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Vaya pozo sin fondo 🙄🙄
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Vísperas - Focus Sam2 6.9 2021 ( eBike )
- Autor visperas
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¿Esto? Ya te digo. Se come casi todos los ingresos del canal… 🥸
No lo es si vas como un bruto como yo…
Por cierto, esta mañana he amortizado la espumadera. Ma ha vuelto a saltar un pedrolo que ha dado en todo el protector desplazándolo un poco y todo. Se me llega a romper el cambio en la primera salida y vendo la bici y me compro unos palos de golf…
Pues en la primera salida ya has amortizado la espumadera. Es que por los fregaos donde te metes es difícil buscar la trazada...
Sigue el pozo sin fondo. En las últimas semanas he tenido que cambiar el cassette, un Shimano SLX de 12v, con 2.100 Km. Y voy por la tercera cadena, que he cambiado religiosamente al llegar a 0.7 de estiramiento. El caso que ha sido poner uno casi nuevo que compré para un segundo juego de ruedas para la Occam, y ha sido ponerlo y acabarse los problemas de salto de cadena en los piñones intermedios.
Y aún así, no termina de irme fino pese a que le he cambiado el cable. Creo que debe haber un problema en la funda, así que se la cambiaré también aprovechando el día de fiesta. El caso es que va muy duro en los piñones superiores y cuando sube al 51 y le doy al pulsador, no libera tensión y no baja, tengo que pulsar otra vez para que baje dos a la vez. Solo pasa en ese piñón.
Por otro lado, también he cambiado la maneta de freno derecha. Creo que en uno de los últimos purgados y rellenando líquido desde la pinza, metí demasiada presión (tenía el tapón puesto en el embudo) y me cargué las juntas del émbolo, porque me perdía aceite por ahí y terminaba las rutas sin tacto.
Y para que no se diga, la ultima foto que le he hecho, el sábado pasado por la tarde en El Pardo.
Y aún así, no termina de irme fino pese a que le he cambiado el cable. Creo que debe haber un problema en la funda, así que se la cambiaré también aprovechando el día de fiesta. El caso es que va muy duro en los piñones superiores y cuando sube al 51 y le doy al pulsador, no libera tensión y no baja, tengo que pulsar otra vez para que baje dos a la vez. Solo pasa en ese piñón.
Por otro lado, también he cambiado la maneta de freno derecha. Creo que en uno de los últimos purgados y rellenando líquido desde la pinza, metí demasiada presión (tenía el tapón puesto en el embudo) y me cargué las juntas del émbolo, porque me perdía aceite por ahí y terminaba las rutas sin tacto.
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Vas a tener que volver a la Occam o te echan de casa y duermes debajo de algún puente
Creo que a ti te merece la pena probar si el nuevo AXS es tan duro como dicen 😅... Por 840€ tienes el GX AXS completo, con bielas para bosch, cassette, cadena...
www.bike-discount.de
GX Eagle E-MTB Grupo AXS
Cambiar de marcha bajo carga es posible con el cassette GX gracias a la combinación de la tecnología X-SYNC y el mapeado del cassette, que permite cambiar de marcha sin problemas incluso en las condiciones más...
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Y, esa morralla de dinero no es nada para ti 🫰🏽🤑Creo que a ti te merece la pena probar si el nuevo AXS es tan duro como dicen 😅... Por 840€ tienes el GX AXS completo, con bielas para bosch, cassette, cadena...
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Cambiar de marcha bajo carga es posible con el cassette GX gracias a la combinación de la tecnología X-SYNC y el mapeado del cassette, que permite cambiar de marcha sin problemas incluso en las condiciones más...
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Puede que sean suposiciones mías, pero la combinación cambio XT y cassette SLX, fino, fino, filipinio no va. Desde nueva siempre he tenido problemas de ajuste, lo mismo el problema soy yo, pero he llegado a montar cambio, cassette, cadena y cable nuevos (todo a la vez) y aún así ese porculero "cli, cli" en algunos piñones no se ha ido.
