malc__com - Cannondale Scalpel 2025

Hay que mirar el lado positivo, esa satisfacción personal que da cuando por fin se consiguen pasar todas las fundas y piensas en voz alta "JODER! SI! YA ESTÁ! H.P. LA GUERRA QUE ME HAS DADO" y te llenas de orgullo propio 💪💪💪💪💪😄

Xc man dijo:

Entiendo que estás usando una guía para poder hacerlo todo algo más sencillo no???
Yo tuve bastante problema también con el paso del cuadro al basculante, son agujeros pequeños y tela, pero cuando le mont la Scarp a un amigos, en 5 minutos eso estaba solucionado, de salida tenía un agujero grande y luego fue sencillo meterlo en el basculante

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Estoy usando el manual de usuario de Cannondale, donde te pone dibujitos de todo, donde está cada tornillo, los pares de arpriete, donde poner grasa, donde poner locite.......pero no te pone procesos para hacer las cosas.
El temaes que la guia esa es bastante estrecha y lleva 2 tornillos para fijar los cables, que aunque los aflojes(tienen un tope para no salirse) siguen haciendo algo de presión. Luego el basculante va introducido dentro del cuadro, y al principio, aunque está en el manual, ni lo vi, ni me acordé de la otra vez, que en la entrada del basculante hay una tercera fijación de cables. El cuadro no tiene ningún agujero auxiliar, solo puedes "trabajar" por los agujeros de dirección, los del pedalier, o el propio del basculante por donde entra.
Descubrí que si quitas el pedalier, por el agujero de evacuación de agua del pedalier, si metes una allen, puedes apretar o aflojar la fijación de cable del basculante, sin desmontarlo, pero por las curvaturas que hacen los sables, aún aflojando esa y las otras 2 fijaciones, esitiras por arriba o por abajo, el cable no se mueve, tienes que desmontar el basculante si o si.
Si que es cierto que la guerra más dura fue el primer día, y sobretodo porqué yo que es mi primera doble, y siempre he tenido bicis rígidas, pues desmontar el basculante está fuera de mi zona de confort, y lo evitas hasta que es inevitable, ya ayer lo desmonté rápido, y lo que volvía a montar también rápido, pero tenía otros tema y me tuve que ir, sinó en 1 horita más hubiese dejado la bici ya lista para salir, y espero dejarla así esta tarde, antes del eclipse :D.

Eko dijo:

Hay que mirar el lado positivo, esa satisfacción personal que da cuando por fin se consiguen pasar todas las fundas y piensas en voz alta "JODER! SI! YA ESTÁ! H.P. LA GUERRA QUE ME HAS DADO" y te llenas de orgullo propio 💪💪💪💪💪😄

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Bueno, llevo 3 tardes con ello, y he vivido de todo, la primera tarde fue de pelearme con basculante, cables, se me soltó el guiacables, no podía hacerlo subir.........y al final lo conseguí, y sentí esa satisfacción que comentas, pero sin yo saberlo, no había ganado la guerra, solo una batalla. Dejé la bici totalmente desmontada, pero con el latiguillo pasado, que era lo crrítico.
Al día siguiente con el latiguillo bien pasado, me dediqué a dejarlo todo bien, aprovechando que la bici estaba desmontada, acabé de poner bien todo lo de la tija, que la había montado el día anterior, cambié el cable remoto del amortiguador, corté algo de funda para que quedase más bonito, monté todo y dejé todos los cables bien puestos y bonitos, y ya con toda la bici montada menos las ruedas, me decidí a purgar frenos. Puse el baso por arriba, lleno la jeringa de líquido, lo enchufo a la pinza, y al apretar, eso no se movía un un milímetro, le fui dando golpecitos alcable, aflojé las fijaciones decable por si presionaban demasiado, para esotuve que volver a desmontar pedalier y bielas........y nada de nada, y allí si me hundí y me fui a cenar y a dormir, igual que el día anterior pensaba que había ganado la guerra y solo era una batalla, ese día pensé que había perdido la guerra, y ya estaba pensando a que mecánico llevar la bici.
Ayer volví a desmontar toda la bici, a mover los cables, pensaba que era un soblez que se me hizo poniendo el latiguillo y pensaba que me tocaría cambiarlo, pero también me acordé que me había costado poner pin y oliva y que no había acabado de entrar bien, así que con la bici ya desmontada, pero antes de poner el pasacables y quitar el latiguillo, probé a cortar solo ese cm final de latiguillo de pin y oliva y..........eureka, era eso, y el liquido ya volvía a fluir por el latiguillo. Le puse pin y oliva nuevos, monté el latiguillo a la maneta, y esta vez, antes de volver a montar toda la bici, purgué frenos para que no me volviese a pasar lo mismo. Esa tercera batalla la había ganado y la guerra empezaba a tener buena pinta.
Ayer me tuve que ir pronto y no pude acabar de montarla. Esta tarde me toca acabar de montar el basculante, que está montado pero solo con los tornillos apuntados, apretar bien la potencia y poner el manillar centrado, montar pedalier y bielas, montar ruedas y centrar pinzas, acabar de ajustar el sillín, y luego probar que todo está en su sitio.

