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¿Qué os parece la Rockrider XC 120?
- Autor SpaiNccTt
- Fecha de inicio
A los frenos dales un poco de rodaje, que al principio no asientan bien las pastillas y frenan menos de lo habitual hasta que cogen la forma del disco.
Si tienes la rueda mal talonada (se revisa mirando la línea que hay en el flanco de la cubierta, casi pegada a la llanta, tiene que salir igual en toda la circunferencia) tiene fácil solución, no hace falta que la lleves a la tienda. Se soluciona hinchando la rueda hasta que salga todo el flanco por completo. Con unos 3 bares suele ser suficiente. Cuando haya talonado, pones la presión que quieras y arreglado.
SpaiNccTt
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Vale gracias, probaré así evito ir que me pilla a media hora.
SpaiNccTt
Miembro
Al final me acerque a la tienda y según ellos está bien talonada me han dicho que ruede con ella haber si así se soluciona que lo dudo y si no que la vuelva a llevar para llevarla a la garantía para que cambien el neumático.
Pero que es lo que le pasa?
Esta descentrada?
Tiene algún bulto la cubierta? Si quieres manda un video con el problema a ver si te podemos ayudar.
Buenas, ya he recogido la XC120 aunque no he podido salir a rodar con ella la sensación que da es de ser una señora máquina. Lo malo, como siempre, los del deca luciéndose con la entrega, el bloqueo de la horquilla venía mal montado y no bloqueaba/desbloqueaba. Lo he desmontado y puesto bien y ahora si bloquea, aunque la horquilla tiene un pequeño recorrido, que pienso que es normal, pero me gustaría que me dijerais los que lleváis la misma horquilla si es correcto. Monta una RECON GOLD RL, os paso una foto del recorrido que hace la horquilla (lo que desplaza a la arandela de goma que trae)
¿Cómo lo veis?
Muchas gracias. Un saludo
¿Cómo lo veis?
Muchas gracias. Un saludo
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drteba
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El recorrido que indicas es el "Sag" de la horquilla.
Para ir bien, cuando te subes en a bici sin moverte debería estar entre las marcas del 20 y el 30%. Si es superior, hay que meterle aire, y si es inferior hay que quitarle aire.
@Salvis Colgó un tutorial muy útil para ajustarlo:
Tutorial - Ajuste de suspensiones - SAG y Rebote
Buenas, Viendo que suelen haber preguntas de usuarios acerca de la configuración de las suspensiones de sus bicis vamos a intentar dar unas nociones básicas para que todo el mundo sepa por donde debe empezar en lo que a configuración de horquillas y amortiguadores se refiere. Hablaremos del SAG...
www.mtberos.com
Muchas gracias, me miro el tutorial, la prueba la hice sin subirme a la bici, solo empujando el manillar en parado, haré la prueba subiendome y viendo si se queda entre el 20% y el 30%.El recorrido que indicas es el "Sag" de la horquilla.
Para ir bien, cuando te subes en a bici sin moverte debería estar entre las marcas del 20 y el 30%. Si es superior, hay que meterle aire, y si es inferior hay que quitarle aire.
@Salvis Colgó un tutorial muy útil para ajustarlo:
Tutorial - Ajuste de suspensiones - SAG y Rebote
Buenas, Viendo que suelen haber preguntas de usuarios acerca de la configuración de las suspensiones de sus bicis vamos a intentar dar unas nociones básicas para que todo el mundo sepa por donde debe empezar en lo que a configuración de horquillas y amortiguadores se refiere. Hablaremos del SAG...
Un saludo
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Buenas y por alusiones 😉
La foto que nos mandas es, como dices, empujando la horquilla con los brazos y eso no sirve de nada para saber si está bien configurada o no. Piensa que cuando tu vas en la bici y bajando encuentras un bache la mayor parte de tu peso cae sobre la horquilla y que además vas con velocidad con lo que el impacto es mucho mayor que mover la bici con los brazos.
