Ya he visto este video, esto ha pasado toda la vida... no solo en eléctricos. Los talleres siempre tiran por lo alto, sustituyen piezas, no arreglan y mas cuando paga el seguro. Recuerdo una reparación de la furgo de mi padre, le costo de segunda mano, 22.000, al de unos años tuvo un accidente, la reparación un pastizal, casi lo que le costo, el seguro dio siniestro total, al final la reparo por muchísimo menos y te hablo de una Renault master de hace muchos años, que de electrónica tiene lo mínimo.
Lo de no meter mano en una placa electrónica, es lógico, trabajo en el mundo de la electrónica, a nivel económico, muchas veces sale mejor sustituir la placa completa a no ser que sea un componente fácil y visible, como resistencia, condensadores, etc.. tienes que conocer el producto, ser fabricante, si no mas tiempo que pierdes, además, que hay componentes que por el tipo de instalación o soldadura no es posible hacerlo manualmente, necesitas maquinaria especial, que no es barata. Eso si, la economía circular se va al garete con estos gestos.
Dentro de unos cuantos muchos de años años veo a los ingenieros electrónicos como vendedores del rastro recuperando y reparando la electrónica en puestitos callejeros, tipo star wars, blade runer...
Lo que pasa con los coches, no es distinto de lo que explicas tu con le electrónica. Hace muuuchos años, cuando las piezas de los coches estaban caras y escaseaban, lo coches tenían formas simples, arreglar un coche "solo" significaba que rodase, y la mano de obra era barata, pues todo se arregllaba. Hoy en día, con la fabricación en grandes series, los precios de las piezas han bajado (en relación a lo que gana la gente) la mano de obra es mucho mas cara, las formas de los coches mucho mas complejas, y todos queremos que cuando el coche salga del taller, esté como nuevo. En este panorama, almenos en temas de carrocería, no sale a cuenta, porqué a poco tiempo que pierdas, ya vale mas que el precio de la pieza, y con las formas complejas de los coches, es fácil que no quede del todo igual y que el cliente se te queje al verlo.
Por otro lado, cuando paga el seguro, el presupuesto no lo hace el taller, lo hace el perito, y siempre lo hacen en base a piezas nuevas, ya que es la forma mas tangible de presupuestarlo, ya que saben el precio de la pieza, y también tienen estipulado el precio que cuesta cambarla, y al final, lo que quiere la mayoría de la gente, es que el coche quede lo mas similar posible a como estaba antes del accidente.
Para casos como el de la furgo de tu padre, pues lo que pasó, es el procedimiento normal. Un perito te va a presupuestar la reparación para que la furgo quede igual que antes del accidente, con piezas nuevas, y si esa reparación es mas cara que el valor de la furgo, o se le acerca, la dará siniestro total. Una vez que pasa eso, tu puedes negociar con el seguro y conel taller, y ver si con lo que te ofrece el seguro, puedes arreglara "de otra manera" con piezas de desguace, reparando lo que se pueda, incluso dejando partes inecesarias sin reparar, de manera que la furgo vuelva a estar operativa con un presupuesto mucho mas bajo........pero obviamente un perito nunca te va a ofrecer eso de primeras, ya que es mas dificil de presupuestar, y no deja de ser un trabajo no tan bien hecho, y que no todo el mundo está dispuesto a aceptar.
En cuanto a la mecánica, pues cada vez tendrá que ser mas especializada, cada taller se dedicará a X marcas, y sus trabajadores tendrán que estar certificados para poder tocar esos coches y hacer los cursillos pertinentes. Las marcas quieren cargarse los talleres "tradicionales" y que sea casi obligatorio acudir a sus concesionarios, ya que se han dado cuenta que gananmas dinero con el mantenimiento/reparación del coche, que con la venta en si.