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Diferencias de plato 30 a 32 ?
- Autor Josfel
- Fecha de inicio
clinclinclin
Miembro
Ni con un 28, lo tengo claro jajaja
clinclinclin
Miembro
A ver, eso que dices está muy bien en el plano teórico y en el vacío, en la vida real, se escapa el detalle del rozamiento del aire, de la transmisión y de la superficie de rodadura. Para que me entiendas, imagina que llevas un motor acoplado que es capaz de girar en el caso que nos ocupa a 400 revoluciones. Eso te daría una velocidad de 150km/h aproximadamente. Ya te adelanto que eso, no ocurrirá nunca ni con motor. Llega un momento y en eso tienes toda la razón, que igual alguien con más cadencia corra más, impepinable y de igual manera por posición aerodinámica, por características de la cubierta o por algo tan básico como el engrase de la cadena a igual cadencia un sujeto puede ir algo más rápido que otro, pero en todos los casos, va a llegar un momento que por más cadencia que apliques no vas a aumentar la velocidad, el aumento de la velocidad es lineal y el de la suma de los rozamientos, exponencial. Ahí es donde está el límite. Te pongo un ejemplo, pon el piñón más grande que tengas y tírate por un bajadón de aúpa, ya verás a ver si llega un momento en que por más cadencia q apliques, no andas más. Y te aseguro que será antes de 140 revoluciones.
no, ahi te equivocas.
En una bici, a x cadencia, vas a x velocidad.
El rozamiento del aire no influye en la velocidad, sino en la fuerza que tienes que aplicar.
Y en cualquier velocidad, a mas cadencia de la necesaria para ejercer fuerza, aumenta la velocidad (siempre y cuando no rebientes la cadena).
el ejemplo que dices es erroneo, giras en vacio porque mis piernas no dan para llevar una cadencia superior a la velocidad actual, por lo que giran en vacio. Si pudieses aumentar la cadencia, seguirias aumentando la velocidad.
En una bici, a x cadencia, vas a x velocidad.
El rozamiento del aire no influye en la velocidad, sino en la fuerza que tienes que aplicar.
Y en cualquier velocidad, a mas cadencia de la necesaria para ejercer fuerza, aumenta la velocidad (siempre y cuando no rebientes la cadena).
el ejemplo que dices es erroneo, giras en vacio porque mis piernas no dan para llevar una cadencia superior a la velocidad actual, por lo que giran en vacio. Si pudieses aumentar la cadencia, seguirias aumentando la velocidad.
Kakao mental te has montado.....
Una cadencia X te hace ir a una velocidad Y siempre, sin diferencia alguna, da igual que sea con frío o con calor, con o sin aire, con la cadena seca o chorreando aceite, con pedales automáticos o descalzo, son puras matemáticas.
Todo eso influye en lo que a ti te cueste llegar a ese cadencia y mantenerla, pero la cadencia se refleja siempre en la velocidad.
clinclinclin
Miembro
P'a vosotros la perra gorda, pero vamos, que vais contra la física y la matemática que nombráis. Si queréis os puedo detallar todas y cada una de las fórmulas que avalan lo que cuento si os interesa para la parte de rozamientos, que es bastante simple, para la parte de aerodinámica es algo más complejo. De hecho se utilizan para sacar los N necesarios en alto rendimiento, que no es mi caso, soy un larva en bici; Iros a un rodillo con un motor y me lo contáis, de forma empírica, y de forma académica tenéis cientos de explicaciones con formulación incluida si os interesa. Eso o acabáis de descubrir la velocidad infinita, en nada estamos en Warp como en Star Trek. Engage.
no, estas equivocado, pero de lleno.
Si aumentar la cadencia no aumentase la velocidad, la unica explicacion es que la cadena "patinase" por encima de los piñones.
Es un sistema donde no varia nada, a x cadencia la rueda da una vuelta.
Los datos que tu dices, lo unico que modifican es la fuerza a realizar para mantener la cadencia.
Si tu vas a 100 de cadencia, la velocidad es la misma en llano que en una subida del 25%, el problema, es que cuando tienes factores negativos (desnivel, aire), la fuerza a aplicar para sostener esa cadencia, es exponencial.
Si aumentar la cadencia no aumentase la velocidad, la unica explicacion es que la cadena "patinase" por encima de los piñones.
Es un sistema donde no varia nada, a x cadencia la rueda da una vuelta.
Los datos que tu dices, lo unico que modifican es la fuerza a realizar para mantener la cadencia.
Si tu vas a 100 de cadencia, la velocidad es la misma en llano que en una subida del 25%, el problema, es que cuando tienes factores negativos (desnivel, aire), la fuerza a aplicar para sostener esa cadencia, es exponencial.
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Estás equivocado y los compañeros te lo han explicado perfectamente.
La cadencia va de la mano de la velocidad.
Otra cosa es que para coger esa cadencia o esa velocidad tengas que aplicar más o menos fuerza debido a otras fuerzas, como viento, rozamiento, etc.
Saludos de un injenielo.
Última edición:
Chavales.... lleváis 29 mensajes y nadie ha respondido a la pregunta del encabezamiento....
bueno, sin ser yo la persona más adecuada para decirlo, lo tendré que hacer...
la
un saludo
bueno, sin ser yo la persona más adecuada para decirlo, lo tendré que hacer...
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Diferencia de plato 30 a 32 ?
es 2un saludo
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