Bueno, después de varios días de espera ya ha llegado el paquete.
Ver el adjunto 31599
He podido montarla y suena un poco el disco de freno delantero. Nada que no se pueda solucionar. También tengo que empaparme de cómo funciona el ajuste de la horquilla, aunque no sé si le sacaré mucho más rendimiento que al que viene por defecto.
Cómo conclusión al tema de este hilo creo que puedo decir que hay que tener cierta flexibilidad y no cerrarse puertas. Y paciencia, mucha paciencia en estos tiempos.
Salu2
Enhorabuena por la bici!
Respecto del ajuste de la horquilla, en mi opinión vale la pena ganar un poco de tiempo para que quede bien configurada ya que el comportamiento de la bici va a ser muy distinto con una horquilla bien ajustada que con la misma pero con los ajustes no apropiados.
Como sabes los principales ajustes de la horquilla son el sag y el rebote. En la horquilla te vendrá una tabla de peso/presión de aire que puedes usar como punto de partida para configurarla (necesitarás una bomba de suspensiones).
En principio es cuestión de buscar tu peso (con todo el equipo para salir e incluyendo mochila con agua si la usas) y con la bomba meter la presión que indica la tabla.
Una forma más "real" de hacerlo es sabiendo el porcentaje de sag que recomienda el fabricante de la bici para ese modelo y configurar la suspensión para ese porcentaje, es decir, si por ejemplo Orbea recomienda un 20% de sag para ese modelo de bici y sabiendo que la horquilla es de 100mm de recorrido eso nos indica que con nuestro peso la horquilla deberá hundirse 20mm (el 20% de 100). (Ojo que con los amortiguadores traseros esto no es así).
Para lograr ese SAG del 20% deberemos meter o sacar presión de la horquilla hasta que esta se hunda esos 20mm con nuestro peso, en ese momento tendremos el SAG correcto.
El rebote lo configuraremos mediante el dial correspondiente que las horquillas suelen tener bien en la parte inferior de una de las botellas o bien en la parte superior del puente de la horquilla (normalmente la derecha y normalmente es un dial rojo).
Cuando hablamos de configurar el rebote diremos que lo cerramos para que este sea más lento o que lo abrimos para que sea más rápido ya que en realidad lo que hacemos es cerrar el dial (girando en sentido horario) o abrir el dial (girando en sentido antihorario).
El rebote es la velocidad con la que la suspensión vuelve al punto de inicio después de haberse comprimido por un obstáculo, bache, salto, etc. La teoría dice que debe ser el más rápido posible sin que la horquilla nos "escupa" de la bici, es decir, rápido pero no violento y que no nos descontrole. Por otro lado un rebote muy lento da algo más de control pero si es demasiado lento puede hacer que la suspensión no tenga tiempo de recuperarse entre obstáculo y obstáculo y acabe agotando el recorrido y quedandose sin.
Para configurar el rebote normalmente se cierra este del todo (dial completamente girado en el sentido de las agujas del reloj) y a partir de aquí se va abriendo (girando en sentido contrario a las agujas del reloj) hasta el punto correcto. Si no hay una indicación por parte del fabricante o de la horquilla yo abriria hasta la mitad y a partir de ahí abriría o cerraría un poco cada vez hasta encontrar el punto adecuado. Tienes diales que funcionan con clics que marcan las posiciones y los tienes que son como una rosca en los que las posiciones van a ojo.
Como digo, gana un poco de tiempo configurando tus suspensiones, lo agradecerás.
Saludos y disculpas por el ladrillo.
