Pues la verdad que en la Scalpel, lo del cableado por la dirección, es lo de menos, cuando toque cambiar rodamientos de dirección habrá que cambiar cables de cambio y desmontar el latiguillo de frenos, y cuesta un poco más montar la potencia del manillar...........pero para mi, no es nada crítico.
Para mi es mucho más crítica la funda del tubo diagonal que lleva unos tornillos que fijan el cable, y van muy duros de aflojar, y me daba miedo romperlo, y también el paso al basculante. Mi bici llevaba frenos MT500 y yo tenía unos XT que desmonté de la Alma, y para montarlos, lloré literalmente y estuve apunto de desistir. Encima cuando por fin lo conseguí, el latiguillo era corto y me tocó comprar uno nueva y volver a montarlo. Realmente, la segunda vez que ya sabía hacerlo, me costó poco, pero vamos, que tuve que desmontar el basculante, sinó era imposible, pero realmente cuesta poco, pero tienes que comprarte el locite fijatornillos que llevan los tornillos del basculante.
También es muy complicado el cable de bloqueo del amortiguador, ya que está totalmente oculto, y es complicado trabajar con él. Mi bici venía con ese cable destensado, y no bloqueaba, quise arreglrlo yo, y me fue imposble, pero como la bici era nueva, lo llevé a la tienda y lo hicieron ellos. Más adelante cambié el mando de puño por el OnLoc, y fue una odisea, hay que desmontar todas las bieletas, y aún así con lo pequeñito que es el amortiguador y el poco espacio para trabajr, cuesta lo suyo, y de hecho no lo terminé de montar bien, y hace poco se salió la funda del amortiguador, y se me quedó bloqueado el amortiguador permanentemente, y me tocó volver a desmontar y sufrir el proceso. Ahora creo que está bien.
En definitiva, que el cableado de la Scalpel, está muy bien fijado a la bici y no suena nada de nada y va muy bien protegido, pero es un coñazo auténtico, y lo del cableado por la dirección, es lo de menos, como mecánico amateur es mucho peor el resto de cosas.
