Ayer me puse al lio y ya tengo las pastillas puestas.
Puse el vaso en la maneta y al abrir los pistones salió el liquido sobrante, luego solo cerrar y poner pastillas nuevas y todo perfecto.
Gracias por la ayuda chicos.
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Karreta - Orbea Oiz H30 2020
- Autor Karreta
- Fecha de inicio
Ayer me puse al lio y ya tengo las pastillas puestas.
Puse el vaso en la maneta y al abrir los pistones salió el liquido sobrante, luego solo cerrar y poner pastillas nuevas y todo perfecto.
Gracias por la ayuda chicos.
Genial entonces!! A rodar pues
Bueno pues vuelvo a las preguntitas de novato por aquí😅
Llevo 1800km con la cadena de origen (SLX) yel medidor de 50 entra entero (a los 1000 km ese ya entraba entero), pero al de 75 todavia no llega aunque le falta poco.
Al no haber tenido 12v nunca, no se si va siendo hora de cambiar ya la cadena o directamente ya me he pasado de estirarla😆
Os pongo foto del medidor y me das vuestra opinión, vale?
Gracias.
Llevo 1800km con la cadena de origen (SLX) yel medidor de 50 entra entero (a los 1000 km ese ya entraba entero), pero al de 75 todavia no llega aunque le falta poco.
Al no haber tenido 12v nunca, no se si va siendo hora de cambiar ya la cadena o directamente ya me he pasado de estirarla😆
Os pongo foto del medidor y me das vuestra opinión, vale?
Gracias.
Última edición:
No conozco ese medidor, el signo del % me desconcierta... pero yo quiero entender, que la puedes usar hasta que llegue al 100.....%..... ????
por eso digo que me despista....
Bueno, pues tan sencillo como mirar en la web de Decathlon para saberlo😅😅.
Si hago caso a la foto, ya la tengo para cambiar.
Alguna recomendación de cadena para el SLX? No recuerdo si se podian poner cadenas Sram en transmision Shimano de 12v.
En principio iba a poner la misma que llevo, pero si se puede poner sram y duran más que esta, me lo pienso.
De paso con el cambio de cadena, me pasaré a la cera, que aún voy con aceite y aunque dura más, cuesta bastante de limpiar.
Si hago caso a la foto, ya la tengo para cambiar.
Alguna recomendación de cadena para el SLX? No recuerdo si se podian poner cadenas Sram en transmision Shimano de 12v.
En principio iba a poner la misma que llevo, pero si se puede poner sram y duran más que esta, me lo pienso.
De paso con el cambio de cadena, me pasaré a la cera, que aún voy con aceite y aunque dura más, cuesta bastante de limpiar.
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Yo probaría la xt 12v.
FfeLuiS
Miembro
Pues yo de ti no le aria mucho caso a ese medidor, porque si hay que fiarse de lo que pone, habría que cambiar cassettes cada dos por tres.
Compré el medidor para saber cuando hay que cambiar la cadena. Si no es fiable, como sabeis cuando hay que cambiarla? Entiendo que vosotros también teneis algo parecido para ir comprobando.
Yo de todas formas, por 30 o 40 euros no me la juego. Voy a cambiarla. Veo que a muchos de vosotros con cadenas GX y SLX o XT estais cambiando entre 1500 y 2000km, así que la doy por amortizada y va fuera.
FfeLuiS
Miembro
Yo no digo que no sea fiable, pero si le haces caso a las intrusiones que pone ahí detrás, o parece que de a entender eso, pone que tienes que cambiar cadena y cassette si el medidor entra hasta el 75
Yo utilizo el de Parktool, y las cadenas las cambio cuando el medidor entra el 0'5. En las cadenas GX Eagle suelen ser unos 2000 km. En la Alma es la cuarta cadena GX que cambio ya, y ya estará al caer la quinta, y el cassette esta en perfectas condiciones.
Y en la Epic estoy haciendo la prueba con una X01 Eagle, haber si duran el doble o mas. Por ahora llevo unos 1.900 con esa cadena y aun le queda pa que entre el 0'5.
pamplinas
Miembro
Te equivocas, según esas instrucciones, tienes que cambiar sólo la cadena si entra el 75%. Si entra el 100% entonces toca cambiar cadena y cassette
Ahora que tengo eso claro, otra duda que tengo con la Oiz.
Resulta que me he dado cuenta que la rueda de los clics de rebote del amortiguador trasero se gira sola hacia el rebote rápido.
Me explico... La configuración con la que más cómodo voy es con 9 clics desde rebote rápido a lento, así que lo dejé así. A las dos semanas, empecé a notar que me escupía demasiado fuerte el amortiguador, así que revisé y estaba el rebote en 3 clics desde rebote rápido.
Lo volví a dejar a 9 pensando que tal vez se movía la ruedecilla al sacar el bidón, pero ya digo que no creía que fuese eso porque el bidón sale sobrado (es talla L). A las dos semanas otra vez lo mismo.
Por fin ayer revisé, y me dí cuenta que al cambiar de posición abierto-trail-cerrado con el squidlock, la rueda de rebote poco a poco va cediendo hacia el rebote rápido, con lo que poco a poco va perdiendo clics de rebote y a las 2 o 3 salidas tengo que ajustarlo.
Es normal que el mando de bloqueo vaya girando la rueda de rebote?
O lo llevo a revisar?
Si es algo fácil lo puedo hacer yo, aunque como está en garantía prefiero no tocar mucho.
Gracias.
Resulta que me he dado cuenta que la rueda de los clics de rebote del amortiguador trasero se gira sola hacia el rebote rápido.