Luego me toca ponerme con la Alma, que al ser rígida espero que me de menos guerra, pero tengo que montarle el manillar gravel, el cambio GRX, y montar los latiguillos y pinzas XT que le he quitado a la Scalpel, y empalmarlos con las manetas GRX, y luego encintar elmanillar.
A priori es mucho más sencillo, pero no se comose purgan los frenos de carretera, ni he ajustado un cambio de esos, ni he encintado nunca un manillar de gravel o carretera, solo de una fixie sin manetas, y tampoco se muy bien en que posición exacta se ponen las manetas, así que estaré entretenido.

Ayer no pude escribir, porqué estoy en casa mis padres, y aquí estamos toda la familia, y hay un virus estomacal que lleva unos días rulando por todos, y ayer me tocó a mi, pero bueno, ya estoy mejor.

Total que al final el Miércoles gané la guerra, ya acabé de montar toda la bici, pude probarla, y funciona de fábula. El bloqueo de suspensiones va mucho más fino con el cambio de cable, pero el del amortiguador se me quedó un pelín destensado (y no lleva tensor) y no termina de bloquear del todo, aunque con los saturado que estoy de esa bici, lo arreglaré más adelante.
Me faltan los nuevos discos, el Miércoles me llegó el delantero a Fabregues y tenía que ir a recogerlo presencialmente, pero con el tema del eclipse, cerraron antes, y cuando fui ya estaba cerrado. Ayer no pude ir, y iré esta tarde.
Cuando lo tenga montado, le doy un agua a la bici, le hago alguna fotito y os las cuelgo por aquí.
Con esto ya tendrá la bici casi tal como quería dejarla, solo a falta de las ruedas, que supongo que acabarán cayendo ahora después del verano, y me hacen tilín las nuevas manetas Shimano y igual también acaban cayendo.
Creo que me quedará una bici muy equilibrada y competitiva, siempre con el segundo escalón de productos. El cuadro ya es el de la Cannondale Scalpel, con su segundo carbono, con suspensiones SID y SIDluxe, aunque no las Ultimate, todo el grupo XT, con manetas, cambio, bielas, pedalier, pedales y manetas de freno, las pinzas de freno son unas Magura de 4 pistones, los discos unos Galfer Shark de 180 y 160mm respectivamente, tija Bikeyoke Divine SL, y sillín y manillar de carbono de Aliexpress. Como he dicho, me faltarán las llantas, que ahora llevo delante una DT Swiss XR1650 de aluminio, y detrás la de serie, porqué se me rompió la DT y no la he arreglado aún.

