cierra Gorewear, no la empresa Gore&Associates.
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Crisis en el sector del ciclismo
- Autor Iñaki
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Ojo que la protección de las patentes sólo dura 20 años... No puedes vivir toda la vida de un invento.
Tomargo
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Las 3 patentes del Gore-Tex vencieron ya a finales del siglo pasado. No veo a la empresa muy agobiada considerando que tienen otras 3.000 patentes 😅 de todo tipo imaginable, lo del textil es lo de menos para ellos.
Que no les saldrían las cuentas de tener una marca de ropa propia y a otra cosa.
Accell entra en suspensión de pagos y deja en el aire el futuro de Haibike, Lapierre y Ghost
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Del boom a la resaca: así ha dejado el COVID-19 a la industria mundial de la bicicleta
La industria de la bicicleta sigue ajustándose tras el boom del COVID-19: exceso de stock, cierres, insolvencias y marcas históricas en plena transformación.
Kurwenal
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Creo que el artículo acierta bastante al hablar de la «resaca» del boom, aunque yo distinguiría entre una crisis del sector y una crisis del ciclismo como tal, porque no son lo mismo.Del boom a la resaca: así ha dejado el COVID-19 a la industria mundial de la bicicleta
La industria de la bicicleta sigue ajustándose tras el boom del COVID-19: exceso de stock, cierres, insolvencias y marcas históricas en plena transformación.www.todomountainbike.net
Durante la pandemia aumentó muchísimo la demanda y la industria reaccionó aumentando producción y capacidad. El problema vino después, cuando la demanda volvió a niveles más normales y se encontraron con mucho más producto del que el mercado podía absorber.
Y creo que hay otra cuestión detrás de todo esto: durante años el sector ha funcionado con ciclos de renovación cada vez más rápidos. Nuevas geometrías, estándares, transmisiones, integración... Mientras el mercado crecía, funcionaba. Pero cuando el consumidor empieza a preguntarse si realmente necesita cambiar una bicicleta que ya tiene, la cosa cambia.
Una bicicleta de cinco o seis años puede seguir siendo perfectamente válida para la mayoría de los aficionados. Que la nueva sea mejor en determinados aspectos no significa que la anterior haya dejado de servir. Fijaos en lo que está pasando ahora mismo con las ruedas de 32".
Quizá una consecuencia de esta crisis sea precisamente que el consumidor se vuelva menos propenso a renovar por sistema y valore más la durabilidad. Y tampoco creo que eso sea necesariamente malo para el ciclismo.
Al final puede haber problemas importantes en fabricantes, distribuidores o tiendas mientras sigue habiendo mucha gente montando en bicicleta y disfrutando de una bici que compró hace años.
Polivalente
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Accell tenía en cartera a marcas como Haibike, Ghost, Lapierre, Raleigh, Batavus, Koga, Sparta, Winora, Babboe, Carqon y XLCAccell entra en suspensión de pagos y deja en el aire el futuro de Haibike, Lapierre y Ghost
Accell Group entra en suspensión de pagos y abre dudas sobre el futuro de Haibike, Lapierre, Ghost y otras grandes marcas europeas de bicicletas y e-Bikes.
Lapierre reacciona ante la crisis de Accell Group
La marca francesa ha solicitado la ‘reorganización judicial’ en el Tribunal de Comercio de Dijon para intentar salvar 106 puestos de trabajo.
I van ya,…, no sé, he perdido la cuenta de marcas que ha hundido el pico, o han dejado el sector, no paran.
No me explico. Pero si los expertos y enterados nos han instruido sobre cómo la constante lluvia de innovaciones, comercializadas por nuestro bien, como por ejemplo:
Cuadros y ruedas de carbono, dobles suspensiones, cambios electrónicos, flight attendants, bielas cortas, monoplatos, tubeless, tijas telescópicas, pedaliers y ejes pasantes con múltiples “estandars”, pesos mínimos, ruedas de 32”, diseños específicos para cada actividad (Trail XC, XCO, XCM, DH; Enduro, All mountain, Gravel, … ), etc, etc...
iban a ser adoptadas con entusiasmo “per tutti” , desde los profesionales e imitadores, a los domiguerillos, que son mayoría y ya sabemos están impacientes en gastarse una pasta larga, convenientemente asesorados, y luego adoran invertir tiempo y más pasta en mantenimiento, ajustes y delicadas y frecuentes puestas a punto, suscripciones,… y finalmente disfrutan cargando 6 baterías antes de salir, creando así negocios florecientes.
Y además, se nos dijo que los ciclos de motor eléctrico Le1-A, que con potencia nominal menor de 250, se les da trato de bicicletas,,.. iban a salvar a los fabricantes de bicicletas, ahora con cambio virtual de engranajes en el motor y correa de transmisión, como las motos.
¿Qué podría salir mal?, Claro, no se “podía desaber”
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Ta la cosita como para meterse en veleidades de 32" y otros exotismos.Fox Factory cambia de ceo y recorta sus previsiones para...
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Si solo fuera eso, no estarían chapando-despidiendo gente desde hace dos años, después de la ola de cierres del post- COVID, y cuando no se hablaba de 32"
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Depende.
En ebikes no.
A nada que leas redes sociales y foros verás que la gente está muy poco convencida de las 32".
Igual tiene que ver también por los precios que están pidiendo por bicis montadas bastante básicas, y una bici ya medio decente bastante cara
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La gente no compra ni 29 normales, va a comprar 32... la única forma es que las hagan eléctricas de 32 con Avinox.
Trabajo en una tienda.
Lo de las ebikes es para echarle de comer aparte. Si no lleva Avinox no se venden, menuda putada tanto para fabricantes como tiendas que tienen bicis con motores Bosch o Shimano y no pueden darle salida
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¿Están dando buen resultado los motores Avinox?