Lo click más o menos como yo yo llevo 1 más en el amortiguador y en la horquilla también a la mitad más 2 al más y muy bien
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VanDer - Orbea Tr OIZ OMX
- Autor VanDer
- Fecha de inicio
A mí meterle tokens me ha ido muy bien para ir con menos presión sin miedo a hacer tope o ir demasiado blandurrio en los grandes baches.
Yo es un territorio inexplorado, siempre me he apañado sin ellos, pero tampoco hacía lo que hago ahora…
será cuestión de ir probando…
ElectroDuende
Miembro
Yo me estoy planteando meterle un token.. con mis 90 kilos si ajusto por sag hago tope con relativa facilidad haciendo el cabra (trail de 120) y si meto + presión para no topar, la noto muy dura y falta de reacción en terreno roto.
Como tengo pendiente hacerle el mantenimiento, pillaré también los tokens (aunque me jode pagar casi 30 euros por cinco cachos de plástico).
Como tengo pendiente hacerle el mantenimiento, pillaré también los tokens (aunque me jode pagar casi 30 euros por cinco cachos de plástico).
Y la llave para ponerlos también es cara de cojones…. Los vasos normales deben dejar marcado con mucha facilidad la horquilla….
Pero en tu caso si que parece claro el uso…
Qué horquilla llevas? A lo mejor te los puedes hacer con una impresión 3D si encuentras el modelo. O encontrarlos de 2a mano de gente que no los usa…
Aquí tienes modelos .stl: "volume spacer" 3D Models to Print - yeggi
Y yo he impreso cosas (soporte de gopro para mentonera) aquí por menos 10€ con gastos de envío: Inicio
Cuestan un riñón… y algo de marca en la pintura dejan porque está muy duro y la superficie de apoyo es tan estrecha que es fácil que se escape. Lo que no daña es la tuerca al ser de aluminio, pero la pintura se la lleva…
Última edición:
M
MBR
Invitado
A mi la pregunta que me viene a la cabeza son los lereles que se mueven ahí.
ElectroDuende
Miembro
A @visperas y @VanDer, llevo una Fox 34, y tengo un vaso plano para abrir la cámara de aire. Tan sencillo como pasar un vaso de 26mm y 6 euros por la fresadora; se le pone cinta aislante por dentro (que hay margen) y abres la horquilla sin marca ninguna.
Pero con la horquilla no tengo problemas, es el amortiguador (Fox float DPS performance) el que, bien hace tope, bien está demasiado duro…. Y los tokens los venden en juego de 5. Como voy a pedir los kits para hacer mantenimiento a horquilla y amortiguador, aprovecharé y cojonlos tokens también.
Pero con la horquilla no tengo problemas, es el amortiguador (Fox float DPS performance) el que, bien hace tope, bien está demasiado duro…. Y los tokens los venden en juego de 5. Como voy a pedir los kits para hacer mantenimiento a horquilla y amortiguador, aprovecharé y cojonlos tokens también.
Yo he leído por ahí de gente que pilla un vaso del 26, y con la radial, le corta la zona ” curvada” del vaso, los 2 primeros mm aproximadamente, y luego a la hora de aflojar, ponen un guante de látex entremedias
ElectroDuende
Miembro
Lo del guante no se me había ocurrido, buen apunte. Respecto a pasar la radial…. Si no tienes fresadora (a mi me lo hicieron en el taller del curro) puedes usar una lijadora orbital con una lija de grano grueso.
La fijas boca arriba a la mesa y vas rotando el vaso mientras lo lijas. Solo hay que quitar un par de mm y es más fácil que quede plano que usando la radial.
M
MBR
Invitado
Reformulo: has valorado actualmente la bici en € con el montaje actual? Solo por curiosidad.
Yo no podre permitirmelo, es por soñar solamente.
M
MBR
Invitado
Y ya pregunta de maruja: has pensado vender esta y comprarte una TR 120 nueva?
No lo he pensado, pero no la vendo, no hay motivos….
yo con esta ya me corto la coleta y hasta que reviente…
cambiaremos componentes, seguramente, algo que llame la atención, ruedas seguro que también, con anchos distintos en ambos ejes….
pero a priori la bici me gusta cómo funciona y trabaja, no le veo sentido ahora hacer lo que comentas…
otra cosa es que venga algún chalao y me pague esos 8.5k así a tocateja…. Entonces eso ya cambiaría el panorama, pero me pillaría seguramente una fourstroke o una santa, mondraker….
pero luego el montaje final sería similar a este…
por cierto, ya que estamos en plan vieja del visillo….
te cambias de ciudad o no??
M
MBR
Invitado
Pues mira después de dar por culo con el hilo nos salió un piso al lado de mis padres. No es la panacea pero sale más barato y más grande. El problema es que las paredes son de papel.
Pero si nos moviéramos gana Málaga. Fue decirlo y varios compañeros de curro se han ido a vivir allí. Me han copiao!
Creo que tengo la solución a los ruidos que oyes de cama vieja:
E.A.R. Classic ear plugs Pack 20 Pairs https://www.amazon.es/dp/B0079G4ZH2/ref=cm_sw_r_apan_i_R3RQFA1GJ4JH5JZW7KEP
Hace tiempo me compré esta llave por 11€ para la Fox de 32 de la rígida y este finde la he usado y va muy bien. Diré que casi más fácil de usar que la original de Fox que tengo para la de 36. Lo malo es que no controlas el par de apriete.
Pues de nuevo caja recibida hoy de @EDP_racing
Tal cual vinieron las non plus… se fueron, la verdad es que en una venta bastante afortunada…..