Dudo que lo hayas pasado por alto, pero ¿Has comprobado que la roldana superior esté en la marca de su altura? Me pasó eso que comentas que tenia que pulsar dos veces para bajar del 51 y al comprobarlo todo vi que la roldana estaba por encima de la marca, aunque ese fallo se supone que es por la tensión del cable ¿?
Misterios de la vida.
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Yo tengo ese mix y más lioso y va fenómeno
Se puede cambiar la membrana/vejiga de las manetas de Shimano cuando petan por exceso de presión, se quita con un tornillo pequeño que va debajo de la tapa de plástico y luego haciendo palanca con un destornillador plano por ejemplo para poder sacar el tapón. Lo que se rompe es la vejiga de plástico, se agrieta.
En bike discount las venden por 3-4€.
www.bike-discount.de
Respecto a las cadenas de 12v aconsejan cambiarlas entre el 0.5 - 0.6, no así las de 11v hacia abajo que se pueden estirar hasta los 0.75 sin comerse cassete y plato.
Yo en una de mis bicis llevo un Sunrace 12v con cambio y maneta SLX M7100 y para dejarlo fino ajusto la altura de la roldana a prueba y a error porque si lo ajusto con la marca que hay detrás no va fino, también me pasaba lo que a ti.
También puedes probar de jugar con el tope L jugando al límite sin que pueda salirse la cadena y tampoco baje al penúltimo piñón.
Y para acabar almenos en mi caso, la tensión del cable debo regularla "a mano" ajustándola directamente cogiendo el cable y aprisionándolo en el cambio, dándole más o menos tensión y otra vez prueba y error. Si lo hago como es común, de montarlo tirando de él y apretarlo y luego ajustar desde la maneta, tampoco puedo dejarlo fino... En cambio en la otra bici monto full GX menos cassete y cadena (XO1) y super fácil, como debe de ajustarse queda perfecto. Antes llevaba cassete y cadena GX e igual de bien.
En bike discount las venden por 3-4€.
H&S Bike-Discount GmbH
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Respecto a las cadenas de 12v aconsejan cambiarlas entre el 0.5 - 0.6, no así las de 11v hacia abajo que se pueden estirar hasta los 0.75 sin comerse cassete y plato.
Yo en una de mis bicis llevo un Sunrace 12v con cambio y maneta SLX M7100 y para dejarlo fino ajusto la altura de la roldana a prueba y a error porque si lo ajusto con la marca que hay detrás no va fino, también me pasaba lo que a ti.
También puedes probar de jugar con el tope L jugando al límite sin que pueda salirse la cadena y tampoco baje al penúltimo piñón.
Y para acabar almenos en mi caso, la tensión del cable debo regularla "a mano" ajustándola directamente cogiendo el cable y aprisionándolo en el cambio, dándole más o menos tensión y otra vez prueba y error. Si lo hago como es común, de montarlo tirando de él y apretarlo y luego ajustar desde la maneta, tampoco puedo dejarlo fino... En cambio en la otra bici monto full GX menos cassete y cadena (XO1) y super fácil, como debe de ajustarse queda perfecto. Antes llevaba cassete y cadena GX e igual de bien.
Última edición:
Gracias a todos por las respuestas, perdonad que no haya contestado antes que he andado con lío de trabajo.
De momento he borrado a mis hijos de la universidad y les he puesto a trabajar…
Con este track record (👋🏻 @SHAKTALE77) no pongo yo XTR ni loco! Me arruino en dos salidas!!!
Idem. Me he pensado hasta poner SLX… cambiando más de cambio que de cubiertas, no me gasto yo casi 1.000€ en un cambio 😅
Gracias @Pac0! Buen apunte ese del tornillo de tensión, probaré a ver. La combinación cassette SLX y cambio XT no me había dado problemas antes. Y para la ebike prefiero SLX que lleva más coronas de acero y así dura más.
Ya te contaré lo del tornillo.
Gracias @sonyco! El problema no está en la membrana sino en el émbolo, que lleva unas juntas de goma para las que no hay recambios oficiales.
Tomo nota de los consejos para el ajuste del cambio!
De momento he borrado a mis hijos de la universidad y les he puesto a trabajar…
Con este track record (👋🏻 @SHAKTALE77) no pongo yo XTR ni loco! Me arruino en dos salidas!!!
