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La mayoría de las ebikes son endureras
- Autor OfTheVara
- Fecha de inicio
Por un lado, la línea entre el enduro, el trail y el downhill puede ser tan fina o gruesa como quieras. Lo que a ti te parece una bici de trail con 140/140 a otro le puede parecer de enduro por un cambio en componentes o geometría ligeramente distinta.
Por otra parte, incluso sin motor las bicis de este tipo son bastante más pesadas y robustas que las de XC a las que estamos acostumbrados, así que el motor te ayuda a ir sin esfuerzo hasta el punto donde empieza "la diversión". Literalmente, un compañero con e-bike me dijo la semana pasada, cuando la probé por primera vez, "Tienes el modo turbo, que sirve para transporte", refiriéndose que sirve para ir hasta el principio del trail sin sudar.
Y al final, en estas disciplinas, el mayor peso de una e-bike te ayuda también a tener una dinámica totalmente distinta a la que tendrías con una bici de 10kg menos.
No sé, al final te cansas también en la bici, pero de otra forma, no de pedalear sino de manejar. Es otra sensación. A mi me pareció muy divertido.
Por otra parte, incluso sin motor las bicis de este tipo son bastante más pesadas y robustas que las de XC a las que estamos acostumbrados, así que el motor te ayuda a ir sin esfuerzo hasta el punto donde empieza "la diversión". Literalmente, un compañero con e-bike me dijo la semana pasada, cuando la probé por primera vez, "Tienes el modo turbo, que sirve para transporte", refiriéndose que sirve para ir hasta el principio del trail sin sudar.
Y al final, en estas disciplinas, el mayor peso de una e-bike te ayuda también a tener una dinámica totalmente distinta a la que tendrías con una bici de 10kg menos.
No sé, al final te cansas también en la bici, pero de otra forma, no de pedalear sino de manejar. Es otra sensación. A mi me pareció muy divertido.
Solo le veo sentido en bicis de este tipo y en bicis urbanas. Para carretera, gravel, etc... yo personalmente no lo veo.
Yo hago pistas y senderos y tambien hay cuestas y repechos que hay que subir. Y para eso necesito el motor, pero no el resto de la parafernalia. No se si me explico
Es lo que les venden en las tiendas, yo veo esas bicis subir por pistas y bajar por carretera.
Tu lo entiendes yo no.
Para eso una ebike más ligera, menos suspensión, ruedas más pequeñas.
En fin la gente y su dinero que no permanece mucho tiempo juntos.
Tu lo entiendes yo no.
Para eso una ebike más ligera, menos suspensión, ruedas más pequeñas.
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La mayoría de gente que se compra una doble eléctrica es para AM, trail o enduro, que le cuesta subir por zonas técnicas o no técnicas y largas y luego bajar alegremente.
Luego hay gente que compra rígidas eléctricas para hacer un uso normal de senderos, caminos y etc, sin mucha exigencia.
Después ya esta esa gente que quería una eléctrica y compro la que mas le gustaba o la que le engatusaron en la tienda sin tener ni idea, cosa que pasa también sin ser eléctrica y sin estar informado, y mas cuando vas con expectativas de gastar bastantes €.
Ahora mi opinión, tiene mas sentido una bici eléctrica de AM o enduro, que XC, ya que su uso estaría mas "familiarizado" al tener que usarla por zonas mas tecnicas, etc... y una bici de XC esta hecha para ir mas "competitivo", mas rápido, mas "eficiente" como ya ha dicho algún compañero en otro hilo. En cambio las bicis de AM o trail, es mas ergonómica, tienes una posición mas relajada, es más cómoda y puede venir mejor para este tipo de gente, aunque nunca lleguen a usar todo el recorrido.
Luego hay gente que compra rígidas eléctricas para hacer un uso normal de senderos, caminos y etc, sin mucha exigencia.
Después ya esta esa gente que quería una eléctrica y compro la que mas le gustaba o la que le engatusaron en la tienda sin tener ni idea, cosa que pasa también sin ser eléctrica y sin estar informado, y mas cuando vas con expectativas de gastar bastantes €.
Ahora mi opinión, tiene mas sentido una bici eléctrica de AM o enduro, que XC, ya que su uso estaría mas "familiarizado" al tener que usarla por zonas mas tecnicas, etc... y una bici de XC esta hecha para ir mas "competitivo", mas rápido, mas "eficiente" como ya ha dicho algún compañero en otro hilo. En cambio las bicis de AM o trail, es mas ergonómica, tienes una posición mas relajada, es más cómoda y puede venir mejor para este tipo de gente, aunque nunca lleguen a usar todo el recorrido.
Puede que sea eso, aunque yo por una pista/sendero voy mas cómodo con una XC rígida que banboleándome en una de enduro con 180 se suspensiones.
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Pues yo con una de 130 a 160 si, voy mejor :) 180 no he probado, de 200 si de DH, solo para bajar.
Si te vas "bamboleando" posiblemente no lleves la suspensión bien ajustada. Cuando llevas bien las suspensiones, y son buenas, la bici se bambolea y lee el terreno, pero tu no. Es como una gallina corriendo, su cuello es el mejor estabilizador del mundo.
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Buenas,
Como comenta @Glaudrem revisa el ajuste de suspensiones porque llevar 180mm de recorrido no significa que tengas que ir bamboleandote.
A parte de eso el que la mayoría de e bikes sean bicis tipo enduro se me hace bastante lógico, en una bici normal tienes que buscar el equilibrio entre peso y uso para que en zonas de pedaleo y subida no mueras o se puedan hacer relativamente bien, cuando tienes asistencia eléctrica ese equilibrio no es tan importante y puedes permitirte suspensiones de largo recorrido, neumáticos mucho más anchos (2,5 - 2,6) ya que, al fin y al cabo, a la hora de pedalear tienes ayuda.
Es cierto que la mayoría de e bikes son trail de recorrido generoso o directamente enduro y también es cierto que a muchas de ellas no se les saca todo el rendimiento que, por capacidad, pueden dar, pero eso ya es otro tema.
Tengamos en cuenta también que hoy en dia una trail no eléctrica con 140/150mm de recorrido es bastante normal.
Saludos.
Entiendo, yo en mi ebike llevo unos Rekon 2.4 y ya me parecen tochos. Mas lo veo innecesario
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Pues el Rekon es un neumático xc/trail, normalmente se ven cosas más agresivas en las e bike. 2,4 es una medida que se lleva ya en bicis XC no eléctricas y es normal en bicis trail.
Saludos.
Lo que pasa es que llevo unas llantas de 32mm, y entonces el neumático no hace mucha curva, se queda como mas aplanado. No se si me explico
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Perfectamente, cuanto más ancha es la llanta internamente más "acomodado" queda el neumático, justamente a mayor ancho de llanta es recomendable elegir neumáticos también más anchos. Es lo que te comentaba, piensa que ahora mismo se están montando llantas con 28/30mm de ancho interno en bicis XC y de ahí que se monten neumáticos 2,40 en esas bicis. Al final es un tema de ventajas e inconvenientes, si el neumático más ancho lastra un poco más pero da mejor agarre quizás eso compense el mayor lastre.
Saludos
Francisco Macia
Miembro
Yo he cambiado una Trek Rail 9.5 de carbono por la Specialized Turbo levo Comp y es mucho mas ligera y menos endurera que la Trek