La comparación entre modelos gemelos de aire y muelles me parece muy interesante. En mi taller me ofrecen al mismo precio (aprox 230 montada) la rockshox judy silver tk 29" con tubo recto y eje QR9 en muelles y aire. Y curiosamente el vendedor me recomienda casi más la de muelles por el menor mantenimiento, por que no se calienta el cartucho al trabajar mucho. De la de aire solo comenta la ventaja de menor peso.
Insiste mucho en lo que comentas, que entre aire gama baja y muelles gama media alta, casi se queda con muelles, pero claro, igual es que quiere quitarse el stock de horquillas de muelles. LA de aire, que es la que he pedido, me la traen en Junio...
Buenas,
En mi opinión has acertado con la decisión para mi es mejor la Judy de aire que su equivalente de muelles.
La razón es simple, las horquillas (o amortiguadores) de muelles se usan generalmente en bicis de largo recorrido y orientadas a modalidades "bestiajas" enduro, descenso, freeride... principalmente por tres razones, las de aire son más propensas al calentamiento cuando se someten a mucha carga de trabajo (que es lo que pasa en estas modalidades), el peso no es un factor decisivo y la suspensiones de muelles son bastante lineales (su funcionamiento es similar en todo el recorrido).
Ahora bien, ¿que diferencia una suspensión de muelles de gama alta de una de gama baja?.
La primera diferencia es que en una suspensión de muelles de gama alta tienes la posibilidad de cambiar el muelle de esa suspensión por uno que esté dentro del rango de peso del biker con lo que el ajuste de sag o precarga se pueden hacer sin problemas y personalizado para cada ususario. Me explico, cuando tu compras una horquilla o amortigudor de muelles de gama alta puedes decir que quieres un muelle para un rango de, por ejemplo, entre 75 y 85 kilos de peso porrque tu peso son 78 kilos. Eso te permite que puedas regular la suspension para tu peso. Si por contra eliges un muelle para 90-100 kilos, nunca podrás ajustar esa suspensión para tu peso de 78 kilos ya que el muelle está pensado para más peso.
La segunda diferencia es la capacidad de regulación, en suspensiones de gama alta (aire o muelle) hay diversas posibilidades de configuración (rebote, precarga, bloqueo, velocidad de compresión de alta velocidad, velocidad de compresión de baja velocidad...) en cambio en suspensiones de gama baja tendremos precarga y como mucho, rebote y bloqueo y además el umbral de ajuste será más limitado.
Y la tercera diferencia serian los materiales, una suspensión de muelles de gama alta utiliza materiales y tratamientos en su construcción que normalmente son mejores que los usados en gamas bajas.
El principal problema de las suspensiones de muelles de gama baja es que el muelle que montan es el mismo tanto si el biker pesa 90 kilos como si pesa 60 y eso hace que su capacidad de regulación de la precarga, que es lo que nos da la sensibilidad y aprovechamiento del recorrido de la suspensión, sea muy limitado y muchas veces sea casi imposible lograr la correcta configuración. Es decir si tu horquilla es de 100mm de recorrido pero el muelle es demasiado "duro" para tu peso no vas a aprovechar nunca todo el recorrido y la suspensión te parecerá poco sensible y suave, por contra si la dureza del muelle es poca para tu peso vas a hacer topes de suspensión constantemente y la horquilla te parecerá un flan.
Si esa misma suspensión es de aire ese problema desaparece porque la precarga se hace metiendo más o menos presión en la camara de aire de la suspensión y, por tanto, su rango de ajuste es muy grande, si pesas 60 kilos y necesitas 50 psi se los pones y si pesas 80 kilos y necesitas 90 psi pues la hinchas más. Así consigues ajustar el funcionamiento de la suspensión a tu peso y preferencias, logras un buen aprovechamiento del recorrido y tienes una suspensión con un buen soporte a la hora de frenar, tomar curvas, etc.
Respecto a lo que comenta tu tendero de que las suspensiónes de aire se calientan más, es cierto, pero el tema es ¿hasta que punto ese "calentamiento" afecta al rendimiento y hace que la de muelles sea mejor? En mi opinión el efecto "calentamiento" es insignificante, mucho tendría que calentarse el aire de la cámara de aire de una suspensión para que ese aire aumentara de volumen tanto como para empeorar significativamente el funcionamiento. Y ojo que en las de muelles el aceite del sistema hidráulico también se calienta.
Por otro lado todos vemos que incluso en descenso o enduro también se montan suspensiones de aire en lugar de muelles, y es que la facilidad de ajuste y el hecho de que la tecnologia se las ingenia para que problemas como el calentamiento se minimizen hacen que esas suspensiones ganen terreno. En todo caso aquí ya estamos con suspensiones de gama alta con lo que no es que el muelle sea mejor que el aire o vicieversa sinó que ya depende del uso y preferencias del usuario y de si prefieres una suspensión con más o menos progresividad o linealidad... ya nos metemos en otras consideraciones.
Resumiendo, en mi opinión para uso recreativo, XC, Trail, All mountain y Enduro light, creo que la mejor opción, si es posible, son las suspensiones de aire, más allá de esto (freerride, enduro "duro", descenso, etc) dependerá de cada biker y de sus gustos elegir lo que mejor le vaya o se le adapte.
Por último, hay veces en que nos hablan de horquillas de muelles que en realidad ni eso, si son de gama muy baja en realidad suelen ser de elastómeros, o sea, llevan unos bloques de goma dentro de las botellas de la horquilla que hacen la función de muelle, eso todavia es peor y antes que eso una de muelle de gama baja.
Y hasta aquí. disculpas por el ladrillo y por "contaminarle" el hilo al amigo
@Enrivilo
Saludos.
Yo no conocía la marca y me explicaron que es polaca y no pinta mal. Me enseñaron una de gama baja que tenía buenas soldaduras y pintura, del dueño de la tienda me fío.