Tu bici es una bici de orientación XC y es una rígida con 100 mm de recorrido de horquilla. A mi entender el sag apropiado para esa bici estaría entre un 15% de su recorrido (o sea 15mm) y el 20% (que serán 20mm). el 15% si prefieres una bici más reactiva y nerviosa y el 20% si prefieres mayor absorción, quizás incluso podrías llegar al 25% de sag pero creo que lo correcto será ese 20%.
Justamente porque el Sag se configura con tu peso (no con el del mecánico del Decathlon que a ajustado tu bici, ni con el del amigo que sabe de esto) sinó con tu peso es por lo que es la mejor manera de ajustar la suspensión de una bici. Quizás con la suspensión bien ajustada a tu peso aún te resultará más dificil hundirla con los brazos pero no te preocupes, lo importante es como se hundirá y volverá a extenderse con tu peso encima y circulando.
Saludos.
ivarocas
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Hola,
Pero el compañero está preguntando sobre el hundimiento con la horquilla bloqueada, no del SAG, si no he entendido mal. En la mía también se hunde un poco con el bloqueo, incluso un poco mas. Según tengo entendido, es normal.
Saludos
Pero el compañero está preguntando sobre el hundimiento con la horquilla bloqueada, no del SAG, si no he entendido mal. En la mía también se hunde un poco con el bloqueo, incluso un poco mas. Según tengo entendido, es normal.
Saludos
ivarocas
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Por cierto, ayer tuve mi primera caída con la xc120, la verdad es que cae bastante bien 🤣. En una subida empinada por una senda, me puse en un lado para evitar unas piedras y no vi el tronco de un arbusto cortado, la bici se quedó clavada y yo salí disparado por un lado hacia delante, nadie sufrió daños jaja.
Lemmy
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Yo también tengo una xc 120 y la horquilla bloqueada también se hunde un poco. Hay gente que me ha dicho que es normal y otra que no lo es...
Es normal? 😅
Es normal? 😅
Lemmy
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Ya 😂. A ver si alguien nos ilumina
A ver, si le dais un empujón a la horquilla, todas tienen un "seguro" Que libera parre del aceite para no romper el bloqueo, por eso todas bajan si les damos un achuchón fuerte.
Para comprobar si bloquea bien o no, lo mejor es que con la suspension bloqueada y la tórica abajo del todo para que mida lo que hunde, hagais una subida corta asfaltada levantados del sillín a fuego, que es cuando el bloqueo debería funcionar para no perder potencia porque actue la suspensión. Cuando llegueis arriba, mirad si se ha hundido mucho recorrido y tambien si en plena subida notais que hunde la horquilla.
Si en esas condiciones hunde más de 1 o 1,5cm, es algo que deberíais revisar.
Para comprobar si bloquea bien o no, lo mejor es que con la suspension bloqueada y la tórica abajo del todo para que mida lo que hunde, hagais una subida corta asfaltada levantados del sillín a fuego, que es cuando el bloqueo debería funcionar para no perder potencia porque actue la suspensión. Cuando llegueis arriba, mirad si se ha hundido mucho recorrido y tambien si en plena subida notais que hunde la horquilla.
Si en esas condiciones hunde más de 1 o 1,5cm, es algo que deberíais revisar.
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Ok, leí que el mismo habia arreglado lo del bloqueo y de ahí ya entendí otra cosa.
En cuanto al bloqueo, es posible que si empujamos fuerte la horquilla tenga un poco de recorrido aunque este debiera ser firme. El tema es, como dice @Karreta , si con el bloqueo activado y circulando por un piso en buen estado se da o no ese recorrido, no debería darse.
Saludos
Lemmy
Miembro
Muchas gracias Salvis y Carreta. Nada más pueda hago la prueba
Efectivamente, muchas gracias por confirmarme que a tí también se hunde un poco la horquilla con el bloqueo puesto.
Aun así, me viene muy bien la info aportada por el compañero Salvis.
Un saludo
josmanpuli
Miembro
Ni el más mínimo problema en 2 años y es increíble cómo trabajan las suspensiones manitou....mi hermano estaba por comprar una cube rígida de carbono y tras probar la mía en una ruta, lo tuvo claro....ahora disfruta también de su xc100s....está encantado lo bien que va.....
