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malc__com

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Lo inventaron con la Eagle Transmission, ahora lo han adaptado a cambios con patilla UDH, aunque creo que ya una marca externa había sacado algo parecido, compatible con la mayoría de cambios.

Buena noticia lo de fabricar aquí ¿se sabe donde?

Por otro lado, en RCZ han sacado cambios NX a 9,99€ 🤣 🤣 🤣
 

Xc man

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Eightpins lo sacó hace un mes o así, pero hace años debió de haber una empresa española que sacó lo mismo, o muy muy parecido.
TOR S.L.
1000041427.jpg
Buena noticia lo de fabricar aquí ¿se sabe donde?
Están buscando empresas de mecanizados, estampaciones y no sé qué más, se que en Vitoria algo se va a fabricar
 

malc__com

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Eightpins lo sacó hace un mes o así, pero hace años debió de haber una empresa española que sacó lo mismo, o muy muy parecido.
TOR S.L.
Ver el adjunto 94759

Están buscando empresas de mecanizados, estampaciones y no sé qué más, se que en Vitoria algo se va a fabricar

En teoría, los nuevos SRAM Transmission, están pensados para en caso de golpe, este repercuta en el propio cambio, y en el eje, pero no en el cuadro. Entiendo que el conjunto de patilla UDH y esa placa UDH Half Mount hacen lo mismo que el propio cambio transmission. No se hasta que punto, una patilla random y una protección random va a hacer lo mismo. Al final las patillas se crearon para ser el "eslabon débil" para que en caso de golpe, se dañase la patilla y no el cambio ni el cuadro, y lo que ha hecho Sram, entiendo que es hacer unos cambios más robustos para que no se rompan, con un embrague que hace que se muevan en caso de golpe para que no se rompan, y que a su vez, con los sistiems UDH, el cuadro no sufra y sea el eje y el propio sistema UDH el que "sufra" el golpe.
Cualquier protector random anclado al cuadro, puede evitarte el golpe al cambio o que dobles la patilla, pero puede joderte el cuadro.
Y ojo que todo lo que dice Sram lo cojo con pinzas, porqué a nivel de seguridad, por muy bien hecho que esté el sistema UDH, a nivel de seguridad del cuadro, siempre será más seguro que se rompa la patilla, aunque te quedes tirado en el campo.
Lo que si hay que agradecerles, es que hayan estandarizado ese elemento, que antes era un coñazo encontrar el específico de tu bici.
 

Xc man

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se ve que alguna otra empresa también tenía algo
1000041438.jpg
 

Xc man

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Luis Fernando

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Puffff locurón...
Vaya finura, le falta un poco de perfil en las llantas
Ver el adjunto 94803
La verdad que sí. Está súper guapa. No obstante, tiene las líneas tan clásicas que la veo hasta rara.
 

malc__com

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No me queda claro si el firmware lo hizo Megamo(supongo que alguna empresa externa) o Avinox, pero Megamo ha sacado una versión de la Reason homologada por UCI para competir en sus competiciones, con la normativa que aprobaron hace poco:


Yo había leido meses atrás, que Megamo había fichado a Kevin Miquel, campeón del mundo de e-Enduro en 2024, aprovechando que en 2025 no hubo competiciones UCI de ebikes, y Specialized no lo había renovado. A priori la idea era que corriese con la Megamo Flame que era la ebike de enduro con motor Bosch de Megamo, con la que competían en e-enduro hasta ese momento, pero Miquel quiso probar con una Reason "adaptada" y se quedó con esta. Yo lo que leí en ese momento, es que aunque la normativa UCI no estaba aprobada aún, no había normas definidas, y por tanto Miquel podía competir con una Reason de serie, lo que hacía Miquel (y Megamo) voluntariamente era adapatar por la APP los parámetros del motor a lo que marcaba la normativa UCI (aún no aprobada) y cedía su móvil a los "jueces" de la carrera para que estos lo custodiasen, y así estuviera claro que no corría con ventaja. Ahora que la normativa UCI está aprobada y todo es más serio, Megamo, que está apostando muy fuerte por la Reason, saca una versión ya de serie homologada para quien quiera la bici para competir.
 
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