ya imaginaba que tan rígida como la que llevaba antes no iba a ser....
veremos a ver en faena sensaciones, pero espero que esté por encima de la fox SC....
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VanDer - Orbea OIZ OMP2019
- Autor VanDer
- Fecha de inicio
veremos a ver en faena sensaciones, pero espero que esté por encima de la fox SC....
Yo quite el bloqueo remoto en mi Oiz, y bloqueo manual en la horquilla Sid ultimate, y no lo heche de menos. Ademas queda el manillar muy limpio. En mi futura MTB pensare hacer lo mismo, siempre que la contaminacion de pedaleo sea minima.
Yo por eso también me planteé la SID 35. Que para ser de 35 tiene un peso espectacular. Aunque eso si, 1 grado más lanzada que ya te cambia un poco geometría.
Pero bueno, seguro que al menos te deja mejor sabor de boca que la Lefty. Cuentanos sensaciones cuando la pruebes!
pues esta mañana he medido la diferencia entre ejes, y habia una diferencia de casi 1.5cm respecto a l lefty.... eso ya para empezar
Me he dado media vuelta por el pueblo, al lavadero y vuelta... se nota que es más fácil mantener recta y sobretodo ir sin manos...
en cuatro frenazos que he dado no he notado vibraciones en las puntas ni excesiva flexion, pero hay que meterla en faena mañana mismo
Última edición:
Pues muerto el perro..... muerta la rabia!!!
la oiz vuelve a ser lo que era!
la oiz vuelve a ser lo que era!
Me alegro compañero!
Me alegro, bienvenido de nuevo al disfrute con la bici!
Yo sin embargo lo veo muy comodo, y sobre todo si en una ajada no te acordaste de abrir, es mucho mas comodo y seguro abrir en el mando. Pero es cierto que si nunca bloqueas la horquilla, nunca te olvidaras de abrirla. Yo hay subidas de pista o asfalto largas, que me pongo de pie para relajar lumbares, y ahi bloqueo, y varias veces me olvidé de abrir
Yo pienso como tú.
En su momento barajé la opción de quitarlo pero me parece más cómodo y seguro. Yo bloqueo/desbloqueo mucho en las salidas más cortas y explosivas.
Me pasó igual con la tija Magura, eso de tener 1 segundo de retardo... Suelo ir mucho por sitios desconocidos y me gusta llevar componentes con los que pueda actuar rapido. Y una tija con retardo o suspensiones manuales no lo permiten.
Pero claro, todo depende de las salidas y estilo de pilotaje de cada uno. Que a mi me venga mejor esto no quita que sea una excelente opción para @VanDer
No se como es esa tija, pero a mi me metieron mas presión en la mia para que suba mas rapido. Pq me sentaba y se bajaba la tija ya que tardaba en subir y aun mantenia algo pulsada la palanca. Eso pasa mucho en sube bajas rapidos.
Esa tija es electronica, con la presión correcta sube/baja perfecta. Solo hay que tener en cuenta que no es inmediato sino que cuando haces clic en el mando, tiene un retardo de 1 segundo aproximadamente y a partir del cual se abre durante 1 segundo para poder subir/bajar.
Tiene ventajas e inconvenientes.
Como ventaja solo tienes que hacer un clic con el dedo y puedes volver a agarrar el puño bien. Como inconvenientes.. Como inconveniente, si te pilla una bajada tecnica por sorpresa y sin tiempo a reaccionar no es tan instantánea como una normal. Tienes que ir anticipándote. De ahí que al frecuentar rutas nuevas sin conocer el camino necesite una respuesta más rápida.
Madre mia!!! No sabía que existia tal cosa😭😭😭
Entiendo que no se puede parsr en cualquier posicion, ¿ o si? Yo hay veces que con bajsrla un poco me llega, incluso me siento mas seguro sin bajsrla de todo.
