Dudas medidas amortiguador

Partiendo de un cuadro con una medida de amortiguador de 190x40..

¿que problemas podria implicar poner un 190x45?

Por lo que tengo entendido tan solo implicaria un aumento en el recorrido pasando a...¿cuanto mas?

Ese aumento en el recorrido ¿tiene algun efecto negativo sobre el cuadro?

Si tienes una horquilla de 100 y el amorto se cambia de 100 y llega a 115 o similar ¿afecta en algo a la geometria o eso solo lo hace la horquilla?

Gracias por sus respuestas!

Tendrías que mirar si ese recorrido adicional hace que la rueda interfiera con el tubo del sillín al comprimir al máximo o de alguna otra forma, en función de cómo vaya el amorto en el cuadro. Eso lo puedes ver con el amortiguador sin presión.

El recorrido depende de la progresividad del diseño del basculante, pero te puedes hacer una regla de tres, si 40 de carrera te da 100 de recorrido de la rueda, 45 te dará 112,5mm.

Al ser la misma distancia entre ojos (190mm) en reposo no te va a cambiar la geometría, como pasa con la horquilla. Lo que sí, es que obviamente, en maxima compresión sí te cambia, bajándote la caja de pedalier. Cuánto, podrás verlo quitándole el aire al amorto y comprimiendo.

Quitando las posibles interferencias rueda-cuadro, amorto-cuadro o pedalier-rocas del suelo, no creo que el cuadro sufra por eso.

visperas dijo:

Tendrías que mirar si ese recorrido adicional hace que la rueda interfiera con el tubo del sillín al comprimir al máximo o de alguna otra forma, en función de cómo vaya el amorto en el cuadro. Eso lo puedes ver con el amortiguador sin presión.

El recorrido depende de la progresividad del diseño del basculante, pero te puedes hacer una regla de tres, si 40 de carrera te da 100 de recorrido de la rueda, 45 te dará 112,5mm.

Al ser la misma distancia entre ojos (190mm) en reposo no te va a cambiar la geometría, como pasa con la horquilla. Lo que sí, es que obviamente, en maxima compresión sí te cambia, bajándote la caja de pedalier. Cuánto, podrás verlo quitándole el aire al amorto y comprimiendo.

Quitando las posibles interferencias rueda-cuadro, amorto-cuadro o pedalier-rocas del suelo, no creo que el cuadro sufra por eso.

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Dependiendo de las articulaciones que tenga y la geometría etc.
Esos 5mm pueden ser 2mm de recorrido o 12mm
Por norma general los amortiguadores suelen servir para 3 medidas y se "capan" con anillos limitadores de recorrido.
En una Trance con 130 y 115mm detrás, corté la arandelita de 3 o 5mm que llevaba y me aumentó hasta los 122mm. Note MUCHA mejoría con sólo esos 12mm de recorrido de suspensión.

Ruedines dijo:

Partiendo de un cuadro con una medida de amortiguador de 190x40..

¿que problemas podria implicar poner un 190x45?

Por lo que tengo entendido tan solo implicaria un aumento en el recorrido pasando a...¿cuanto mas?

Ese aumento en el recorrido ¿tiene algun efecto negativo sobre el cuadro?

Si tienes una horquilla de 100 y el amorto se cambia de 100 y llega a 115 o similar ¿afecta en algo a la geometria o eso solo lo hace la horquilla?

Gracias por sus respuestas!

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De que recorrido original estamos hablando?

Saludos.

Salvis dijo:

De que recorrido original estamos hablando?

Saludos.

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De 190x40.

Ruedines dijo:

De 190x40.

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Nop, me refiero a recorrido de la suspensión, 100, 120, 140mm el recorrido lo que da ahora con ese amortiguador.

Para calcular lo que te dará con el amortiguador de 45 de carrera.

Salvis dijo:

Nop, me refiero a recorrido de la suspensión, 100, 120, 140mm el recorrido lo que da ahora con ese amortiguador.

Para calcular lo que te dará con el amortiguador de 45 de carrera.

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Aaah , en teoría son 100mm 🙄

si son 100mm significa que la ratio de la suspensión es de 2,5, es decir, por cada mm que se hunde el amortiguador el eje de la rueda se desplaza 2,5mm (100mm de recorrido entre 40mm de carrera del amortiguador) por lo tanto, si multiplicamos esa ratio 2,5 por los 45mm de carrera del nuevo amortiguador nos da que con ese nuevo amortiguador el eje de la rueda se desplazará 112,5mm o sea que ganarás 12,5mm de recorrido.

Ahora tendríamos que ver si con esos 12,5mm más la rueda o alguna pieza de la bici (bieletas, tornillería del basculante, etc) pueden llegar a tocar alguna parte del cuadro (tubo de sillín, caja del pedalier, etc) si es así, tendremos un problema, si no, podemos montar ese amortiguador ya que el espacio entre ojos es el mismo que el original.

A priori, geométricamente ese cambio implicará muy poca cosa y el cambio será en el momento de máxima compresión del amortiguador ya que al tener más recorrido la bici quedará, por así decirlo, más cerca del suelo en ese momento de mayor compresión. En reposo quedará igual ya que al ser el amortiguador de la misma longitud total no modificamos ninguna cota del cuadro.

Si a la hora de configurar el amortiguador lo hacemos con más sag la bici (con el peso del biker) quedará un poquito más baja. Si ahora tenemos un 20% de sag significa que el amortiguador se hunde 8mm (el pedalier baja 20mm) si con el nuevo amortiguador configuramos el mismo porcentaje de sag el amortiguador se hundirá 9mm y el pedalier bajará 22,5mm. A parte de eso, poca cosa más, estamos hablando de 2,25mm de diferencia. Inapreciable.

Saludos.