Gravel modo asfaltera con cassette 9-45 / cubiertas 35
Ya entrené en condiciones para poner opinar...
Plato 38, cassette Shimano XT 9-45.
Cubiertas: Michelin Pro 5 tubeless 35, medida real 37, es un modelo con muy baja resistencia a la rodadura. Ancho interno de llanta 24. Cuesta casi la mitad que un Continental similar.
Bueno, pues muy contento, con miedo de quedarme corto por desarrollo en la parte baja, pero el 9 hay que moverlo eh... 38-9 a 92 de cadencia más o menos vas a 50 por hora, y a 55-56 por hora sale una cadencia que se puede mover un rato, así que más que aceptable.
De normal las bicis con GRX montan plato 40, así que cortarías inyección sobre 60 por hora...
Primer puerto en bajada de curvas amplias ... PR... muchísima más seguridad con rueda gorda, el paso por curva mucho más rápido sin forzar, pierdes menos velocidad por lo que acabas sacando más media en la bajada entera. Como dije, es una cubierta con muy baja resistencia a la rodadura.
Comodidad, no hay color, como ir en algodones (comparado con 28 de carretera).
Subiendo con desnivel del 10% aún te sobran 4 piñones...
Puedes meterte por alguna pista mientras no sea en bajada, subí un puerto para comprobarlo y sin problemas.
Sobre si se nota algo distinto al apretar con el de 9, pues no sabría decir, no he esprintando con ese desarrollo, ya tienes que ir lanzado a 50 por hora, otro día, pero en llano, no notas cosas raras como cuentan las leyendas de internet, igual acaso en cassettes de otras marcas chungas, pero en este de Shimano no.
Aún tengo mundialitos con la de carretera, sino, AL PALCO, y gravel con dos juegos de ruedas, todo un invento esto del piñón de 9, me la pela la posición aero, que me cuenten los de la posición aero pasados los 40 a ver qué tal sus espaldas y a ver cuánto gastan en fisios a la semana.
Una prueba que vi de las cubiertas
Tire lab test of a Michelin Pro 5 TLR 35 bike tire. Includes rolling resistance tests, puncture resistance tests, wet grip tests, and detailed weight and size measurements
www.bicyclerollingresistance.com
El Michelin Pro 5 TLR supera nuestras expectativas en los resultados de las pruebas, y nos complace ver una vez más una propuesta tan sólida de Michelin. El Pro 5 TLR rueda casi tan rápido como el Grand Prix 5000 S TR, pero ofrece ventajas en resistencia a los pinchazos, grosor de la banda de rodadura y agarre en mojado. El Pro 5 TLR se sitúa en un nicho entre el Grand Prix 5000 S TR (no disponible en 35 mm) y el Grand Prix 5000 AS TR, lo que lo convierte en una excelente opción para quienes buscan un neumático que equilibre rendimiento y protección.
Observamos que el Pirelli P Zero Race TLR RS en tamaño de 32 mm ofrece un rendimiento ligeramente superior al del Pro 5 TLR; sin embargo, este último no está disponible en tamaño de 35 mm. Al comparar el Michelin Pro 5 TLR exclusivamente con otros neumáticos de 35 mm, destaca como uno de los mejores.
Cabe destacar que, hasta hace poco, apenas existían neumáticos lisos de 35 mm de calidad en el mercado. En tan solo uno o dos años, hemos visto avances tremendos en este campo. Si buscas un neumático liso de 35 mm rápido, el Michelin Pro 5 TLR es actualmente la opción más veloz, ofreciendo además una excelente resistencia a los pinchazos y un buen agarre en mojado.