Bueno... yo en bloqueo del todo casi nunca llevo la bici como he comentado... sólo en tramos de asfalto... o en subidas eteeeeernas de pista buena, puede ser esto un 5% del tiempo siendo muy generosos.... el resto es o bien en trail o en open, y la horquilla no me molesta que esté en abierto porque no hago sprinst ni subidas depié ni cosas asi.... la Lefty ya la llevé así un tiempo, con el bloqueo capado y no tuve problemas, ni lo eché de menos...
el amorto se que no es lo mismo y tendré que cambiar el chip de pasar de trail a open en las subidas o bajadas, pero nunca será a close...
siempre llevaré la horquilla abierta, en caso de olvido no va a ser un desastre, sino que pasaría a una..... “semirigida”????
bajaria en modo trail, que no modifica el recorrido de las suspensiones, sino que hace que el comportamiento sea más lento o ”ahogado” eso dice la teoría....
ayer intenté dejar de lado lo del bloqieo, no me fué mal, pero son sólo probatinas... veremos a ver si me decido del todo...
el amorto se que no es lo mismo y tendré que cambiar el chip de pasar de trail a open en las subidas o bajadas, pero nunca será a close...
siempre llevaré la horquilla abierta, en caso de olvido no va a ser un desastre, sino que pasaría a una..... “semirigida”????
bajaria en modo trail, que no modifica el recorrido de las suspensiones, sino que hace que el comportamiento sea más lento o ”ahogado” eso dice la teoría....
ayer intenté dejar de lado lo del bloqieo, no me fué mal, pero son sólo probatinas... veremos a ver si me decido del todo...
Lo de la magura vyron..... pues yo estoy encantado, me he hecho al retardo, cuando veo que se puede complicar o no lo veo claro le doy... se puede parar a la altura que quieras... se monta y desmonta muy fácil... y rápido...
para mí un acierto total, pero como dices lo que a uno le va a otro....
Yo tengo un proyecto/idea en mente, y me encantaría realizarlo....
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cuadro Brain incoming por lo que veo jajaja
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Buenas,
En principio el modo trail de las suspensiones lo que hace es "endurecer" el comportamiento de estas en el primer tramo del recorrido de forma que ante impactos de baja velocidad (pedaleo, movimientos del biker, pequeños baches) la suspensión no es tan activa como en el modo open y por eso ayuda a una mejor eficacia de pedaeo, eso si, una vez pasado ese primer tramo de recorrido la suspensión se comportará casi igual que en el modo open o abierto de forma que si aún llevandola en modo trail nos encontamos con algún obstáculo más importante la suspensión trabajec con normalidad. Así puedes usar el modo trail para ciclar un sendero con sus sube y baja en el que tienes que pedalear en algún tramo pero en el que también te encontrarás algún paso más técnico (algún escalón, raices, etc).
Si no me equivoco el funcionamiento del modo trail es que la horquilla ( o amortiguador) tienen abiertos, para el flujo de aceite, los circuitos de alta y media compresión pero cerrado el circuito de baja. En el modo open todos los circuitos están abiertos y en el bloqueo se cierran todos los circuitos y depende de la configuración interna el que el bloqueo sea más o menos rígido.
Saludos.
Eso es más o menos lo que yo tenía entendido, que en trail no tendría ninguna merma de prestaciones, salvo la respuesta a primeros impactos, a los grandes les sacarías exactamente el mismo rendimiento... es decír podriamos hacer una ruta entera en modo trail, y sólo notaríamos un primer tramo más duro.... para bajadas largas y pedregosas puede ser incómodo, pero para una senda xc con una dificultad media y “rapida” puede ser ideal hacerlo en trail
es uno de los motivos que me invita a probarlo... otra cosa distinta sería montar un amorto de sólo dos posiciones...
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Exacto, de hecho alguna vez yo me he hecho alguna bajada técnica que normalmente harias con la suspensión en abierto en modo trail por despiste y si que quizás notas un poquito menos de sensibilidad pero nada que te haga parar a ver que pasa 😁
Saludos.
Puestos a apostar, sabiendo que ya no tiene cables en manillar por las suspensiones y que quiere manillar sin cables...
Sistema frenado magura MCI?
Faltarían los latiguillos pero aun creo que no ha llegado eso a implementarse.
Efectivamente va muy bien. A mi solo me afecta lo del retardo (quizás tampoco le di mucho tiempo a acostumbrarme), por el resto... una pasada.
Eso es una pasada de copkit, magura se ha salido diseñando eso... pero creo que de momento no me lanzo a magura de nuevo.
Ahora qué tija llevas @Globero91 ???
Si claro, una vez qué sabes que la”dureza” es por el modo trail pues te despreocupas