Me explico... La configuración con la que más cómodo voy es con 9 clics desde rebote rápido a lento, así que lo dejé así. A las dos semanas, empecé a notar que me escupía demasiado fuerte el amortiguador, así que revisé y estaba el rebote en 3 clics desde rebote rápido.
Lo volví a dejar a 9 pensando que tal vez se movía la ruedecilla al sacar el bidón, pero ya digo que no creía que fuese eso porque el bidón sale sobrado (es talla L). A las dos semanas otra vez lo mismo.
Por fin ayer revisé, y me dí cuenta que al cambiar de posición abierto-trail-cerrado con el squidlock, la rueda de rebote poco a poco va cediendo hacia el rebote rápido, con lo que poco a poco va perdiendo clics de rebote y a las 2 o 3 salidas tengo que ajustarlo.
Es normal que el mando de bloqueo vaya girando la rueda de rebote?
O lo llevo a revisar?
Si es algo fácil lo puedo hacer yo, aunque como está en garantía prefiero no tocar mucho.
Gracias.
Es un problema de diseño del amorto, y les pasa a bastantes, hay quien ha diseñado una especie de arandela de goma que la inserta entre el dial del rebote y el cuerpo que sujeta la sierga... no se si me explico, luego a ver si puedo y te busco la info
FfeLuiS
Miembro
Me equivoco? puede ser, pero según lo que se ve en las instrucciones de la foto, no es lo que tu dices. Yo en la foto veo que esta al 75 y pone cambiar cadena y cassette.
Pero ademas, un medidor de cadena no te puede decir que tienes el cassette para cambiar.
No lo tomes al pie de la letra. Es orientativo. Si entra el 75, cambiala
Seguimos dándole duro a la Oiz.
La semana pasada empezaron a sonar las pastillas traseras a gastadas, así que compré unas nuevas para cambiarlas (soy muy cagon y freno mucho, las traseras me duran sobre 900-1000km solo😅).
En la tienda de confianza no les quedaban las B01S originales de shimano que le he puesto las otras veces, y me dieron unas de la marca VAR, en principio son las mismas B01S, de resina.
Pues bien, al montar las pastillas nuevas, cuando frenaba fuerte hacía un ruido fortísimo como que roza algo cuando pasaban por la pinza los pilares del disco. La verdad que sonaba muy feo, parecia que iba a romperse algo.
Despues de desmontar y revisar todo, creo que he decubierto el origen del ruido. Mi teoría es que las pastillas VAR tienen la zona de frenado un pelin mas alta que las shimano, y resulta que el disco lo he visto gastadillo, así que me ha dado por medir el grosor con el pie de rey y he flipado que estaba a 1,3mm de grosor, cuando shimano recomienda cambiar a 1,5mm😱😱 (creía que los discos duraban mucho más😇). Así que disco al palco. 3000km de servicio.
He pillado en Bikeshop un Shimano SLX RT70 centerlock, y espero que terminen los ruidos de una vez.
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PD: La jodía bici si la usas mucho solo en piezas de desgaste se te va un pico!! 🤑🤑
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Pues bien, al montar las pastillas nuevas, cuando frenaba fuerte hacía un ruido fortísimo como que roza algo cuando pasaban por la pinza los pilares del disco. La verdad que sonaba muy feo, parecia que iba a romperse algo.
Despues de desmontar y revisar todo, creo que he decubierto el origen del ruido. Mi teoría es que las pastillas VAR tienen la zona de frenado un pelin mas alta que las shimano, y resulta que el disco lo he visto gastadillo, así que me ha dado por medir el grosor con el pie de rey y he flipado que estaba a 1,3mm de grosor, cuando shimano recomienda cambiar a 1,5mm😱😱 (creía que los discos duraban mucho más😇). Así que disco al palco. 3000km de servicio.
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Dependiendo de la cantidad de líquido que tengas en los latiguillos es posible que tengas que sacar un poco de líquido de frenos para que no te roce el disco de más grosor junto con pastillas nuevas...Seguimos dándole duro a la Oiz.
La semana pasada empezaron a sonar las pastillas traseras a gastadas, así que compré unas nuevas para cambiarlas (soy muy cagon y freno mucho, las traseras me duran sobre 900-1000km solo😅).
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Pues bien, al montar las pastillas nuevas, cuando frenaba fuerte hacía un ruido fortísimo como que roza algo cuando pasaban por la pinza los pilares del disco. La verdad que sonaba muy feo, parecia que iba a romperse algo.
Despues de desmontar y revisar todo, creo que he decubierto el origen del ruido. Mi teoría es que las pastillas VAR tienen la zona de frenado un pelin mas alta que las shimano, y resulta que el disco lo he visto gastadillo, así que me ha dado por medir el grosor con el pie de rey y he flipado que estaba a 1,3mm de grosor, cuando shimano recomienda cambiar a 1,5mm😱😱 (creía que los discos duraban mucho más😇). Así que disco al palco. 3000km de servicio.
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Lo del ruido.. puede que tocases las pastillas con las manos y las contaminases?
Si, tengo en cuenta lo del líquido. Ya me pasó cuando cambié por primera vez las pastillas, que el mecánico me había purgado el freno para tener menos recorrido y luego no abrían suficiente.
Respecto al ruido. Es un ruido como de roce fuerte como que choca el final de la base de la pista de frenado donde se ha hecho el escalón (al estar mas ancha que la propia pista) con las pastillas y produce golpeteos fuertes.
Cuando me llegue el disco, monto y actualizo tema a ver como queda.