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Ventajas: el muelle es más sensible en los primeros tramos del recorrido, al no tener rozamiento alguno que vencer para empezar a actuar. Tiene un comportamiento más lineal también (en los de aire se busca la progresividad con tokens para llevar menos presión y que sea más sensible endureciéndose al final para evitar topes). Y, además, en bajadas largas tiene un comportamiento más homogéneo, al no calentarse el aire al trabajar de forma constante (la presión del aire cambia con la temperatura afectando a la dinámica del amortiguador).

Lleva algo menos de mantenimiento pero el circuito hidráulico no te lo quitas (es lo que no tienen las de muelle del Deca).

Inconvenientes: el peso, que es sustancialmente mayor, el SAG no es tan fácil de ajustar metiendo aire sino que hay que acertar con la dureza del muelle (hay quien tiene dos), y que son menos polivalentes, son esencialmente para bajar.

<blockquote data-quote="visperas" data-source="post: 278263" data-attributes="member: 7166">Ventajas: el muelle es más sensible en los primeros tramos del recorrido, al no tener rozamiento alguno que vencer para empezar a actuar. Tiene un comportamiento más lineal también (en los de aire se busca la progresividad con tokens para llevar menos presión y que sea más sensible endureciéndose al final para evitar topes). Y, además, en bajadas largas tiene un comportamiento más homogéneo, al no calentarse el aire al trabajar de forma constante (la presión del aire cambia con la temperatura afectando a la dinámica del amortiguador).Lleva algo menos de mantenimiento pero el circuito hidráulico no te lo quitas (es lo que no tienen las de muelle del Deca).Inconvenientes: el peso, que es sustancialmente mayor, el SAG no es tan fácil de ajustar metiendo aire sino que hay que acertar con la dureza del muelle (hay quien tiene dos), y que son menos polivalentes, son esencialmente para bajar.</blockquote>

[QUOTE="visperas, post: 278263, member: 7166"] Ventajas: el muelle es más sensible en los primeros tramos del recorrido, al no tener rozamiento alguno que vencer para empezar a actuar. Tiene un comportamiento más lineal también (en los de aire se busca la progresividad con tokens para llevar menos presión y que sea más sensible endureciéndose al final para evitar topes). Y, además, en bajadas largas tiene un comportamiento más homogéneo, al no calentarse el aire al trabajar de forma constante (la presión del aire cambia con la temperatura afectando a la dinámica del amortiguador). Lleva algo menos de mantenimiento pero el circuito hidráulico no te lo quitas (es lo que no tienen las de muelle del Deca). Inconvenientes: el peso, que es sustancialmente mayor, el SAG no es tan fácil de ajustar metiendo aire sino que hay que acertar con la dureza del muelle (hay quien tiene dos), y que son menos polivalentes, son esencialmente para bajar. [/QUOTE]

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