A ver compis, creo que los que estáis planteando cosas que no son, sois vosotros 😉. Tú nunca vas a poder acceder a un coche WRC ni a una moto de WSBK porque eso son preparaciones específicas de equipos de ingenieros que desarrollan componentes EXCLUSIVOS para esa moto o ese coche.
La bici de Pogacar te puedes ir mañana al distribuidor de Colnago y pedirla tal cual la lleva él en el Tour... previo pago de 16.500€. No tiene nada de especial, la tienen en el catálogo. Quizá en algunos equipos tengan una pintura especial o estén probando algunos rodamientos experimentales que todavía no están en el mercado, pero el producto es el mismo que ves. Un producto de consumo estándar.
Quizá lo enfoqué mal poniendo la palabra superbike, vamos a cambiarla por otro producto de consumo estándar. La Yamaha más pepino que fabrica esa marca. Y que valga casi lo mismo, pues sigo diciendo que no es ni medio normal. Y no, la bici de Pogacar no es especial ni tiene nada raro, ni desarrollado para correr más, es un producto que encuentras en una tienda.
Sigo diciendo, que efectivamente, a vistas del español medio me parece una barbaridad. Pero que os doy la razón que en otros países la percepeción subjetiva será menor, por no hablar de gente con poder adquisitivo que eso se lo gastan en una comida. Eso existe.
Pero lo que no se puede hacer es normalizar que un producto de consumo, de ocio, tenga estos precios, porque si el mercado, o sea, nosotros, normalizamos esto y lo justificamos, entonces luego no te puedes quejar que quieras una bici de carbono y de entrada tengas que soltar 3000 pavos (por ahora), porque ya estás justificando esos precios.
Las bicis de competición hace 5 años, por poner un ejemplo, la Pinarello de Ineos o la Canyon de Movistar, costaban entre 8.000 y 10.000€, y en estos 5 años no hay ningún avance, ni ninguna circunstancia económica que justifique que la misma bici cueste 15.000€, van a subidas de 1000€ por año.
En fin, que me alegro que veáis estas cosas justificables, pero entonces aplicarlo a todo. Cuando queráis cambiar el coche y os digan que o sueltas 40.000€ por un tricilíndrico de gasolina, o sino te compres un Dacia, tendréis que decir que es la oferta y demanda, y que ese precio es razonable.
A ver, la diferencia es que Colnago si te vende la bici de Pogacar(o casi), porqué sabe que hay gente que la va a comprar, mientras que Yamaha no te vende la moto de Toprak, porqué quizás venderían 10 o 50, y a una empresa como Yamaha no le compensa.
Ducati por ejemplo si vende una versión mas similar a las que compiten, y la vende a mas de 100k, y no deja de ser un producto de consumo, con chuches, y que seguramente aún está muy por debajo de la moto de Bautista.
Las motos japonesas siempre han tenido fama de que te venden un motor y un chasis(y ahra también electrónica), y el resto suelen ser componentes mas normalillos, como si nos vendiesen la bici de Schurter con frenos Tektro y Sr Suntour de muelle.
El aficionado a las motos que vaya a hacer tandas a circuito con su R1, y que quiera mejorar sus tiempos, o simplemente sea un flipadillo con pasta, a esa R1 de 23k le pondrá unas llantas mas ligeras (como hacemos nosotros) un sistema de frenos mejor, un escape akrapovic, la centralita de competición, neumáticos slicks que tendrá que cambiar cada 2 o 3 tandas.......y esa R1 de 23k acaba convirtiéndose en una R1 de 50/60k o mas, fácilmente. La diferencia es que Colnago ya te vende la bici preparada y Yamaha no.
Que si, que con una R1 de serie puedes meterte en circuito sin problema, pero también con una bici de carretera de 1.500€ puedes hacer lo mismo que con la Colnago de 15.000.
Hay que tener en cuenta que la Colnago de Pogacar, aunque la vendan en las tiendas, es un producto de competición, hay unos ingeniors que cada día están trabajando en ese cuadro, en sus geometrías, sus mezclas de carbono, ahora pongo mas aquí para ganar rigidez, allí quito para que sea mas ligera........... total para conseguir mejoras residuales, que seguramente a ti no te aporten nada, pero que para un corredor profesional pueden suponer la diferencia entre ganar o perder. Tu no necesitas todo eso, pero si tienes dinero y quieres tenerlo, puedes comprarlo, y no podemos pretender que valga lo mismo que una bici con un cuadro con geometrías standarizadas, con carbonos "normales" y componentes gama media.
Al final, escandalizarse por lo que vale algo que es exclusivo, me parece una tontería, los goles nos los meten con los productos más básicos. Que no hayan bicis de carretera de menos de 1.000€ eso si me parece vergonzoso, porqué eso si sería muy fácil de hacer con todos los desarrollos amortizadísimos que tienen las marcas.
