¿Tubeless ruedas carretera?

Glaudrem dijo:

Justo hoy me ha pasado mi primer percance, a 20km de casa, he oido el “pfff” de rigor pero en 3 vueltas la rueda estaba vacía totalmente. Al mirar la cubierta, no he visto pinchazo alguno, era como que la llanta habia destalonado a la altura de la válvula. Le he dado aire con la bombona de gas, pero nada. Me ha tocado meter una camara para llegar a casa.
Lo mas curioso ha sido que, cuando hemos sacado la cubierta, la llanta no tenia fondo. Habia liquido en los orificios de los radios.
No m Ha parecido normal, la verdad…

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Andrés dijo:

Puede que las llantas vengan selladas en la zona de la cabeza de los radios.

El otro día también se me pasó decir precisamente eso, que una cubierta de carretera tampoco lleva tanto aire como para que el tubeless haga efecto, es que como el agujero sea un pelín más grande de la cuenta pierde el aire en 5 segundo, no da tiempo a que haga efecto de sellar al contacto con el aire.

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chuso82 dijo:

Por ese motivo creo que los sellados de carretera son diferentes a los de MTB, es un líquido más denso para que al pinchar no se salga todo.

O eso es lo que me explicó el tendero cuando me quiso vender el tubeless para la flaca.

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chuso82 dijo:

Por ese motivo creo que los sellados de carretera son diferentes a los de MTB, es un líquido más denso para que al pinchar no se salga todo.

O eso es lo que me explicó el tendero cuando me quiso vender el tubeless para la flaca.

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Glaudrem dijo:

Bueno, pues a ver si podéis ayudarme.

Tras el problema que tuve con la rueda trasera, llevé la bicicleta al taller para que me pusieran unas cubiertas nuevas que fueran algo mejores que las de Giant, y le hicieran revisión a la bicicleta. Como la tienda es de Trek, me pusieron unas Bontrager TR3 tubeless (precio de tienda 65 € aprox por cubierta). Me cambiaron también los fondos de llanta y la válvula de la rueda trasera.

El caso es que la recojo el viernes por la tarde, la habían tenido 3 días tubelizada. Las cubiertas estaban casi vacías, con 1 o 2 bares, lo cual tendría sentido ya que el tubeless pierde. Llego a casa, las lleno a 6,5 bares (la presión que debo llevar yo) para salir al día siguiente... y el sábado por la mañana me las encuentro vacías. Mal signo.

Las lleno y salgo, y a los 25km me doy cuenta de que la delantera flanea. Menos mal que aún no habíamos subido mucho porque me habría dado algún susto al bajar. Intento meterle más aire con el bombín pero no hay manera. Me doy la vuelta y despacito vuelvo a casa.

Las llevo al taller, me la vuelven a inflar con compresor y le meten más líquido y me dicen que salga para que el líquido selle posibles juntas entre el neumático y la llanta. Le doy un paseo, unos 5km, y veo que efectivamente no pierde aire. La miro al día siguiente y está aún sobre 3 bares, lo cual me parece bien. Pero al segundo día sin moverla, veo que otra vez se ha vaciado del todo (la trasera no) y está "destalonada" por una zona:
Ver el adjunto 63375

Ya no sé qué hacer. Sé que hay algunas combinaciones de llantas y cubiertas que casan especialmente mal, pero en la rueda trasera no tengo este problema (tuve otro, la válvula no sellaba bien pero creo que les faltó poner una pieza que hace de cuña entre la válvula y la llanta. Ahora la he puesto y no pierde, pero queda muy poquita válvula al aire y me cuesta inflar así que igual pido que la cambien).

¿Debería pasar del tubeless ya? total, para 100km que hago a la semana, igual no renta. En ese caso, ¿Debería pedir otras cubiertas que no fueran TLR? aparte de la diferencia de precio, creo que las cubiertas TLR son más pesadas con lo que, si encima meto cámara, me va a salir el tiro por la culata...

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saso690 dijo:

Descarado, quitaría el tubeless. Métele 6-7kg de presión y listo.

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Glaudrem dijo:

Soy un buen bicho de 100kg en canal XD

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Glaudrem dijo:

Bueno, pues a ver si podéis ayudarme.

Tras el problema que tuve con la rueda trasera, llevé la bicicleta al taller para que me pusieran unas cubiertas nuevas que fueran algo mejores que las de Giant, y le hicieran revisión a la bicicleta. Como la tienda es de Trek, me pusieron unas Bontrager TR3 tubeless (precio de tienda 65 € aprox por cubierta). Me cambiaron también los fondos de llanta y la válvula de la rueda trasera.

El caso es que la recojo el viernes por la tarde, la habían tenido 3 días tubelizada. Las cubiertas estaban casi vacías, con 1 o 2 bares, lo cual tendría sentido ya que el tubeless pierde. Llego a casa, las lleno a 6,5 bares (la presión que debo llevar yo) para salir al día siguiente... y el sábado por la mañana me las encuentro vacías. Mal signo.

Las lleno y salgo, y a los 25km me doy cuenta de que la delantera flanea. Menos mal que aún no habíamos subido mucho porque me habría dado algún susto al bajar. Intento meterle más aire con el bombín pero no hay manera. Me doy la vuelta y despacito vuelvo a casa.

