En este vídeo se ve en el minuto 1:30 a cámara lenta este efecto y como lo soluciona pegando las rodillas al tubo horizontal.
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Efecto Shimmy
- Autor Villaf
- Fecha de inicio
Un artículo interesante sobre el tema de un tal Jobst Brandt:
En cuanto a cómo evitarlo, he encontrado este resumen de acciones por parte del ciclista:
Fuente: Speed wobbles: try these 5 easy ways to stop shimmy
Shimmy or Speed Wobble by Jobst Brandt
Article by Jobst Brandt about front-end oscillation of bicycles
www.sheldonbrown.com
En cuanto a cómo evitarlo, he encontrado este resumen de acciones por parte del ciclista:
Fuente: Speed wobbles: try these 5 easy ways to stop shimmy
Pues por lo que estoy leyendo, aunque hay bicis más propensas a sufrirlo, tiene bastante que ver la posición y distribución de peso que hace el ciclista.
Que por nadie pase! 🤣
A mí me pasó en moto, aquí se soluciona quitando peso de alante, dando gas si se puede o retrasar tu peso todo lo posible y frenando con el trasero para que baje el amortiguador.
Se suele producir cuando la rueda pierde contacto con el suelo y vuelve a coger grip.
Yo iria a un biomecanico a ver qué te dice.
Porque tiene que acojonar bastante.
Se suele producir cuando la rueda pierde contacto con el suelo y vuelve a coger grip.
Yo iria a un biomecanico a ver qué te dice.
Porque tiene que acojonar bastante.
Precisamente me pasa desde que me hice el estudio biomecánico y me cambiaron mi posición.
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Ese mismo estudio que te quitó las ganas de la oiz? Si es así cambia de biomecánico o no vayas a ninguno
No se si es problema del biomecánico o que tengo un cuerpo difícil 🤣
🤣🤣
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Echale la culpa al biomecánico hombre!! 🤣
Sergiosanz95
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Desconocía este efecto del Shimmy, de momento no me ha ocurrido porque llevo poco tiempo con la gravel. ¿Crees que con la gravel también ocurre o es más dificil debido a su grosor de las ruedas?
Pasa hasta en las motos
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Normalmente con las horquillas de carbono pasa bastante menos, el problema venía sobre todo con horquillas de acero o aluminio que al ser metálicas amplificaban los movimientos parásitos que provoca el terreno.
En las motos pasa más, pero por otra razón distinta que no son las irregularidades del terreno, y es que al acelerar, si llevas mucha potencia le quitas todo el peso a la rueda delantera y al volver al "apoyo" del suelo, como no lo haga recta y/o la suspensión no sea capaz de corregir esas fuerzas laterales, se puede amplificar el movimiento provocando el shimmy
Como curiosidad diré que mi moto equipa una horquilla (marca Showa) con pistones separados: La horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm es una importante mejora. Se trata de una suspensión de alta calidad que se caracteriza por separar la función del hidráulico en una barra y la del muelle en la otra. Esta configuración permite emplear un pistón de mayor tamaño, aporta mayor ligereza y en general mejora el control y la función de amortiguación.
Eso separa la compresión, extensión y rebote y hace que se minimice mucho el efecto shimmy 😉
En las motos pasa más, pero por otra razón distinta que no son las irregularidades del terreno, y es que al acelerar, si llevas mucha potencia le quitas todo el peso a la rueda delantera y al volver al "apoyo" del suelo, como no lo haga recta y/o la suspensión no sea capaz de corregir esas fuerzas laterales, se puede amplificar el movimiento provocando el shimmy
Como curiosidad diré que mi moto equipa una horquilla (marca Showa) con pistones separados: La horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm es una importante mejora. Se trata de una suspensión de alta calidad que se caracteriza por separar la función del hidráulico en una barra y la del muelle en la otra. Esta configuración permite emplear un pistón de mayor tamaño, aporta mayor ligereza y en general mejora el control y la función de amortiguación.
Eso separa la compresión, extensión y rebote y hace que se minimice mucho el efecto shimmy 😉