¡Pues gracias a todos por vuestras aportaciones! Seguro que le son útiles a más de uno.
Al final el consenso parece que iba en la dirección de menor presión y neumático ancho. En la Occam llevo 2,50 delante y detrás, taco generoso, tubeizadas y presión tirando a baja, entre 1 y 1,5 dependiendo. Así que he optado por salir con presiones en el rango bajo, en torno a 1 bar y la experiencia ha sido buena.
Notar que se trataba de nieve, polvo, compacta en los surcos más transitados, o “papa” allí donde el deshielo estaba en curso. No he encontrado hielo. Los momentos más conflictivos han sido (1) pendientes pronunciadas y una capa de nieve tirando a espesa y compacta, donde la tracción se ha visto comprometida y la sensación era la de pedalear en vacío, (2) al querer salir de las zonas más compactas, bien por querer trazar un nuevo camino, o bien para sortear algún viandante: a partir de cierto punto crítico de profundidad/velocidad, se hacía imposible avanzar, creo que no tanto por tracción sino por resistencia de la nieve.
Para el (1) creo que menos presión hubiera favorecido (por ejemplo, llevar churro hubiera permitido bajar aún más). Sin embargo para el (2) me parece que se parece más a la arena y quizás un neumático más estrecho ayudaría a “penetrar” la nieve. Pero sin saber lo que hay debajo, mejor goma ancha y blandita.
¿Quieres decir que un coche con neumático estrecho va mejor en nieve / agua que uno con neumático ancho?
¡Buen aporte! Hay un aspecto en el que le doy toda la razón: la tija telescópica ha sido básica para mí en esta incursión de novatillo en la nieve. Mejor llevarla a media altura, pues son muchas las ocasiones donde un pie sacado a tiempo (mejor sin calas!) te ayuda a mantener la trayectoria o encima de la bici. Cuando me ha pillado un resbalón con la tija subida, no me he caído, pero sí me ha roto la dinámica.
No sé yo si me atrevería a ponerle eso a mis cubiertas...
¿Y eso cómo se acopla a la bici? ¿Con bridas? 🤣🤣🤣
