JordiR - Scott Scale 935 2017

Hola a todos.

Nunca he tenido una bici "de verdad", y tras llevar unos meses con ella y empaparme de la sabiduría del foro, me atrevo a presentarla.

CHASIS

Cuadro: SCALE 3 CARBON / IMP TECHNOLOGY / MF BB92
Horquilla: FOX 32 FLOAT PERFORMANCE FIT4 100MM (ID C789)
2017, 32, A, FLOAT, 29in, P-S, 100, Remote, FIT4, (1pm CP), Shiny Black, YS-7322/YS-8099 Logo, 15QRx100, 1.5 T, 51mm Rake, OE
Dirección: SYNCROS PRO DROP IN / TAPERED 1.5" - 1 1/8"
Eje trasero: IDS2 135/RWS 5

TRANSMISION

Conversión a monoplato
Mandos: SRAM NX1 TRIGGER
Desviador trasero: SRAM NX1 / 11 SPEED
Cassette: SHIMANO DEORE XT CS-M8000 11v / 11-46 T / 437gr.
Dientes del cassette: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46
Cadena: SRAM PC1110
Bielas: Shimano SRAM NX1 GXP BOOST PF
Plato: FSA MEGATOOTH 32T --> MASSI 30T
Kit completo SRAM NX 12v (11/51T - 32T)

FRENOS

Manetas: SHIMANO DEORE XT BL-M8000 (MINERAL OIL)
Discos:
del. Shimano SM-RT54 Centerlock 180mm /
tras. Shimano SM-RT54 Centerlock 160mm
Pinzas: SHIMANO DEORE XT BL-M8000
Pastillas: SHIMANO BP-G02A-RX --> SHIMANO BP-G05S-RX

RUEDAS

Cubiertas:
del. MAXXIS ARDENT RACE 3C MaxxSpeed 120 TPI / 29x2.2 / 120TPI KEVLAR BEAD TR TUBELESS READY
tras. MAXXIS IKON 60 TPI / 29x2.2 / 60TPI KEVLAR BEAD TR TUBELESS READY
Llantas: SYNCROS X-23 / 32H / 23MM INTERNOS / TUBELESS READY
Bujes:
del. FORMULA CL71
tras. SHIMANO HB-M6010-B CL

COMPONENTES

Potencia: SYNCROS FL2.0 6°
Manillar: SYNCROS FL2.0 T-BAR / ALLOY 6061 T SHAPE FLAT
Sillín: SYNCROS XR2.5
Tija: SYNCROS FL2.0

Unas fotos para acompañar...

Así llegó a mis manos, recién comprada


Dándole un poco de cariño


y parece otra:


Después de ir adaptando la posición poco a poco e irla conociendo tras varios cientos de kms, llegan las primeras adaptaciones para mi uso:



Plato de 30, ya que los piñones pequeños casi no los uso y noto que por arriba me falta "un punto". Me he guardado el de 32T por si en un futuro decido hacer el cambio de nuevo.

El aburrimiento y la IA me ayudan a darle un aspecto más moderno, no queda mal, ¿verdad?




La verdad que me tiene muy motivado e intento salir cada finde, ¡si el tiempo lo permite! ¡Seguiremos dando caña!

Disfrútala y a darle toda la caña que puedas.
La gente también es la ostia, vender una bici y la cadena que esté para tirar y en esas condiciones, al menos un poco de mimo y la entregas con una cadena nueva

Muy guapa la bici, tuve una similar era una aspect con colores similares y ruedas de 27,5 hace pocos años, son buenas estas bicis, lo de la cadenilla pfff, yo llevo 1 año tratando de sacarle toda la roña a la mía así que ya lo tengo normalizado y asimilado, sin máquina de ultrasonidos o el tema ese de la batería conectada al agua es cosa de paciencia, en mi caso venía más negra la verdad, la gente no suele limpiar la cadenilla imagino que por varios motivos, a lo mejor no tienen aceite o cera en ese momento y así queda durante años :)
yo por ejemplo le doy un cepillado con agua y jabón luego un agua y cuando seca al sol o con trapo espero y luego le pongo aceite en el lado interno, así va siempre limpita, la mía ya suelta poca roña de seguir este proceso :)
saludos. Te adjunto una foto de la que te decía que tuve.

