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Manillar se desalinea con la rueda delantera
- Autor Andres0
- Fecha de inicio
que panda de capullos hay en este foro..... y parecían serios.
un saludo.
p.d. todo lo dicho desde el más profundo cariño a los participantes previos.... bueno y futuros también, que seguro que alguien se apunta al juego
un saludo.
p.d. todo lo dicho desde el más profundo cariño a los participantes previos.... bueno y futuros también, que seguro que alguien se apunta al juego
Tienes toda la razon del mundo y pido perdon a @Andres0 .
Primero no entendia la pregunta ,luego con la respuesta de @Katsu cai en la cuenta de eso.
Facilmente lleve poco apretado los tornillos de la potencia.
Hay que reconocer que la pregunta es un poco ambigua y no da detalles del problema y a veces cuesta adivinar a que se refiere el compañero.
Pido humildemente perdon y para esto ha tenido que venir el compañero @eljose a darnos un zas en toda la boca😅
no te disculpes.... que la sangre no ha llegado al río.
y por cierto, que sepas que yo no he seguido el juego, porque no se me ha ocurrido ninguna chorrada en ese momento, que si no, pues hubiese seguido el rollo.
un saludo
Pero razon no te falta en lo de capull....😅😅😅
Con lo serio que es este foro valgame la redundancia y como lo corrompenos con cachondeo y guasa
Pero razon no te falta en lo de capull....
Con lo serio que es este foro valgame la redundancia y como lo corrompenos con cachondeo y guasa
Tu puedes estar tranquilo,eres el unico que le ha dado una respuesta coherente,asi que por eso mismo te libras 😉😂😂
Veras cuando el de la trocola y el del condensador de fluzo vean todo esto y veras como corre la sangre por el tema capullo🤣🤣🤣
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Sigo diciendo que es por la junta la trocola, el condensador de fluzo, sería si no gira, pero claramente ha descrito su problema de afloje, que igual al final es que pierde aceite y por eso está el afloje y la desalineación, que algún experto en alineación nos ilumine si no
Ignorando los mensajes de arriba daré una respuesta seria.
Si te ocurre eso es porque la potencia y dirección no estarán bien apretadas. Ojo porque si hablamos de componentes de carbono no puedes apretar muchísimo, y tendrás que utilizar pasta de montaje granulada para carbono; si es de aluminio aprieta fuerte (que no a muerte).
Si te ocurre eso es porque la potencia y dirección no estarán bien apretadas. Ojo porque si hablamos de componentes de carbono no puedes apretar muchísimo, y tendrás que utilizar pasta de montaje granulada para carbono; si es de aluminio aprieta fuerte (que no a muerte).
Gus907
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Ignorando también los mensajes de arriba (haciendo un gran esfuerzo, las ganas de seguir el hilo son intensas...) aportaré un poco de detalle (suponiendo que estemos hablando de direcciones ahead)
- primero se aprieta el tornillo de la araña de la horquilla (el que viene con la horquilla, suele ser un tornillo de Allen 5 me parece que aprietas en vertical), no se aprieta mucho ni poco; empiezas a apretar y paras cuando no haya juego entre la horquilla y el cuadro. Una vez que no haya juego no sigas apretando
- luego se alinea el manillar con la rueda y ahora sí se aprietan los tornillos de la potencia (diría que son dos tornillos de Allen 4, aprietas en horizontal), un poquito uno, un poquito otro, respetando el par de apriete sobre todo en carbono
Por mí podéis seguir el hilo, no os cortéis...
- primero se aprieta el tornillo de la araña de la horquilla (el que viene con la horquilla, suele ser un tornillo de Allen 5 me parece que aprietas en vertical), no se aprieta mucho ni poco; empiezas a apretar y paras cuando no haya juego entre la horquilla y el cuadro. Una vez que no haya juego no sigas apretando
- luego se alinea el manillar con la rueda y ahora sí se aprietan los tornillos de la potencia (diría que son dos tornillos de Allen 4, aprietas en horizontal), un poquito uno, un poquito otro, respetando el par de apriete sobre todo en carbono
Por mí podéis seguir el hilo, no os cortéis...
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Su estancia en el foro solo duro 8 minutos... Le echaremos en falta haya donde esté.