Con guía me refería a una para pasar los cables y los latiguillos 🤣🤣
Pero si lo has conseguido ahora a terminarla y disfrutarla

Xc man dijo:

Con guía me refería a una para pasar los cables y los latiguillos 🤣🤣
Pero si lo has conseguido ahora a terminarla y disfrutarla

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Si tenía pasacables, pero se me soltó y dejó el latiguillo dentro a medias. Yo me refería a los manuales de taller, donde a veces te va diciendo paso a paso como hacer cada cosa, y todo lo que hay que desmontar necesariamente para hacer algo.........pero bueno, al final lo conseguí, ya está la Scalpel rodando, y hasta pude hacer unas trialerillas de subida y de bajada antes de empezar a encontrarme mal del estómago, por lo que ya estoy contento.

Hoy le he montado el Galfer Shark delantero de 180mm y me falta llegar el trasero de 160mm y de momento voy con el Shimano de serie, como me he puesto a trabajar con la Alma, no le he podido hacer fotos hasta la noche, y no son muy buenas.

Pues ya me llegó el disco Shark trasero y también han caido unas llantas de aluminio DT Swiss XM1700 de RCZ, a ver si mañana la saco a rodar y le hago alguna fotillo.

Unas fotillos de la salida de hoy.

mi marca preferida cannondale , si la tendria con lefty .

walterjujuy dijo:

mi marca preferida cannondale , si la tendria con lefty .

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Creo que ya lo comenté anteriormente, a mi también me gusta con Lefty, pero a nivel práctico, cuando la compré, no podía permitirme las versiones Lefty, aparte de que la versión Lefty de carbono solo está en las 2 versiones tope de gama. Por otro lado, me encanta cacharrear y cambiar piezas entre bicis, y la Lefty te limita mucho. En la bici ya he llevado las llantas DT XR1650 heredadas de la Alma y la Chisel, y que en su día compré de segunda mano, y, ahora llevo las XM1700 de RCZ que me salieron tiradas de precio, y la idea es acabar con unas de carbono y que las DT vayan a otra bici. Con una Lefty, aparte de lo que vale la horquilla, es difícil encontrar ruedas de segunda mano o ofertas RCZ, también es más complicado venderlas luego, y no la pueen heredar tus otras bicis si no llevan Lefty también, por lo que al final, aunque de corazon me encantaría una Lefty, mi cabeza me dice que con la Rockshox o con una Fox, pues mucho mejor.

Por otro lado, os debía una foto de como ha quedado al final la pinza Magura y el disco Galfer Shark:

Pero otra bici si que puede heredar una Lefty

malc__com dijo:

Creo que ya lo comenté anteriormente, a mi también me gusta con Lefty, pero a nivel práctico, cuando la compré, no podía permitirme las versiones Lefty, aparte de que la versión Lefty de carbono solo está en las 2 versiones tope de gama. Por otro lado, me encanta cacharrear y cambiar piezas entre bicis, y la Lefty te limita mucho. En la bici ya he llevado las llantas DT XR1650 heredadas de la Alma y la Chisel, y que en su día compré de segunda mano, y, ahora llevo las XM1700 de RCZ que me salieron tiradas de precio, y la idea es acabar con unas de carbono y que las DT vayan a otra bici. Con una Lefty, aparte de lo que vale la horquilla, es difícil encontrar ruedas de segunda mano o ofertas RCZ, también es más complicado venderlas luego, y no la pueen heredar tus otras bicis si no llevan Lefty también, por lo que al final, aunque de corazon me encantaría una Lefty, mi cabeza me dice que con la Rockshox o con una Fox, pues mucho mejor.

Por otro lado, os debía una foto de como ha quedado al final la pinza Magura y el disco Galfer Shark:

Ver el adjunto 97659

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hermosa tu bici te felicito. tambien tengo una cannondale con rockshox y otra con lefty .solo que soy fanatico de cannondale con lefty