Las llevo al taller, me la vuelven a inflar con compresor y le meten más líquido y me dicen que salga para que el líquido selle posibles juntas entre el neumático y la llanta. Le doy un paseo, unos 5km, y veo que efectivamente no pierde aire. La miro al día siguiente y está aún sobre 3 bares, lo cual me parece bien. Pero al segundo día sin moverla, veo que otra vez se ha vaciado del todo (la trasera no) y está "destalonada" por una zona:
Ver el adjunto 63375

Ya no sé qué hacer. Sé que hay algunas combinaciones de llantas y cubiertas que casan especialmente mal, pero en la rueda trasera no tengo este problema (tuve otro, la válvula no sellaba bien pero creo que les faltó poner una pieza que hace de cuña entre la válvula y la llanta. Ahora la he puesto y no pierde, pero queda muy poquita válvula al aire y me cuesta inflar así que igual pido que la cambien).

¿Debería pasar del tubeless ya? total, para 100km que hago a la semana, igual no renta. En ese caso, ¿Debería pedir otras cubiertas que no fueran TLR? aparte de la diferencia de precio, creo que las cubiertas TLR son más pesadas con lo que, si encima meto cámara, me va a salir el tiro por la culata...

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Salvis dijo:

En primer lugar manifestar mi total desconocimiento del tema de ruedas y neumaticos de carretera.

Comentas que te cambiaron los fondos de llanta, ojo porque una cosa es un fondo de llanta y la otra cinta tubeless, el fondo de llanta no hace un sellado estanco de los agujeros de los radios, solo sirve para evitar el contacto directo de la cámara con los bordes de estos agujeros y que la camara se dañe.

Lo segundo, un neumatico de carretea que ha talonado se destalona por quedarse sin presión? lo comento porque en MTB cuando has talonado un neumatico puedes quitarle todo el aire que este seguira talonado. Es que no me parece normal pero, como digo, desconozco totalmente el mundo de la bici de asfalto.

Saludos.

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Glaudrem dijo:

Esto del neumático de MTB también lo sé, ya que en alguna ocasión he hecho el cambio de líquido tubeless de la mía... Pero ya con la anterior cubierta sí que me pareció que, al sacar el obús, la cubierta se encoge, como si hiciera el vacío dentro. También es cierto que le cambié el líquido y luego no pude talonar y tuve que llevarla a la tienda...

La llanta es tubeless ready, no es de estas simplemente "tubelizadas". Supuestamente lleva su garganta preparada para talonar luego bien. Y de hecho en la de atrás aún mantiene 2 o 3 bares y la cubierta "sigue en su sitio". Mañana le llevaré las ruedas a ver, igual le digo que se quede las Bontrager y ponga Continental, que tengo varios conocidos que van con las GP5000 tubeless y sin problemas..

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Glaudrem dijo:

Bueno, pues a ver si podéis ayudarme.

Tras el problema que tuve con la rueda trasera, llevé la bicicleta al taller para que me pusieran unas cubiertas nuevas que fueran algo mejores que las de Giant, y le hicieran revisión a la bicicleta. Como la tienda es de Trek, me pusieron unas Bontrager TR3 tubeless (precio de tienda 65 € aprox por cubierta). Me cambiaron también los fondos de llanta y la válvula de la rueda trasera.

El caso es que la recojo el viernes por la tarde, la habían tenido 3 días tubelizada. Las cubiertas estaban casi vacías, con 1 o 2 bares, lo cual tendría sentido ya que el tubeless pierde. Llego a casa, las lleno a 6,5 bares (la presión que debo llevar yo) para salir al día siguiente... y el sábado por la mañana me las encuentro vacías. Mal signo.

Las lleno y salgo, y a los 25km me doy cuenta de que la delantera flanea. Menos mal que aún no habíamos subido mucho porque me habría dado algún susto al bajar. Intento meterle más aire con el bombín pero no hay manera. Me doy la vuelta y despacito vuelvo a casa.

Las llevo al taller, me la vuelven a inflar con compresor y le meten más líquido y me dicen que salga para que el líquido selle posibles juntas entre el neumático y la llanta. Le doy un paseo, unos 5km, y veo que efectivamente no pierde aire. La miro al día siguiente y está aún sobre 3 bares, lo cual me parece bien. Pero al segundo día sin moverla, veo que otra vez se ha vaciado del todo (la trasera no) y está "destalonada" por una zona:
Ver el adjunto 63375

Ya no sé qué hacer. Sé que hay algunas combinaciones de llantas y cubiertas que casan especialmente mal, pero en la rueda trasera no tengo este problema (tuve otro, la válvula no sellaba bien pero creo que les faltó poner una pieza que hace de cuña entre la válvula y la llanta. Ahora la he puesto y no pierde, pero queda muy poquita válvula al aire y me cuesta inflar así que igual pido que la cambien).

¿Debería pasar del tubeless ya? total, para 100km que hago a la semana, igual no renta. En ese caso, ¿Debería pedir otras cubiertas que no fueran TLR? aparte de la diferencia de precio, creo que las cubiertas TLR son más pesadas con lo que, si encima meto cámara, me va a salir el tiro por la culata...

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