Creo que a ti te merece la pena probar si el nuevo AXS es tan duro como dicen 😅... Por 840€ tienes el GX AXS completo, con bielas para bosch, cassette, cadena...
GX Eagle E-MTB Grupo AXS
Cambiar de marcha bajo carga es posible con el cassette GX gracias a la combinación de la tecnología X-SYNC y el mapeado del cassette, que permite cambiar de marcha sin problemas incluso en las condiciones más...
Idem. Me he pensado hasta poner SLX… cambiando más de cambio que de cubiertas, no me gasto yo casi 1.000€ en un cambio 😅
Gracias @Pac0! Buen apunte ese del tornillo de tensión, probaré a ver. La combinación cassette SLX y cambio XT no me había dado problemas antes. Y para la ebike prefiero SLX que lleva más coronas de acero y así dura más.
Ya te contaré lo del tornillo.
Se puede cambiar la membrana/vejiga de las manetas de Shimano cuando petan por exceso de presión, se quita con un tornillo pequeño que va debajo de la tapa de plástico y luego haciendo palanca con un destornillador plano por ejemplo para poder sacar el tapón. Lo que se rompe es la vejiga de plástico, se agrieta.
Ver el adjunto 77692
En bike discount las venden por 3-4€.
H&S Bike-Discount GmbH
Respecto a las cadenas de 12v aconsejan cambiarlas entre el 0.5 - 0.6, no así las de 11v hacia abajo que se pueden estirar hasta los 0.75 sin comerse cassete y plato.
Yo en una de mis bicis llevo un Sunrace 12v con cambio y maneta SLX M7100 y para dejarlo fino ajusto la altura de la roldana a prueba y a error porque si lo ajusto con la marca que hay detrás no va fino, también me pasaba lo que a ti.
También puedes probar de jugar con el tope L jugando al límite sin que pueda salirse la cadena y tampoco baje al penúltimo piñón.
Y para acabar almenos en mi caso, la tensión del cable debo regularla "a mano" ajustándola directamente cogiendo el cable y aprisionándolo en el cambio, dándole más o menos tensión y otra vez prueba y error. Si lo hago como es común, de montarlo tirando de él y apretarlo y luego ajustar desde la maneta, tampoco puedo dejarlo fino... En cambio en la otra bici monto full GX menos cassete y cadena (XO1) y super fácil, como debe de ajustarse queda perfecto. Antes llevaba cassete y cadena GX e igual de bien.
Gracias @sonyco! El problema no está en la membrana sino en el émbolo, que lleva unas juntas de goma para las que no hay recambios oficiales.
Tomo nota de los consejos para el ajuste del cambio!
Pues ya está fino el cambio. El muy paquete de mi, estaba pasando el cable al revés por el prisionero del cambio. Ha sido ponerlo bien y recuperar la suavidad y el buen funcionamiento. No se puede ser más globero🤦🏼♂️.
También he aprovechado para cambiar las cubiertas, que llevaban pidiendo cambio desde verano. Sigo con la pareja de Minions DHF / DHRII (para la próxima probaré la Assegai delante) pero he ido a una configuración más normal de 2.50 / 2.40 delante y detrás, con DH Casing en ambas y compuesto MaxxGrip, que significa que no pasarán de la primavera…
El freno trasero me sigue dando guerra, la maneta es nueva completamente, la dejé la última vez con el tacto perfecto, pero vuelve a tener tacto esponjoso. Con el embudo no suelta ni una burbuja, así que no sé qué pasará. La he vuelto a dejar en vertical con la maneta apretada con una goma a ver. El caso que tenía el guardabarros y la barra de ese lado manchados de aceite. Pero no sé si es de cuando hice el cambio o de ahora. He limpiado y vigilaré.
Foto de esta mañana.
Por cierto, el otro día también aproveché para limpiar y engrasar el eje y quitar la carcasa del motor para quitar barro y porquería, que no le hacen nada bueno a las conexiones.
Y en lo que mi persona respecta, el domingo pasado me caí en la ruta, en una zona absurda, yendo despacio y casi llano. Pase por un lecho de roca y musgo que era como jabón y se me fueron las dos ruedas. Consecuencia: esguince de rodilla (leve, gracias a Dios). Así que estoy en dique seco.
