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Mensaje: <blockquote data-quote="Karreta" data-source="post: 207629" data-attributes="member: 10491">Intenta averiguar si lo que está descentrado es la llanta o la cubierta, es muy facil de verlo.Gira la rueda y fíjate en la parte del aro de la llanta y en un punto de la horquilla, y mira si fluctua la distancia entre ellos. Si fluctua, el aro esta para ajustar. Si no fluctua, la llanta está bien. Si el aro no cambia la distancia respecto a la horquilla, fíjate en la cubierta. Si ésta "baila" estando el aro bien, será que está a medio talonar. Lo podrás comprobar mirsndo el flanco de la cubierta. En la base de la cubierta (donde empieza el aro de la llanta) la cubierta tiene como una línea en relieve. Esa línea tiene que estar alineada al aro toda la circunferencia. Seguramente en caso de estar mal talonada, habrá algún trozo en el qje la línea se mete en el aro. Para solucionarlo, simplemente incha la rueda a 3 o 3,5 bares y ve fijandote a ver si termina de salir la línea. Si aun así no sale, desincha del todo y moja con agua jabonosa el flanco de la cubierta, así cuabdo la inches saldrá toda la cubierta a su sitio fácilmente.Espero que se entienda la explicación😅Si es la llanta es cosa de llevarla a decarhlon, pero puede ser que tengas la cubierta mal talonada y da la sensación de estar la rueda desalineada.</blockquote>