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Pantumaca: Canyon Grail CF SL 7

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Hola gente!

Pues después de unas salidas probándola, os presento mi nueva bici de gravel: una Canyol Grail CF SL 7.

Los componentes que lleva son:
  • Cambio y desviador delantero: Shimano GRX RX820
  • Cassette: Shimano 105 (11-34, 12 velocidades)
  • Doble plato delantero: 46/30
  • Manetas y frenos: Shimano GRX RX610 (discos de 160 mm, similares a los 105 de carretera)
  • Ruedas: DT Swiss Gravel LN de 25 mm.
  • Neumáticos: Schwalbe G-One R, 40 mm (cambiados por Maxxis Ravager de 40 mm: una especie de Ikon más rodadora).
    • Rueda delantera permite hasta 46 mm
    • Rueda trasera permite hasta 42 mm
  • Manillar integrado Canyon Cockpit CP0045
Impresiones? Pues qué deciros: ya llevo unas 7 salidas y unos 360 kms con ella y ya he podido cogerle el "truco". Mi idea era buscar algo para usar en carretera y pista, para tener otras opciones a parte de la Lux, y me lo estoy pasando muy bien con ella. Me tengo que comer todos mis pensamientos sobre la gravel. Lo que siempre dicen es cierto: una pista que en MTB te parece aburrida, aquí la bici se lanza y tienes que vigilar cómo inclinas y dónde frenas. Con un balon y presiones adecuadas soportas los golpes. Me recuerda a la Alma pero más agresiva. Y la opción de ir en carretera sin penalizar con el neumático de una MTB, me parece una pasada. No vas tan rápido que una carretera, pero no se hace pesado. Además, si en carretera ves mucho cafre al volante o tráfico, te metes en pista y te olvidas de los coches.

Os dejo con algunas fotos que le he hecho durante las primeras salidas:

IMG_3915.jpeg IMG_3898.jpeg
IMG_3910.jpeg
 
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Tiene una pinta tremenda compañero 😍. Estoy barajando la posibilidad de agenciarme una segunda bici ya que si me cargo algo de mi Oiz me quedo en el palco… Como la carretera me da miedo he pensado que lo mejor para mi es una Gravel y mas adelante pillar un par de ruedas de carretera y así ya tengo el abanico completo de posibilidades. Tengo en mente esta y la Trek Checkpoint SL5 de 2024 que viene montada muy parecida, aunque los colores de la Canyon me gustan más y por supuesto el precio…. Una pregunta, las ruedas vienen preparadas para Tubeless??. Bueno que no te doy la tabarra, que disfrutes de esa maravilla y ya nos vas contando…. 😎
 
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Davisato dijo:
Tiene una pinta tremenda compañero 😍. Estoy barajando la posibilidad de agenciarme una segunda bici ya que si me cargo algo de mi Oiz me quedo en el palco… Como la carretera me da miedo he pensado que lo mejor para mi es una Gravel y mas adelante pillar un par de ruedas de carretera y así ya tengo el abanico completo de posibilidades. Tengo en mente esta y la Trek Checkpoint SL5 de 2024 que viene montada muy parecida, aunque los colores de la Canyon me gustan más y por supuesto el precio…. Una pregunta, las ruedas vienen preparadas para Tubeless??. Bueno que no te doy la tabarra, que disfrutes de esa maravilla y ya nos vas contando…. 😎
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Hola! Gracias 😄 En mi caso las entregaron con cámara, pero la cinta tubeless ya estaba puesta, por lo que solo tuve que cambiar las válvulas y meter líquido.
 
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Corrijo una cosa que me he dado cuenta debido a mi desconocimiento del gravel y sus transmisiones: las bielas son del modelo 610. Parece que hay gamas parecidas a las que hay en MTB.

Hasta donde he escarbado ( y haciendo una comparativa con MTB):

Serie 400: para 10 velocidades. Similar a un Sora.

Serie 610: doble plato para 11v y 12v con núcleo HG. Lo comparo con Deore en MTB.

Serie 820: 12v para doble y monoplato y 12v. El XT en MTB del gravel.
 
Davisato

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Pantumaca dijo:
Corrijo una cosa que me he dado cuenta debido a mi desconocimiento del gravel y sus transmisiones: las bielas son del modelo 610. Parece que hay gamas parecidas a las que hay en MTB.