También he aprovechado para cambiar las cubiertas, que llevaban pidiendo cambio desde verano. Sigo con la pareja de Minions DHF / DHRII (para la próxima probaré la Assegai delante) pero he ido a una configuración más normal de 2.50 / 2.40 delante y detrás, con DH Casing en ambas y compuesto MaxxGrip, que significa que no pasarán de la primavera…
El freno trasero me sigue dando guerra, la maneta es nueva completamente, la dejé la última vez con el tacto perfecto, pero vuelve a tener tacto esponjoso. Con el embudo no suelta ni una burbuja, así que no sé qué pasará. La he vuelto a dejar en vertical con la maneta apretada con una goma a ver. El caso que tenía el guardabarros y la barra de ese lado manchados de aceite. Pero no sé si es de cuando hice el cambio o de ahora. He limpiado y vigilaré.
Foto de esta mañana.
Por cierto, el otro día también aproveché para limpiar y engrasar el eje y quitar la carcasa del motor para quitar barro y porquería, que no le hacen nada bueno a las conexiones.
Y en lo que mi persona respecta, el domingo pasado me caí en la ruta, en una zona absurda, yendo despacio y casi llano. Pase por un lecho de roca y musgo que era como jabón y se me fueron las dos ruedas. Consecuencia: esguince de rodilla (leve, gracias a Dios). Así que estoy en dique seco.
ánimo entonces
un saludo
Lo del prisionero me ha pasado alguna vez y te quedas con una cara de tonto... 😂😂 Pero mira el lado bueno, no hay que reparar más.
Respecto a la maneta, siendo esta nueva y viendo esos restos de gotas... ¿Es posible que haya alguna fuga en el pin/oliva? Que no esté bien asentado o apretado lo suficiente...
Y respecto a la rodilla, una faena.. Cuanto tiempo sin poder tocar la bici?
Bueno, pues esta tarde-noche he podido salir un rato al Pardo a probar y la rodilla perfecta, cero molestias incluso se me ha olvidado y he hecho todos los saltos del tubo y la bala,
Además, el cambio va ahora de maravilla, cambia suavemente y sin fallos ni tintineos 💪🏻.
Una pasada cómo agarran las cubiertas nuevas en este terreno, aún húmedo de las lluvias pero casi sin barro.
Y, lo mejor, la experiencia de bajar de noche! Tendré que repetir porque he disfrutado de lo lindo. Pensando ya en una luz frontal para complementar el foco en el manillar!
Además, el cambio va ahora de maravilla, cambia suavemente y sin fallos ni tintineos 💪🏻.
Una pasada cómo agarran las cubiertas nuevas en este terreno, aún húmedo de las lluvias pero casi sin barro.
Y, lo mejor, la experiencia de bajar de noche! Tendré que repetir porque he disfrutado de lo lindo. Pensando ya en una luz frontal para complementar el foco en el manillar!
La mayor pesadilla, creo, de cualquiera que tenga una ebike no es quedarse sin batería a mitad de ruta. Eso es algo que se puede, y se debe, gestionar y, de hecho y en mi opinión, le añade un punto de reto a la actividad, un elemento más del que estar pendiente y controlar para sacarle el máximo partido.
La peor pesadilla es encontrarte con un código de error al encender o montar la bicicleta. Y eso es lo que me pasó el pasado sábado cuando me disponía a iniciar una ruta en Bustarviejo.
Error 513, que según he podido ver en Internet es el sensor de cadencia / torque del motor, el que va tomando la lectura de la potencia aplicada y gestionando la asistencia, de forma que si falla, todo deja de funcionar bien.
Y en efecto, el motor asistía pero a tirones en las primeras pedaladas, luego en continuo no se notaba nada, pero al aplicar fuerza sobre el pedal, ¡pum! Problema. Al menos me dio para dar la vuelta y hacer una bajada de camino al coche.
