Una Epic, y si hace falta la Evo
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VanDer - BMC FourStroke 01 “The Wasp”
- Autor VanDer
- Fecha de inicio
Pues mientras deshojo la margarita….
he montado las ruedas nuevas de @EDP_racing
la verdad es que no tengo prisa en que salga la bici, y quiero ir probando los nuevos aros a ver que tal, quien sabe si se me va la maturriada de venderla y al final se queda…
detalles que os enseñé ya en el hilo de compras… los labios reforzados
esto curiosamente, a la hora de montar las cubiertas, me ha hecho una jugarreta….
y es que parecía que se quedaba la cubierta sin talonar, y tuve que repasar que la linea estaba fuera del labio para quedarme seguro que estaba en su sitio, era un efecto visual producido por el refuerzo del labio, de hecho ahora una vez montadas, da la sensación que hay mucho hueco entre la goma y el aro….
cositas que me han gustado de las ruedas, es que se les ve bastante rigidas, al tenerlas en la mano hablo, habrá que catarlas en el terreno para corroborar, pero es de los montajes que se nota buena rigidez al montarlas.
los acabados de los aros, pues muy muy buenos, no se ven transiciones en el carbono, y los logos son serigrafiados, y no pegatinas como las del chino
he aprovechado y he echado un ojo al ratchet, la verdad es que las coronas tienen buen aspecto, buenos acabados, y similares visualmente a los originales de los dtswiss de primera generación los que denominaban ”S”
otro punto que me ha gustado muy mucho, y que otros deberían aprender de ello… los ejes anodizados, para evitar la corrosión del mismo por la humedad, agua o lo que sea, buen dato al respecto
en el eje delantero mas de lo mismo, eje anodizado, y aparentemente la zona bien lubricada
los discos he reutilizado los de las otras ruedas, que la verdad estos shark van muy bien,
y las gomas pues he montado un juego de schwalbe, delante Wicked Will 2.4 carcasa super race, y compuesto speedgrip
detras he elegido una que me encantó, la rocket ron 2.25 en este caso carcasa super ground, pero mismo compuesto
no han salido muy anchas, de la roro me lo esperaba, no llega a 56mm pero la will esperaba que pasase los 60 y se ha quedado por debajo….
a ver cuando asienten que ancho acaban dando…
Una fotillo de la bicha entera….
y poco mas, espero poder probarlas en los proximos días, y que el resultado sea bueno….
pd.: los rodamientos de las viejas, aun aguantan, pero ya ruedan mas holgados de lo que deberían… y el que no soy capaz de cambiar, está agua al cuello….
he montado las ruedas nuevas de @EDP_racing
la verdad es que no tengo prisa en que salga la bici, y quiero ir probando los nuevos aros a ver que tal, quien sabe si se me va la maturriada de venderla y al final se queda…
detalles que os enseñé ya en el hilo de compras… los labios reforzados
esto curiosamente, a la hora de montar las cubiertas, me ha hecho una jugarreta….
y es que parecía que se quedaba la cubierta sin talonar, y tuve que repasar que la linea estaba fuera del labio para quedarme seguro que estaba en su sitio, era un efecto visual producido por el refuerzo del labio, de hecho ahora una vez montadas, da la sensación que hay mucho hueco entre la goma y el aro….
cositas que me han gustado de las ruedas, es que se les ve bastante rigidas, al tenerlas en la mano hablo, habrá que catarlas en el terreno para corroborar, pero es de los montajes que se nota buena rigidez al montarlas.
los acabados de los aros, pues muy muy buenos, no se ven transiciones en el carbono, y los logos son serigrafiados, y no pegatinas como las del chino
he aprovechado y he echado un ojo al ratchet, la verdad es que las coronas tienen buen aspecto, buenos acabados, y similares visualmente a los originales de los dtswiss de primera generación los que denominaban ”S”
otro punto que me ha gustado muy mucho, y que otros deberían aprender de ello… los ejes anodizados, para evitar la corrosión del mismo por la humedad, agua o lo que sea, buen dato al respecto
en el eje delantero mas de lo mismo, eje anodizado, y aparentemente la zona bien lubricada
los discos he reutilizado los de las otras ruedas, que la verdad estos shark van muy bien,
y las gomas pues he montado un juego de schwalbe, delante Wicked Will 2.4 carcasa super race, y compuesto speedgrip
detras he elegido una que me encantó, la rocket ron 2.25 en este caso carcasa super ground, pero mismo compuesto
no han salido muy anchas, de la roro me lo esperaba, no llega a 56mm pero la will esperaba que pasase los 60 y se ha quedado por debajo….
a ver cuando asienten que ancho acaban dando…
Una fotillo de la bicha entera….
y poco mas, espero poder probarlas en los proximos días, y que el resultado sea bueno….
pd.: los rodamientos de las viejas, aun aguantan, pero ya ruedan mas holgados de lo que deberían… y el que no soy capaz de cambiar, está agua al cuello….
