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Bueno... Lo que igual no sabes es que esas piezas de comparten las mismas marcas del grupo, las que tienen mejor calidad, mejor tolerancia, etc.. se las llevan las marcas de arriba. El resto, lógicamente, cumple con el estándar.La verdad que la estrategia comercial de de Massi es rara, porqué siendo una marca de aquí, la venden en pocas tiendas, y por lo visto es una marca muy común en Francia, y de hecho su equipo de Copa del Mundo es francés, y la mayoría de sus ciclistas lo suelen ser. Aquí en general, por la calle, solo se suelen ver bicis de su gama baja, y componentes, que seguramente se la marca con más variedad de componentes para la bici, tienen de todo. Por otro lado, su nueva Massi Aire es preciosa, y en directo gana aún más, pero al verdad es que en el monte de ven pocas.
Es diferente, aparte son todo marcas del mismo grupo, que van dirigidas en general a público distinto, aparte de no hay ningún Cupra con el motor y la tecnología del RSQ8 o del Cayenne Turbo, mientras que si que hay una MMR Kenta con las mismas suspensiones, grupo y peso similar a la S-Works Epic. Incluso en estas marcas, en su gama baja, tienes, por ejemplo, un Formentor que comparte muchísimos elementos con un Audi Q2, y que a igualdad de precio, te ofrece más cosas, y incluso un interior con una sensación de más calidad, eso si, no tiene los 4 aros delante. Y ojo, que seguramente el Q2 tendrá algunas cosas por encima del Cupra, porqué al final estaas marcas también siempre se guardan cosas.
Pero vamos que nos hemos ido por las ramas con los coches, culpa mía 🤣🤣.
Lo que quería decir es que para mí, una megamo, una cube, y otras muchas marcas, incluso Orbea nunca serán alta gama. Tampoco una spec o trek de precio medio, lógicamente.
