desmontar buje erase mtb

automono dijo:

eso es lo que queria preguntar, antes de forzar con alicates.

@EDP_racing , feliz año! tiro con alicates de los extremos negros?

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EDP_racing dijo:

Hola, llego un poco tarde porque paso poco por el foro. Entiendo que a estas alturas ya estará hecho, pero si tiras con un alicate de la tapa la vas a marcar estéticamente.

Lo ideal es tener un gato de mesa o taller, con una mordaza de aluminio del diámetro de la tapa, así lo extraes sin dañarlo.

Como va a presión pero más duro que un buje DT, también puedes hacer un apaño de extracción si dejas puesto el casette sobre el núcleo y tiras del mismo casette para extraer todo el conjunto unido. Así puedes acceder al interior del mecanismo y proceder al mantenimiento.

Para consultas así, mejor contactar en whasapp o email.

Saludos.

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automono dijo:

bueno, pues hasta la polla, no conseguia sacar la corona y muelle.
Pues me digo, nada, le hecho wd40 para limpiar, y.un poco de aceite de rodamientos, (lo uso para los rodamientos de los patine de mi hija), por eso que la grasa es pastosa y lo mismo se queda pegado.
Pues me lio a montarlo todo, y cuando le doy un golpe con la mano al eje por ambos lados para apretar los casquillos, me sale el muelle y la corona.
Eso si, la pieza 11, la junta no sale, tampoco he querido forzar, pero ya veo claro el tema.
He fotografiado todos los rodamientos, que cuando cambie la transmision entera, los pondre nuevos todos, uno no iba perfecto, a ese le he metido un poco de grasa.

Por cierto, uno de los rodamientos era dtswiss 🤪

Ver el adjunto 79392


ya una vez montado, me he liado con la de carretera, que me hacia un clickclick desde hace tiempo y no atinaba a solucionarlo.
Pues he tenido un momento de lucidez en mi existencia, algo asi como una iluminacion divina, pues resulta que alguna vez puse las roldanas al reves, la de dientes pequeños va abajo 🤗

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