Lo que me dice Google es que es un error poco frecuente a juzgar por las pocas referencias encontradas en comparación con otros códigos de error, a veces vinculado con la deslimitación (que no es mi caso, jamás haría tal cosa pues no le veo sentido), y que lo más probable es que haya fallado la estanqueidad del motor y le ha entrado suciedad al sensor, que ha dejado de leer. Esto último lo he podido comprobar, pues pedaleando y con el motor asistiendo, la pantalla del Kiox no me daba lectura alguna de cadencia ni potencia.
Otra cosa que he averiguado es que el susodicho sensor, está en lo más profundo del motor, por lo que no es accesible para limpiarlo sin abrirlo y sin perder la garantía. Aparte de que he visto vídeos y es una movida abrir el motor.
Así que, llamé a la tienda donde la compré (Bikestocks en Madrid), con la suerte de que estaban abiertos, y me dijero que la llevaran para meterle la máquina, tomar las lecturas y resetear los mensajes de error, que era el protocolo que les exigía Bosch antes de empezar a tramitar la garantía. Dicho y hecho, allí me planté, le sacaron mil errores de todo tipo, resetearon mensajes, volví a pedalear para que me saliera el error, y allí la dejé… ahora toca esperar y confiar. Por cierto, la atención de la tienda, de momento chapaeu 👌🏻.
Me han dicho que Bosch se suele portar con la garantía, aunque no son los más rápidos del mundo. Os iré contando.
Otra cosa, también leí que con este error, si uno se empeña en seguir usando la bici, dado que el motor asiste, a veces termina dando Error 500, que suele dejar el motor como un bonito (y caro) pisapapeles. Al parecer, el programa detecta que pudiera estar trucándose, y se autodestruye. Aviso a navegantes.
Y, para terminar, una fotillo para recordarla mientras la tienen en el taller.
La peor pesadilla es encontrarte con un código de error al encender o montar la bicicleta. Y eso es lo que me pasó el pasado sábado cuando me disponía a iniciar una ruta en Bustarviejo.
Error 513, que según he podido ver en Internet es el sensor de cadencia / torque del motor, el que va tomando la lectura de la potencia aplicada y gestionando la asistencia, de forma que si falla, todo deja de funcionar bien.
Y en efecto, el motor asistía pero a tirones en las primeras pedaladas, luego en continuo no se notaba nada, pero al aplicar fuerza sobre el pedal, ¡pum! Problema. Al menos me dio para dar la vuelta y hacer una bajada de camino al coche.
Lo que me dice Google es que es un error poco frecuente a juzgar por las pocas referencias encontradas en comparación con otros códigos de error, a veces vinculado con la deslimitación (que no es mi caso, jamás haría tal cosa pues no le veo sentido), y que lo más probable es que haya fallado la estanqueidad del motor y le ha entrado suciedad al sensor, que ha dejado de leer. Esto último lo he podido comprobar, pues pedaleando y con el motor asistiendo, la pantalla del Kiox no me daba lectura alguna de cadencia ni potencia.
Otra cosa que he averiguado es que el susodicho sensor, está en lo más profundo del motor, por lo que no es accesible para limpiarlo sin abrirlo y sin perder la garantía. Aparte de que he visto vídeos y es una movida abrir el motor.
Así que, llamé a la tienda donde la compré (Bikestocks en Madrid), con la suerte de que estaban abiertos, y me dijero que la llevaran para meterle la máquina, tomar las lecturas y resetear los mensajes de error, que era el protocolo que les exigía Bosch antes de empezar a tramitar la garantía. Dicho y hecho, allí me planté, le sacaron mil errores de todo tipo, resetearon mensajes, volví a pedalear para que me saliera el error, y allí la dejé… ahora toca esperar y confiar. Por cierto, la atención de la tienda, de momento chapaeu 👌🏻.
Me han dicho que Bosch se suele portar con la garantía, aunque no son los más rápidos del mundo. Os iré contando.
Otra cosa, también leí que con este error, si uno se empeña en seguir usando la bici, dado que el motor asiste, a veces termina dando Error 500, que suele dejar el motor como un bonito (y caro) pisapapeles. Al parecer, el programa detecta que pudiera estar trucándose, y se autodestruye. Aviso a navegantes.
Y, para terminar, una fotillo para recordarla mientras la tienen en el taller.