Hasta donde he escarbado ( y haciendo una comparativa con MTB):

Serie 400: para 10 velocidades. Similar a un Sora.

Serie 610: doble plato para 11v y 12v con núcleo HG. Lo comparo con Deore en MTB.

Serie 820: 12v para doble y monoplato y 12v. El XT en MTB del gravel.
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Por aquí lo explican muy bien compañero 😎 :

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TODOS LOS GRUPOS PARA GRAVEL O CICLISMO DE AVENTURA 2023 - todoGravel

Hacía tiempo que os debía una actualización de los grupos que normalmente vemos instalados en nuestras bicicletas gravel. Comentar, como ya lo hicimos en reviews anteriores, que algunos de ellos no son propiamente sets para el ciclismo de aventura y provienen de la actividad del asfalto o mtb...
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Bueno, pues ya llevo un tiempo con ella. Ratifico que me lo paso muy bien con ella y me saca de muchos apuros cuando la montaña está echa un charco por lluvias y no quiero coger la Lux.

Calentándome el morro, que de esto va la cosa, se me vienen 2 posibles cambios (que no son nada del otro mundo):

1) Cambio de bielas y platos al GRX 820: por el cromado, un pijerío, lo sé. Aunque hay que esperar a alguna oferta, ojú con los precios.
2) Cambio de cassette 105 de 34 a 36 dientes: que está muy bien el reto personal, pero tener 2 dientes más se agradece.
 
pereira

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Pantumaca dijo:
Bueno, pues ya llevo un tiempo con ella. Ratifico que me lo paso muy bien con ella y me saca de muchos apuros cuando la montaña está echa un charco por lluvias y no quiero coger la Lux.

Calentándome el morro, que de esto va la cosa, se me vienen 2 posibles cambios (que no son nada del otro mundo):

1) Cambio de bielas y platos al GRX 820: por el cromado, un pijerío, lo sé. Aunque hay que esperar a alguna oferta, ojú con los precios.
2) Cambio de cassette 105 de 34 a 36 dientes: que está muy bien el reto personal, pero tener 2 dientes más se agradece.
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¿Para cuándo las ruedas de carbono? 😄
 
Pantumaca

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Hola gente, me he dado el capricho y he pillado de oferta las bielas 820 de aluminio. Mi pregunta es que, al pasar de 46 a 48 el plato grande, ¿es posible que tenga que subir un poco el desviador? Tenía entendido, creo que de un vídeo de Mammoth, que el desviador tenía que estar entre 1 y 3 mm por encima del "diente" más alto del plato grande. ¿Creéis que haga falta elevarlo un poco? También me he pillado una cadena por si a caso se queda corta la de ahora.

Y bueno, ya os pondré actualización de la gravel, porque casi por un accidente de un puto imbécil que se saltó un semáforo en rojo, tuve que frenar de golpe y saltó la cadena, haciéndose un lazo ella misma, dejando un rajón bien majo en la zona del pedalier. Por suerte yo estoy bien y el desperfecto es sólo de pintura que he solucionado con cinta americana.
 
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Pantumaca dijo:
Hola gente, me he dado el capricho y he pillado de oferta las bielas 820 de aluminio. Mi pregunta es que, al pasar de 46 a 48 el plato grande, ¿es posible que tenga que subir un poco el desviador? Tenía entendido, creo que de un vídeo de Mammoth, que el desviador tenía que estar entre 1 y 3 mm por encima del "diente" más alto del plato grande. ¿Creéis que haga falta elevarlo un poco? También me he pillado una cadena por si a caso se queda corta la de ahora.

Y bueno, ya os pondré actualización de la gravel, porque casi por un accidente de un puto imbécil que se saltó un semáforo en rojo, tuve que frenar de golpe y saltó la cadena, haciéndose un lazo ella misma, dejando un rajón bien majo en la zona del pedalier. Por suerte yo estoy bien y el desperfecto es sólo de pintura que he solucionado con cinta americana.
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Madre mía que peligro tiene la gente conduciendo...

Subir el desviador o no te lo va a pedir la bici, subir esos 2 dientes en un plato tan grande no va a afectar mucho a la circunferencia, cuando cambies verás si lo necesitas o no, yo creo que no... Si ves que no funciona bien pues le subes unos milímetros que es muy sencillo.
 
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