Muy buena pinta esos ruedines, aunque ese espacio entre la llanta y el neumático tiene pinta de ir acumulando porquería, o es la sensación.
Lo del eje anodizado un punto a favor si señor.
Una duda, el muelle del ratchet que va pegado al núcleo va apoyado en una arandela para no ir contra el rodamiento, no??
Es que tengo la duda de como iba en los 350 antiguos que tuve y diría que apoyaba directamente sobre el rodamiento, y ahora que los he puesto en las ruedas chinas, no tenía nada para eso.
Que bien va esa cubierta trasera 😍
Que rodamiento no puedes sacar de las otras?
Lo del eje anodizado un punto a favor si señor.
Una duda, el muelle del ratchet que va pegado al núcleo va apoyado en una arandela para no ir contra el rodamiento, no??
Es que tengo la duda de como iba en los 350 antiguos que tuve y diría que apoyaba directamente sobre el rodamiento, y ahora que los he puesto en las ruedas chinas, no tenía nada para eso.
Que bien va esa cubierta trasera 😍
Que rodamiento no puedes sacar de las otras?
Si, las arandelas es para que el muelle no apoye en el sello, los 350 antiguos no lo llevaban no, imagino que el muelle en esos casos no apoyaban sobre el sello, sino la pista, recuerda que esos eran cónicos…
luego de los chinos, hay un poco de todo, los de serenade también llevan si mal no recuerdo, y los exp tambien….
el que no puedo sacar es este
para que salga, hay que quitar la corona dentada, que va enroscada sobre el cuerpo… pero no tengo huevos a poder sacarla…. Tengo que pasar a recursos mayores….
estas seguro que hay que sacar el dentado??
me da la sensacion por la foto, que la pista exterior tiene un diametro inferior al hueco que dejan el dentado.
Has probado con extractor en vez de a golpe?
me da la sensacion por la foto, que la pista exterior tiene un diametro inferior al hueco que dejan el dentado.
Has probado con extractor en vez de a golpe?
Los muelles que tengo originales son cónicos, así que no habría problemas, pero igual busco algo para eso, aunque tengo algunos chinos planos que tienen buena pinta.
Yo ese lo saqué junto con un compañero del curro, una llave inglesa larga y un tubo aún más largo, sonó un petardazo de lo apretado que estaba y luego ya soltó, y diría que en las nuevas te va a pasar lo mismo, merece la pena soltarlo sin uso y darle un poco de grasa para que no se atasque.
Nono. Hay que sacar el anillo dentado para poder sacar el rodamiento, en los DT swiss es igual
Si si, hay que sacarlo seguro, a golpes no salió, por ninguno de los dos lados, por el interior lleva una rebana a forma de tope, y le pregunté al fabricante, y me confirmó que había que sacar la corona (tuve que comprar la herramienta y todo…) ya compré corona de repuesto, pero ahora no tengo manera de sacarla…
me la tendré que llevar al taller, y sacarla la herramienta pesada….
Recuerdas el sentido de giro??
por lo que he visto En la corona que compré d repuesto, es antihorario si lo miras de frente…
a mi, cuando algo en la bici no sale suave , ya me empiezan los sudores frios y el acojone...
lo de las roscas , efectivamente es una putada no saber cuando es inversa...
lo de las roscas , efectivamente es una putada no saber cuando es inversa...
Sentido normal, como para aflojar cualquier tornillo
Si, así le doy y nada…
Hace falta mucha fuerza, si tienes un taladro de los de neumáticos de coche, o algún amigo o taller de confianza, lo sacarás más fácil.
Ya te digo que entre uno solo no lo conseguimos sacar, uno encima de la rueda y el otro aflojando con pelotas
Ya te digo que entre uno solo no lo conseguimos sacar, uno encima de la rueda y el otro aflojando con pelotas
Exagerao con la pistole neumatica!!!
me la subiré al taller de la granja que tengo gato y herramienta fuerte en condiciones y seguro que sale,
Exagerado pero es la mejor forma de hacerlo, es que el colega tiene una de batería, que no tiene tanta chicha, pero es lo mejor jaja
Husquybiker
Miembro
Buenas, nunca he desmontado ninguno, pero por logica tiene que ser a la inversa de la fuerza de trabajo, como en los pedales, en este caso la rosca debería ser de izquierda, o como decis se tendria que desenroscar en sentido contrario a las agujas del reloj.
Puedes probar a poner la llave en un tornillo de banco y girar la rueda, que así se hace mucha palanca.
Yo probé así, y daba miedo de cómo flexaban los radios, se hace mucha fuerza desde el exterior pero no llega tanta al centro
Un tuvo largo para hacer palanca
Esa era la idea si, sino inglesa y tubo largo como en el camión…