Es compatible el desviador trasero CUES U8000 11v con cassettes CUES de 10 y 9 velocidades?

Presume Shimano de la compatibidad de los componentes CUES, con el mismo tiro del cable por clic en todas los grupos (9,10,11 velocidades), pero no me queda claro*.

Es compatible un desviador trasero U8000 que tiene una capacidad total de 48 dientes con un cassette CUES de 9 velocidades 11-46d, combinado con un doble plato CUES 30-46d? Ya se que está combinación (51) excede por 3 dientes la capacidad del desviador trasero , pero podría entrar entrar en las toletancias del grupo.

El objetivo es tener un desarrollo polivalente de amplio rango, de 1, 4m.a 9,5m gracias al biplato 2 x 9.

Alguna aclaración que me ilumine?

* Si el tiro es igual para todas las velocidades, se supone que la separación entre ruedas de piñones es la misma, y por tanto la anchura de los cassettes de 9, 10, y 11 seria distinta. Me. equivoco? Entraría entonces un cassette CUES de 11 v donde ahora va un Deore de 10 v en caso de que el desviador U8000 solo trabajase bien con el cassette CUES de 11v para doble plato 11-45?

Pues lo mire por encima en su momento y eso me pareció, que los de 9v y 10v tenían separadores al principio o al final porque el espaciado entre dientes era el mismo y que de hecho la cadena es única, de 11v...

Más que los cassettes y cambios, sería manetas y cambios. Se que hasta ahora, los Shimano eran compatibles entre si para 7, 8 y 9 velocidades en cuanto a tiro, y también entre 10, 11 y 12, pero un cambio de 11 o 12 no servía para 9 o 8.
El CUES no lo controlo nada, pero si han aplicado el mismo tiro de cable de 10, 11 y 12 a sus cassettes de 9 y 8, para mi es una acierto, aunque lo desconozco.

Parece que hay poca información en la red, conocimiento y experiencia con estos grupos.


Para ampliar el marco, quizá se puede preguntar por qué no recurrir la las combinaciones admitidas por las tablas de compatibilidad oficiales, que para desviadores de la serie U 8.000 (que parece serían por la numeración equivalentes a la serie XT con HG).

Son compatibles para doble plato con cassettes 11-45D 11v y con doble plato 46-32D, en series U 6000 y U 8000. Con esto en neumático 29” x 2” los desarrollos van de 1,62 a 9,54 m, que está bien para un uso polivalente, sobre todo en la marcha más larga, pero que creo que se pueden mejorar en varios sentidos:

• El cassette 11-48D de 9v de la serie U 4000, con un doble plato 46-20D de la serie U 4000 o U 6000, baja la el desarrollo mínimo a 1,49 m (ahora mi desarrollo mínimo es 1,41m) no es mucha diferencia con 1,62 m de la combinación oficial, un 9% superior, pero en las marchas bajas de rescate cada diente cuenta cuando te enfrentas a una subida prolongada del 12% o mas. Supera por tres dientes la capacidad total del desviador trasero U 8000, que es 48D, pero podría entrar en las tolerancias.

• Las combinaciones 2 x 9 =18 marchas son mas que suficientes , frente a 2 x11 = 22.

• No se si el peso del cassette 11-48D de 9v de la serie U 4000 será menor que el cassette 11-45D 11v de la serie U 6000 U6000, ya que lleva menos coronas, pero seguro que será mas barato.

Otras combinaciones para bajar el desarrollo mínimo sin alterar el máximo (11 dientes piño, 46 plato), serían:



En 11 v

Un cassette 11-50d 11v U8000 -U6000 (referenciado para monoplato) con doble plato 32-46D U 8000-U6000 , (desarrollo mínimo 1,46) necesitaría un desviador de capacidad 39+14 = 53, que se pasa en 5 dientes del U8000 de caja larga,



En 10 v

Un cassette 11-48 en 10v U6000 con plato 30-46 u6000 U4000 (desarrollo mínimo 1,41 m), requiere un desviador trasero con capacidad 37 + 16 = 53 dientes, superando la capacidad del desviador trasero también por 5 dientes



Superar la capacidad máxima en 5 dientes , si nadie experimenta que funciona aceptablemente, sería una opción problemática o inviable

Refloto el tema a ver si hay suerte y alguien con conocimientos técnicos suficientes me ilumina