Papaya
Miembro
¡Aloha bikers!
¿Que tal? Me imagino que ahora que nos podemos ir sacando el mono de salir con la bici un rato, todo esto se hace más llevadero, ¿a que sí?
Hoy quiero compartir con vosotros a la nueva miembro de la família
Orbea Oiz M-LTD
Siempre me ha encantado esta bici, de echo, antes de comprarme la Spark, la Oiz fue una opción, y ahora, después de 2 años y 11.000km por montaña, volvió a serlo.
Durante el confinamiento, me dediqué a desmontar y dejar a punto la Scott, y mirar como podia mejorarla, y empecé a tomar referencias de todo.
Con todo plasmado en una hoja de cálculo, la relación de mejoras/gasto, estaba muy descompensada. Fue entonces cuando me volví a plantear la Orbea, ya que por menos inversión que la que tenía que hacer en la Spark, tendría unos mejores componentes, una bici más ligera, y porqué no decirlo, también sacarme esa espinita clavada
En mi búsqueda en firme de una Oiz M10, apareció, casi por casualidad, una Oiz M-LTD con muy buena pinta.
M10 vs M-LTD
Las diferencias entre ambas bicis,son las siguientes (modelos 2017)
M10 M-LTD
En la mía, hay tres cosas que se cambiaron: los frenos por unos XTR, la tija por una telescópica, Rock Shox Reverb, y, las bielas, por una cuestión de geometrías del anterior dueño. Las bielas se las cambiaré por las que traía de origen, el resto se queda :D
Una cosa que tenía muchas ganas de probar, era las llantas de carbono. Llantas Mavic carbono+Vittoria+XX1. Combo perfecto
Tal y como véis la bici, (sin el bidón) da un peso de 10,60kg! Es una gran diferencia respecto a los 13,40kg de la Spark. Una reducción de 2,80kg sin perder calidad.
Spark vs Oiz M-LTD
La diferencia es abismal. Noto la Oiz mucho más corta, lo que hace que sea muy reactiva y ágil. La potencia en negativo, -respecto a la posición en positivo de la Spark- deja claras sus intenciones y la hace muy manejable, además de transmitirme una sensacion racing nueva para mí. Sube con mucha facilidad, el peso del conjunto y las ruedas de carbono, ayudan a disfrutar de las subidas.
Aquí algunas fotos en su nuevo hábitat
El primer dia la probé con una ruta muy pistera de 45km y 1100m D+
El segundo, un poco de carretera con vuelta por el bosque y senderos revirados, que acabaron saliendo 38km y 1200m D+
Creo haber acertado con el cambio y que la voy a disfrutar, al menos tanto, como lo hice con la Spark.
A parte de las bielas, no tengo pensado mejoras a la vista, ¡pero se aceptan sugerencias!
Espero que os guste tanto como a mí y que poco a poco podamos volver a rodar con tranquilidad.
Un saludeTTe!
¿Que tal? Me imagino que ahora que nos podemos ir sacando el mono de salir con la bici un rato, todo esto se hace más llevadero, ¿a que sí?
Hoy quiero compartir con vosotros a la nueva miembro de la família
Orbea Oiz M-LTD
Siempre me ha encantado esta bici, de echo, antes de comprarme la Spark, la Oiz fue una opción, y ahora, después de 2 años y 11.000km por montaña, volvió a serlo.
Durante el confinamiento, me dediqué a desmontar y dejar a punto la Scott, y mirar como podia mejorarla, y empecé a tomar referencias de todo.
Con todo plasmado en una hoja de cálculo, la relación de mejoras/gasto, estaba muy descompensada. Fue entonces cuando me volví a plantear la Orbea, ya que por menos inversión que la que tenía que hacer en la Spark, tendría unos mejores componentes, una bici más ligera, y porqué no decirlo, también sacarme esa espinita clavada
En mi búsqueda en firme de una Oiz M10, apareció, casi por casualidad, una Oiz M-LTD con muy buena pinta.
M10 vs M-LTD
Las diferencias entre ambas bicis,son las siguientes (modelos 2017)
M10 M-LTD
| Transmisión Shimano XT M8000 11-42 | Transmisión Sram Eagle XX1 Gold 10-50 |
| Frenos Shimano XT | Frenos Avid Ultimate Carbon |
| Bielas Shimano XT 26x36T | Bielas Sram XX1 Eagle 34T Gold |
| Cambio Shimano XTR | Cambio Sram XX1 Eagle Gold |
| MAVIC CROSSMAX ELITE TL 6-BOLT | MAVIC CROSSMAX PRO CARBON TL 6-BOLT |
En la mía, hay tres cosas que se cambiaron: los frenos por unos XTR, la tija por una telescópica, Rock Shox Reverb, y, las bielas, por una cuestión de geometrías del anterior dueño. Las bielas se las cambiaré por las que traía de origen, el resto se queda :D
Una cosa que tenía muchas ganas de probar, era las llantas de carbono. Llantas Mavic carbono+Vittoria+XX1. Combo perfecto
Tal y como véis la bici, (sin el bidón) da un peso de 10,60kg! Es una gran diferencia respecto a los 13,40kg de la Spark. Una reducción de 2,80kg sin perder calidad.
Spark vs Oiz M-LTD
La diferencia es abismal. Noto la Oiz mucho más corta, lo que hace que sea muy reactiva y ágil. La potencia en negativo, -respecto a la posición en positivo de la Spark- deja claras sus intenciones y la hace muy manejable, además de transmitirme una sensacion racing nueva para mí. Sube con mucha facilidad, el peso del conjunto y las ruedas de carbono, ayudan a disfrutar de las subidas.
Aquí algunas fotos en su nuevo hábitat
El primer dia la probé con una ruta muy pistera de 45km y 1100m D+
El segundo, un poco de carretera con vuelta por el bosque y senderos revirados, que acabaron saliendo 38km y 1200m D+
Creo haber acertado con el cambio y que la voy a disfrutar, al menos tanto, como lo hice con la Spark.
A parte de las bielas, no tengo pensado mejoras a la vista, ¡pero se aceptan sugerencias!
Espero que os guste tanto como a mí y que poco a poco podamos volver a rodar con tranquilidad.
Un saludeTTe!