El lunes se confirmo la venta, y tal cual se confirmó, yo le encargué a Eduardo, el montaje no tenía mucha duda…. Tal cual comenté en este post hace un mes….
Al final por temas que tuvieran el mismo perfi, y puesto que me encantó cuando lo probé, delante he montado el aro XC31 Assym Graphene
y detrás he montado el aro XC28 Assym
los radios he elegido los que monté en las ruedas con bujes chinos, los Pillar Wing 20 Gold, que tienen el mismo color que el kashima de las suspensiones.
Y como bujes, he elegido un clásico, en este caso unos DtSwiss 240EXP en 6 tornillos y straight pull….
Las pintas, pues como es habitual es espectacular, más que las anteriores, que los radios de titanio daban la sensación de más sencillos visualmente, aunque teóricamente sean más exclusivos…..
Los dtswiss en su línea líneas rectas y limpias, aspecto sobrio y elegante, sin excentricidades
Como curiosidad, el anterior aro xc31 que tuve, tenía la serigrafía del graphene en el lateral…. En este caso ya viene con los típicos 3 logos de EDP al igual que los otros aros, así la estética es igual
Otra cosa que he montado nueva, y que ya iba tocando, y los tenía desde hace dias…son discos nuevos, como es habitual galfer wave, ambos en 160mm de diámetro, y en este caso, me ha apetecido, pasar de los tornillos rainbow, y montar los negros de serie que traen los galfer, y así seguir con la sobriedad de los bujes….
y muchos os preguntaréis, qué han pesado esta preciosidad de ruedas???
pues han pesado 1326gr
Engordamos unos 200gr respecto a las anteriores ruedas, pero es una cosa que no he mirado en este montaje, el bicho del peso ya hace días que se me pasó, en este caso hemos buscado rendimiento, rendimiento enfocado a lo que practico, aro muy ancho delante, para montar una cubierta gorda, con garantías y para exigirle el máximo, y detrás un aro más equilibrado, para montar cubiertas algo más estrechas, con una mejor proporción aro/cubierta, y asi que quede un conjunto más equilibrado y algo más rodador, siendo que nos van a dar balones grandes tambien….
la elección de los radios, es porque creo son los más rígidos que he probado, a simple tacto se nota la diferencia entre ambos radios…
y los bujes son los más resistentes, así que dejamos de lado el peso y buscamos equilibrio y rendimiento en su máxima expresión….
como curiosidad decir que los bujes dt estos nuevos, tienen un sonido más enlatado que la anterior versión de los 240 que probé, es muy bonito de verdad, y giran bastante más finos de los que lo recordaba, al estilo de los chinos que rodaban de maravilla….
y esto es todo a expensas de catarlas en el monte…
La bicha ha quedado tal que así,
y os dejo el enlace al primer post del hilo, puesto que he actualizado las fotos y la info….
Tal cual vinieron las non plus… se fueron, la verdad es que en una venta bastante afortunada…..
El lunes se confirmo la venta, y tal cual se confirmó, yo le encargué a Eduardo, el montaje no tenía mucha duda…. Tal cual comenté en este post hace un mes….
Al final por temas que tuvieran el mismo perfi, y puesto que me encantó cuando lo probé, delante he montado el aro XC31 Assym Graphene
y detrás he montado el aro XC28 Assym
los radios he elegido los que monté en las ruedas con bujes chinos, los Pillar Wing 20 Gold, que tienen el mismo color que el kashima de las suspensiones.
Y como bujes, he elegido un clásico, en este caso unos DtSwiss 240EXP en 6 tornillos y straight pull….
Las pintas, pues como es habitual es espectacular, más que las anteriores, que los radios de titanio daban la sensación de más sencillos visualmente, aunque teóricamente sean más exclusivos…..
Los dtswiss en su línea líneas rectas y limpias, aspecto sobrio y elegante, sin excentricidades
Como curiosidad, el anterior aro xc31 que tuve, tenía la serigrafía del graphene en el lateral…. En este caso ya viene con los típicos 3 logos de EDP al igual que los otros aros, así la estética es igual
Otra cosa que he montado nueva, y que ya iba tocando, y los tenía desde hace dias…son discos nuevos, como es habitual galfer wave, ambos en 160mm de diámetro, y en este caso, me ha apetecido, pasar de los tornillos rainbow, y montar los negros de serie que traen los galfer, y así seguir con la sobriedad de los bujes….
y muchos os preguntaréis, qué han pesado esta preciosidad de ruedas???
pues han pesado 1326gr
Engordamos unos 200gr respecto a las anteriores ruedas, pero es una cosa que no he mirado en este montaje, el bicho del peso ya hace días que se me pasó, en este caso hemos buscado rendimiento, rendimiento enfocado a lo que practico, aro muy ancho delante, para montar una cubierta gorda, con garantías y para exigirle el máximo, y detrás un aro más equilibrado, para montar cubiertas algo más estrechas, con una mejor proporción aro/cubierta, y asi que quede un conjunto más equilibrado y algo más rodador, siendo que nos van a dar balones grandes tambien….
la elección de los radios, es porque creo son los más rígidos que he probado, a simple tacto se nota la diferencia entre ambos radios…
y los bujes son los más resistentes, así que dejamos de lado el peso y buscamos equilibrio y rendimiento en su máxima expresión….
como curiosidad decir que los bujes dt estos nuevos, tienen un sonido más enlatado que la anterior versión de los 240 que probé, es muy bonito de verdad, y giran bastante más finos de los que lo recordaba, al estilo de los chinos que rodaban de maravilla….
y esto es todo a expensas de catarlas en el monte…
La bicha ha quedado tal que así,
y os dejo el enlace al primer post del hilo, puesto que he actualizado las fotos y la info….