Proyecto montaje Gravel Open Mould a la carta - mikimono

Pues abro hilo ahora que ya me he tirado a la piscina comprando los primeros componentes 😅
(El OP le he dicho a Chatgpt que me lo maquee y revise...)

La idea es ir montando aquí todo el proyecto de una Gravel “a la carta”, comentando decisiones, componentes, dudas, pesos, compatibilidades, ofertas y avances del montaje. Y de paso escuchar consejos/opiniones de gente que controle del tema, que seguro que aquí hay muchos con más experiencia que yo en gravel y montajes open mould.

Uso principal que quiero darle a la bici​

🚴‍♂️ Commuting​

Ir y volver al trabajo 2-3 días por semana.

• 20 kms ida + 20 kms vuelta
• Principalmente pista/grava compacta y caminos llanos
• Quiero algo rápido, cómodo y eficiente

🚴‍♂️ Vías verdes / Camino de Santiago / Bikepacking ligero​

La idea es que pueda aceptar:

• alforjas,
• bolsas de cuadro,
• bolsas de sillín/manillar.

Pero sin buscar una “mula de carga”. Más bien bikepacking ligero o viajes cómodos de varios días.

🚴‍♂️ Carretera​

Muy importante para mí:
Quiero que con unas cubiertas adecuadas pueda funcionar muy bien en carretera.

Busco una sensación cercana a una Granfondo:

• cómoda,
• estable,
• eficiente,
• pero sin posición radical de competición.

❌ Lo que NO quiero hacer con ella​

No quiero usarla como MTB.
Para eso ya tengo una e-MTB: Orbea Rise SL M10

Así que:

• no necesito ruedas enormes,
• no necesito geometrías ultra agresivas,
• ni comportamiento trail.

Si necesito meterme en roca, senderos técnicos o cubiertas de +50 mm… saco la MTB y listo 😅

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Con estos requisitos, la bici se fue definiendo sola​

✔ Posición cómoda​

No quiero una Gravel Racing tipo competición/CX.

Quiero:

• comodidad,
• estabilidad,
• muchas horas encima sin acabar reventado.

✔ Preparada para bikepacking​

Necesito:

• anclajes (también que tenga "guantera" en el tubo diagonal para herramientas)
• buena capacidad de neumático,
• cierta versatilidad.

Con eso prácticamente se descartan muchas “gravel aero/racing”.

✔ Doble plato obligatorio​

Esto lo tenía clarísimo desde el principio.
Vivo cerca del Pirineo y quiero una bici válida también para carretera seria y puertos largos.

No quería:

• ni desarrollos limitados,
• ni saltos enormes entre marchas típicos de algunos 1x.

Así que sí o sí: ➡ doble plato.

✔ Ligera​

Objetivo:
➡ bajar de 9 Kg.

Eso prácticamente obliga a:

• cuadro carbono,
• horquilla carbono,
• probablemente ruedas carbono también.

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¿Por qué montaje a la carta?​

He estado semanas mirando bicis completas:

• Giant Revolt,
• Cube Nuroad,
• Canyon Grizl,
• Orbea Terra,
• KTM,
  etc.

Pero SIEMPRE encontraba “el pero”:

• grupo que no me convencía,
• ruedas flojas,
• geometría no perfecta,
• peso,
• precio,
• montaje raro,
• colores,
• desarrollos,
  etc.

Y además me di cuenta de una cosa:
👉 muchas bicis completas vienen muy bien “de marketing”, pero luego igualmente acabas cambiando:

• ruedas,
• transmisión,
• cockpit,
• sillín,
• neumáticos…

Así que al final decidí lanzarme a un proyecto open mould y montarla exactamente como quiero desde el principio.

PRIMERA COMPRA: Grupo completo.​

He aprovechado una oferta bastante buena de RCZ y ya ha caído el grupo 😅

Shimano GRX 825 Di2 2x12​

Incluye:

• Grupo electrónico Di2 GRX 825 12v
• Bielas 48/31 de 170 mm
• Cassette Ultegra 11-34
• Cambio trasero GRX Di2
• Desviador delantero GRX Di2
• Frenos hidráulicos GRX Di2
• Discos RT-CL800 160 mm
• Cadena Ultegra
• Batería Di2
• Cableado SD300
• Cable de carga
• Pedalier PressFit BB86

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¿Por qué este grupo?​

Porque para el uso que quiero creo que es prácticamente ideal:

✔ 48/31 + 11/34​

Me sirve para:

• carretera rápida,
• puertos,
• pistas,
• bikepacking.

✔ Doble plato moderno​

Mucho más polivalente para mi uso que un 1x.

✔ Electrónico​

Sé que es un capricho 😂
Pero después de probar Di2… cuesta volver atrás. Además el Di2 prácticamente no requiere ajustes. Con un mecánico y doble plato tocaría meterme mano más habitualmente.

✔ 170 mm​

Dudé entre 170 y 172.5.
Pero viniendo de usar 165 en la MTB creo que 170 era lo más lógico.

Que grande!!!!
Al final te has lanzado a por el Di2, ahora solo queda esperar jjj.

Yo creo que si baja de 9 kilos, y si no quieres gastar mucho va a ser complicado, no imposible pero si algo complicado.

Si quieres que te vaya muy bien en carretera lo ideal es tener dos juegos de ruedas, que no sé si lo valoras.
Elitewheels, CSC, Ryet...
Yo me estoy decantando por CSC porque me ofrecen radios redondos que para gravel hacen una rueda algo más cómoda.

Los cuadros de gravel ligeros no son, al final todos andan 1,2-1,3, y las horquillas 400-500gr

Pero bueno yo me quedo por aquí a ver qué sale

Por ahora tengo en mente EliteWheels que en la Rise me han dado buen resultado (el modelo SLR Gravel se queda bien de precio y peso en u os 1450) y aun podrian aparecer cupones.

Pero las CSC voy a mirar porque también he visto que las nombran en Chinertown a ver si veo mas opiniones.

Otra opción es algo en RCZ con paciencia a ver si salen las DT DRC1100 o 1400.

Pero me voy a dejar 1 solo juego para rodo. Meteré unas de 40 con la banda central planilla que me permita principalmente Gravel y probar algo de cafretera. Y si algun dia preparo algo especifico de carretera ya metereñle unas propioas de carretera de 30 o 35.

Elitewheels está bien, tienen buena calidad, yo las descarto por radios planos, soy así, prefiero redondos, pero si no, por unos 380€ con cupones se pueden sacar.
A ver si no tardan mucho en sacar los cupones