La verdad que soy un poco culo inquieto en este sentido, y me gusta cambiar cosas de la bici de vez en cuando, pero últimamente la tengo muy parada, porqué con Collserola cerrado, la verdad que la uso menos de lo que me gustaría, y ese usarlo poco, hace que tampoco tenga tantas ganas de mejorarla, pero este final de año, principio del siguiente, se van a venir mejoras.
La primeras que quiero hace, van a ser mas bien estéticas en la Scalpel, sin aparentemente mejoras en el rendimiento, pero que si van a conllevar mejoras en la Alma, ya que las piezas que quite a la Scalpel, las heredará la Alma.
El primer cambio que estoy viendo y estoy mirando opciones, es el manillar. Ahora mismo llevo uno RXL SL integrado de 780mm y 70 de potencia, que ya llevaba en la Alma, y que pasé a la Scalpel. La Scalpel lleva cableado por la dirección, y llevaba una potencia específica para ese cableado, por lo que para cambiar el manillar, me tocó hacer inventos.

Quité un espaciador intermedio de los originales, y le añadí un espaciador "normal" arriba para que hubiese espacio para los cables, y la verdad, que si no te fijas, no se nota, pero si lo miras bien, al igual que se ve en la foto, si se nota mucho y no queda bien. Estoy buscando en Aliexpress manillares de los que van preparados para integración de cables, incluso estoy viendo de los que tienen agujeros para pasarlos por dentro, que si es cierto que luego para desmontar será un cristo, pero estéticamente son muy bonitos.
No es que no me guste como queda y "necesite" cambiarlo, sinó que en la Alma antes llevaba este manillar y me iba muy bien, y ahora llevo el de serie, de 740mm que a mi se me queda corto, y en lugar de comprar otro RXL igual a este, pues prefiero mejorar la estética de la Scalpel, y este RXL ponerlo en la Alma que tiene cableado interno por el lateral.

Siguiente mejora es un poco técnica un poco estética. Ahora llevo pinzas Magura con manetas de freno "normales" XT y quiero ponerle las nuevans manetas XT trail, que dicen que dan más potencia, y el latiguillo sale más pegado al manillar, por lo que ganaría en frenada, y con el nuevo manillar, todo quedaría más disimulado. Este cambio también está relacionado con la Alma, ya que ahora en esa bici llevo las pinzas XT que eran pareja de las manetas XT de la Scalpel, con manetas Deore, y así en la Alma llevaría frenos XT completos.

Tercera mejora es la maneta de cambio, y es que una vez me acostumbré a las XT y a poder bajar piñon de 2 en 2, pues me gusta que mis bicis lleven esa mamenta. En la Scalpel llevo una M8100 i-spec y en la Alma una SLX M7100 i-spec, y podría simplemente comprar una maneta M8100 para la Alma y ya está, pero he visto que ha salido una M8200 que dicen que tiene un tacto mejor, y una salida de cable paralela a las nuevas manetas de freno, por lo que ya que cambio manillar y maneta de freno, le pongo la nueva maneta de cambio M8200 para quede mejor, y las M8100 de la Scalpel, la paso a la Alma, por lo que mejoro la Alma a nivel técnico y la Scalpel en estética.

Finalmente, el último cambio, que es el que si es una mejora técnica clara, y es el más caro, seguramente sea un autoregalo que me haga para reyes, siempre que hayan abierto Collserola, ya que no voy a gastarme tanto dinero para usarlo poco, y de hecho, si no fuese por el cierre de Collserola y algunos problemas físicos que llevo arrastrando este año, ya las hubiese comprado, pero ahora me he puesto como fecha los reyes. Son unas llantas de carbono, y me estoy mirando unas EDP, que todo el mundo que las prueba está encantado, y supongo que cuando se acerquen las fechas contactaré con Edu para que me aconseje, pero de momento me he hecho configuraciones en su web, y estoy dudando entre los aros Assymm y Assym LAB, los radios creo que tengo claro los Pillar Wing, y luego buje DT 240 o 350. Las actuales que llevo, unas DT XM1700 también irían a la Alma, que ahora lleva las de serie.

Si alguien sabe manillares de Aliexpress preparados para cableado por manillar y que sean de 780mm que me ponga opciones, ya que muchos que he visto, solo están en 740 o 750 y a mi se me queda corto. Os iré informando a medida que vaya comprando y montando cosas.

