Más arriba te e pasado un enlace de unas 1501 por 500€ bujes 240 y ancho interno 25 mm, ten cuidado que hay dos anchos 22,5 y 25
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Duda dt swiss
- Autor aleexdubi
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Agus quin
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no se te olvide que kasper o otro te puede hacer montaje con buje DT swiss 350 y Haro de aluminio a muy buen precio.y pedazo de ruedas no lo descartes
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Exacto. Y cuanto mas numero de enganches en la misma circunferencia pues el engranaje es mas fino y hay menos material. Si le sumamos al poco polvo que le puede entrar (poco, pero le entra) pues sufre un desgaste prematuro y mayor que en el 36T. Con 36T vas sobrado si no compites a alto nivel.
Ademas DT Swiss cuando saco el sistema desaconsejaba montar 54T en bujes que no fuesen de carretera por el tema de desgaste.
Ahora, hay gente que lo lleva y con un mantenimiento exquisito, no tiene excesivo desgaste. Pero el no tener que estar haciendo un mantenimiento exquisito no es una de las caracteristicas de dt. Para ser “esclavo” de un mantenimiento, tienes mejoras opciones en bujes. DT siempre ha sido sinonimo de equilibrio.
Por cierto y como curiosidad: en AliExpress teneis rachets de 60T. Ese todavia engancha mas rapido que el de 54T.
Hoy por hoy a mi me sobra con el 18T. No he cambiado un rachet en mis ruedas nunca, pero yo soy un cojo… 😂😂😂
aleexdubi
Miembro
Entiendo, entonces mejor el 18 o 36t.
Yo solo pensaba que le de 54t era mejor por que lo había leido por internet, pero no sabia que estaba mas diseñado para competir o para un uso de alto nivel.
Entonces un gasto menos a la hora de cambiar las ruedas.
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Gracias.
Tiene cierta lógica el tema del mantenimiento y no se si un sistema ratchet tiene más desgaste que uno de trinquetes.
En mi caso, las ruedas que montaba mi bici son unas Bontrager Line Elite 30 con un buje Rapid Drive 108 que significa que tiene 108 puntos de enganche, es decir, si un ratchet 54 engrana cada 6,6 grados de vuelta con 108 POE engrana cada 3,3 grados, el doble.
El buje Rapid Drive de Bontrager funciona con trinquetes, monta 6 trinquetes enfrentados 3 a 3 con lo que cuando 3 estan engranados los otros tres están "plegados" situados en la punta del diente de engranaje de forma que se alternan.
A nivel de mantenimiento lo cierto es que en 7.000 km aproximadamente he desmontado el núcleo una sola vez, al cambiar cassette y una vez abierto, desmonté trinquetes y sus muelles, lo limpié todo, lo volví a montar con un poquito de aceite de cadena y a seguir funcionando.
Saludos.
Edp Racing te puede decir que el.monta aros duke y a echo muchos montajes, también algunos del aquí an montado aros duke a ver si te dicen un saludo
aleexdubi
Miembro
Una duda, que sería mejor, unas dt swiss 1700 (655€) o unas con aro Duke Lucky Star HD y nucleo dt swiss 350. (539€)
Aunque he encontrado unas Duke + dt swiss 240 por mismos precio que las dt 1770 (650€)
Aunque he encontrado unas Duke + dt swiss 240 por mismos precio que las dt 1770 (650€)
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Yo vuelvo a insistir en las Mavic Crossmax que te puse en la página anterior.
Cuentan la mitad, son livianas, son fiables , y tienen un sistema similar al Ratchet.
Cuentan la mitad, son livianas, son fiables , y tienen un sistema similar al Ratchet.
Yo me decantaría por aro duke con buje 350. Para mí las x1700 son buenas ruedas, pero están pasadas de precio.
Agus quin
Miembro
El mantenimiento de las DT swiss .super simple . desgaste .ya de digo yo que muchísimo menos que los trinquetes casi de por vida .cambiarás de ruedas antes que tener una avería .
Agus quin
Miembro
Mavic muy ligeras y todo lo que tú quieras .pero yo nunca las aconsejaría .muchísimos problemas todo lo que te acurra con averias .radios esclusivos suyos que si rompes en cualquier sitio del mundo te quedas tirado . Por política de empresa a 4o5 años ya no tienen repuestos de esas ruedas .y todo esto lo hablo por qué tengo unas ruedas de 1000€ para tirar a la basura .porque ? Llantas fisuradas .a los 4años .no había repuesto .ni de radios .ni de nada en ningún sitio ni en fabrica .ni en tiendas .con radios rectos o estándar siempre podrás arreglarlos en cualquier sitio y salir del paso .(mi opinión)
papitobike
Miembro
si es para enduro y quieres rueda resistentes, las ex 1700 están en unos 620 el par yo llevo el buje 350 rache de 36 y van bien, ahora si es verdad que tengo un problema con quitar la rosca interna para poder cambiar el rodamiento, he pasado por dos talleres de bici y no han podido aflojarlos, pero igual quería ya cambiarla y me volví a pedir unas ruedas nuevas con el mismo buje 350, espero lleguen una semana, las ex 1700 sin duda
Que raro que en 2 talleres distintos no puedan cambiarte el rodamiento del buje