Pastillas nuevas

Las pastillas recomendadas por Shimano para los modelos BR-M8000/8100/8200/6000 son las BP-G05A-RX.
Según Shimano, el modelo BP-G05S-RX está recomendado para los modelos M6100/7100.
Pero bueno, frenará igual🙂

🤦‍♂️ fuck, tienes razón, ni me fijé, vi las "S" en el Decathlon por 8€ y arrasé con ellas 😅

A disfrutarla amigo! Mi primera bici fué una scott scale 965 de 2017, que recuerdos y como la disfruté 💪💪💪

Xc man dijo:

Disfrútala y a darle toda la caña que puedas.
La gente también es la ostia, vender una bici y la cadena que esté para tirar y en esas condiciones, al menos un poco de mimo y la entregas con una cadena nueva

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Repasando los comentarios, y ahora que hablo con un poco más de conocimiento del mundillo, coincido totalmente.
La verdad que los precios de los recambios son de risa (comparado con coches y motos mientras no te vayas a componentes top, claro). Eso también hizo que me envalentonase al principio en querer "dejarla" nueva, pero un amigo me recomendó "no tirar el dinero" en esta bici (me dijo que si me "enganchaba" pronto querría una mejor 😅 ), y sólo cambiar/mejorar cuando se me estropeara algo.
Por el momento estoy muy contento, la bici tiene muy buenos componentes y siendo honestos la verdad que incluso es demasiada bici para el nivel que tengo, así que seguiremos dando caña, cogiendo nivel y arreglando uno mismo lo que pueda!!
También me gustaría apuntarme a alguna cursa social sencillita a ver qué tal!!

¿Cómo de viable es dejar el carbono "visto" y darle una capa de barniz brillante? No se me ocurriría hacerlo a mi, hablo de un trabajo para profesionales. No entiendo, con lo bonito que es el carbono no hay ninguna marca que lo deje a la vista, está muy poco valorado en el ciclismo, al contrario que en coches/motos.

JordiR dijo:

¿Cómo de viable es dejar el carbono "visto" y darle una capa de barniz brillante? No se me ocurriría hacerlo a mi, hablo de un trabajo para profesionales. No entiendo, con lo bonito que es el carbono no hay ninguna marca que lo deje a la vista, está muy poco valorado en el ciclismo, al contrario que en coches/motos.

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La Colnago de Pogacar va con carbono visto, posible es.
Aunque a nivel de calle no me suena ninguno.

Últimamente hay algunas bicis que ya vienen con carbono visto y con color también en carbono visto, es más sobrio y mucha gente lo usa para ahorrar peso.

Xc man dijo:

Últimamente hay algunas bicis que ya vienen con carbono visto y con color también en carbono visto, es más sobrio y mucha gente lo usa para ahorrar peso.

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¿Ahorrar peso?? uff... eso es hilar muy fino... no es mi caso evidentemente 🤣

He preguntado en un taller que hacían referencia en otro hilo, 700€... 🥶 vamos, que está muy bonita tal cual está 🤑

Pero que muy fino es ahorrar peso con la pintura, pero si que queda guapo guapo jaja
Mira en este perfil, entre otros, que el tío siempre deja montón de cosas en carbono visto.


No sé cómo andarán ahora los precios, pero yo cuando pregunté en Tito desings y algún otro más, creo que eran unos 350€ dejarlos en carbono visto.
Mucho me parecen esos 700€

JordiR dijo:

¿Cómo de viable es dejar el carbono "visto" y darle una capa de barniz brillante? No se me ocurriría hacerlo a mi, hablo de un trabajo para profesionales. No entiendo, con lo bonito que es el carbono no hay ninguna marca que lo deje a la vista, está muy poco valorado en el ciclismo, al contrario que en coches/motos.

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Hace años era bastante normal ver los cuadros con el carbono visto. Se les ponía una capa final de fibra "visual". Para ese efecto de "fibra de carbono", el típico trenzado. Cuando no lleva esa capa no es tan bonito.
Con el tiempo los fabricantes empezaron a pintarlos y hasta hoy.

Aprovechando las ofertas de RCZ, ha caído un grupo completo SRAM NX Eagle de 12v. 😊