Cristo guapo tiene que ser meter todo el cableado por ahí, teniendo en cuenta que un latiguillo siempre va a quedar por fuera
He encontrado esto en Aliexpress:
DEDA -17 ° Manillar de carbono de una pieza para MTB, 50-90 mm, con tija, para bicicleta de montaña XC, con cableado oculto y soporte para ciclocomputador incluido

Yo dudo mucho que se note la diferencia entre un 350 y un 240, en la cartera si, pero en ruta...

Xc man dijo:

Cristo guapo tiene que ser meter todo el cableado por ahí, teniendo en cuenta que un latiguillo siempre va a quedar por fuera
He encontrado esto en Aliexpress:
DEDA -17 ° Manillar de carbono de una pieza para MTB, 50-90 mm, con tija, para bicicleta de montaña XC, con cableado oculto y soporte para ciclocomputador incluido

DEDA -17 ° Einteiliger Carbon-MTB-Lenker 50-90mm Vorbau XC Mountainbike-Cockpit Versteckte Kabelführung Computerhalterung Inbegriffen - AliExpress 18

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

a.aliexpress.com

Yo dudo mucho que se note la diferencia entre un 350 y un 240, en la cartera si, pero en ruta...

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Justo ese Deda lo tengo en mis favoritos, pero no me gusta que Deda en realidad es una marca bastante TOP, y obviamente ese manillar es una copia, y bueno, no me dan confianza ese tipo de productos, puedes imitar la forma o basarte en modelos existentes, pero no le pongas su marca..........y ojo, que a día de hoy es el que más números tiene, porqué es el que más se adapta a lo que busco.

En cuanto a bujes 350 y 240, realmente prefiero el 350 porqué ya tengo varias ruedas con ese buje, y aparte de que es muy fiable, en caso de roturas, se pueden intercambiar núcleos, cojinetes, ratchets.........
El tema es que en el configurador EDP, el aro Assym LAB no lo ofrece con 350, solo con 240 y con su propio buje, por eso lo más probable y quizás lo mejor calidad/pes precio es elegir los aros Assym normales con buje 350, per ya que hago un gran desembolso, pues me planteo gasatrme un poco más y coger el Assym LAB con 240 y se te quedan unas llantas superligeras, pero bueno, eso es algo que tengo que hablar cuando toque con Edu, ya que también soy una persona pesada, y eso se tiene que tener en cuenta, aunque a priori, ambos aros tienen el mismo peso máximo autorizado.

Posiblemente ese manillar lo tengas con otros nombres, solo es cuestión de buscar

Xc man dijo:

Posiblemente ese manillar lo tengas con otros nombres, solo es cuestión de buscar

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Eso pensé yo, pero no hay tantos, aunque tampoco me he puesto a buscar en serio. Creo que con agujeros y 780 solo he encontrado ese y alguno de trail/enduro con potencia positiva.
La verdad que me gusta, y no conocía Deda como marca, pensaba que era una marca china random, y buscando información, vi que realmente Deda era una marca TOP de productos de carbono (que curiosamente no tiene ningún cockpit integrado de mtb en su gama, aunque si manillares normales) y es cuando me dejó de hacer gracia el manillar, y bueno al ver eso, relacioné la marca Deda de la que realmente si había oído hablar, y me acordé de un video de Bicilab donde Antun comparaba un cockpit integrado Deda de carretera original, con su imitación china.

Por cierto, volviendo a los bujes, el 350 me gusta más por lo que he puesto antes, porqué tengo varios en casa, los conozco y puede intercamibar piezas, unificar recambios y tal, y también porqué su mantenimiento es más fácil ya que ambos ratchets van sueltos, y todo se hace sin herramientas, en los 240 el ratchet interior se necesita una herramienta especial para quitarlo. Por contra, el 240 lleva rodamientos más grandes y a priori más resistente, y eso para alguien pesado como yo, es bueno..............aunque ahora mismo mi preferido es el 350, ya que para mi, casi todo son ventajas.