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19 Dic 2014
25
9
#41
Me gusta.
Me he pegado unas panzadas lijando el coche que no veas y aun así sigue teniendo piel de naranja. El 99% de los pintores de taller son un desastre y por norma general unos guarretes. Cuando veo los trapos que usan y las esponjas/lana de las pulidoras llenas de mierda, me da grima.

Buen trabajo!

PD- Les das con alguna cera de carnauba al final?
La piel de naranja suele ser causa de una mala aplicación de la laca. Por mucho que lijes muy bien, si no aplicas la cantidad suficiente de material con el disolvente adecuado a su temperatura te pueden salir chorretones o quedarse piel de naranja. Mañana va a traerme un para de carrocerías para darles barniz, pondré unas fotos.
Nunca paso la pulidora con nada, a no ser que salga alguna motita de polvo y tenga que lijarla un poco, después de esto si que hay que pulir.
La fazer está recién sacada de la cabina.
 
19 Dic 2014
25
9
#43
Hasta donde yo se, en Detail se usa lija al agua (de diferentes granos) y luego se pule con 2 o 3 tipos de pulimientos. Nunca he visto ni sabido de nadie que aplique disolvente para lijar.
Yo uso lijas Meguiars y pulimentos 3M. La pulidora rotativa y maña, nada de orbital ni mixta.
Tengo un dedidor de espesores y ya no le queda mucho margen al Focus.

En cuanto a la carnauba, prueba en colores oscuros y rojo chillon con alguna cera de carnauba blanda y veras...


Jeje, creo que no me he explicado bien. Con el disolvente me refiero al barniz, es decir, si tu el barniz lo aplicas perfectamente, ni la mejor de las ceras va a sacar el brillo que deja el barniz recién aplicado.
De todas formas, el tema del barniz y el pulido es bastante extenso.
A ver si os gusta esta giant:











 

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Buenas,

Sintiéndolo mucho tengo que cerrar este tema, puesto que tenemos un colaborador en el foro encargado de estos trabajos. Si más adelante decide no continuar con nosotros ya retomaríamos el tema.

¡Gracias!
 
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