Cambio de llanta de aluminio 26"

malc__com dijo:

Si es verdad que son para v-brake (en la foto no se aprecia) almenos la trasera, si es compatible. La delantera no has puesto foto de tu buje/eje, pero si también es QR como el trasero, entiendo que también será compatible la rueda delantera.

En cuanto al precio............depende mucho de la necesidad de vender del vendedor. Seguramente en su día le costaron mucho dinero, pero hoy en día, nadie compra llantas de 26, y mucho menos por esos precios, por lo que le van a costar mucho venderlas, por lo que puedes intentar negociar con eso, aunque igual a él le da igual venderlas o no.

Yo en 2018, por ese precio compré unas DT Swiss con Ratchet, 2 discos XT, cassette XT de 10v, y 2 neumáticos, y me acuerdo que cuando ya las había comprado, vi opciones más baratas, y eso que en ese momento, las bicis de 26" no estaban tan desfasadas como ahora. En los últimos años, he comprado alguna llanta suelta de 26 para diversas bicis, una DT Swiss (en este caso de trinquetes) y una Mavic con muje Hope, y creo que 30 o 35 cada una o así.

Eso si, en todos los casos eran ruedas de disco, no compatibles con V-Brake, y quizás encontrar ruedas "buenas" para V-Brake sea más difícil.

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Sateyr dijo:

Si, la delantera tiene el mismo eje que la trasera.

En cuanto al precio, sólo tengo de referencia el que me sale en Google cuando busco "Mavic Crossride UB 26". Unos 250-300€ por las dos.

Voy a intentar mirar otros modelos nuevos, y mas comparativas, aunque como dices, no se habla mucho de ruedas de 26" y me dificulta decidirme por una.

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malc__com dijo:

Esas llantas están descatalogadas, si las encuentras en alguna tienda, es porqué las tienen allí desde hace años y no consiguen venderlas. En cuanto al precio, es lo que te hemos comentado, es oferta y demanda. En principio a mi me parecen caras, porqué seguramente al vendedor le va a costar mucho venderlas a ese precio, porqué todo lo que es específico de 26", cuesta mucho de vender. Es como los desviadores delanteros, que sean Altus, o XT, los encuentras por menos de 10e, aunque en su día valiesen un pastón, pero es algo que ahora poca gente quiere, y por tanto, si lo quieres vender, tienes que venderlo barato.

Por otro lado, tu estás buscando algo muy específico, que igual es difícil de encontrar, y si ese es el caso, igual te tocará acabar pagando lo que te piden por ello.

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Ruedas 26"

Buenas a todos, os quería pedir consejo ya que llevo con una rueda trasera del Decathlon centrándola cada 3 meses, con un llantazo severo y sin una de las bolas del buje bastantes kilómetros... y ya voy bastante cagadito esperando a que gripe y castañazo. Así que me dispongo a buscar una rueda...

www.mtberos.com

adrodriguez dijo:

Hola, si son los aros de las que muestras en el enlace, con el buje cambiado, te basta no instalar el disco, pero asegúrate que no roce en el cuadro/horquilla donde ancla el disco.

Aparte está el tipo de eje que lleven los bujes, tienen que ser exactamente los mismos que lleve tu cuadro/horquilla, que será QR; 9x100 mm delante y 9x135 mm trasero, sea "nativo" o mediante adaptadores (por ejemplo para eje pasante delantera 12x100 y trasera 12x135 que mediante esos adaptadores puedas usar eje de 9 mm). Diría a la vista de las imágenes que sí, pero mejor asegurarse.

El núcleo en la foto parece HG que suele ser compatible con cualquier casete con corona menor mínimo de 11T entre 8 y 11 velocidades por lo que te debe servir para tu transmisión de 9 velocidades.

Sobre precios, aunque pueda parecer caro esas de segunda mano, depende de la oferta que encuentres y tus ganas por tenerlas ya, tú decides, oferta y demanda.

Resumiendo, sobre todo asegúrate bien que son compatibles con tu cuadro/horquilla, tanto por tipo de ejes como sistema de frenos.

Saludos.

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malc__com dijo:

Entiendo que lo de los 25kgs de bici es porqué la has electrificado ¿no? ¿El motivo del cambio de llantas es solo por lo del radio roto? ¿No te valdría más la pena llevar la llanta a un taller y que te cambie el radio? Si las quieres cambiar porqué piensas que con unas llantas "buenas" no se te van a romper los radios, creo que eso no es así. Esas ruedas "buenas" lo que hacen es aligerar pesos, y muchas veces hace que sean más "delicadas" que las "malas". Si lo que quieres son llantas duras y que no se rompan, me inclinaría más por buscar llantas de enduro, aunque si la quieres que sirva para V-Brakes, será aún más complicado.

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Sateyr dijo:

Si, es porque se ha roto ese radio y el resto de radios de ese lado parecen estar un poco doblados. No recuerdo como estaban antes de electrificarla y aumentarle el peso.

Pues si, pensaba un poco que las mas caras eran mas resistentes y me rallaba un poco que las mas baratas pusieran que aguantan mas peso.

Voy a pasarme luego con la llanta por la tienda de bicicletas donde la compré hace 19 años xP, para ver si puede quedar bien arreglándole el radio y calibrándola.

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malc__com dijo:

En ciclismo, generalmente, al menos en bicicletas de rally, lo más top, es más ligero, y muchas veces, más delicado, y esas llantas Mavic, como has leido, son delicadas. Lo suyo sería encontrar unas llantas de enduro o DH de la época, que esas si seguramente serán más resistentes, pero claro, eso no debe ser fácil.

Con lo que vale el kit eléctrico, igual te valdría la pena pensar en ponerlo en otra bicicleta. Pero si realmente te hace gracia tenerlo en esa bici, porqué es la bici que has tenido siempre, pues habla con el mecánico, igual te puede radiar esas ruedas con radios más resistentes, y con eso aguanta todo el peso.

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