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Mensaje: <blockquote data-quote="KuRi" data-source="post: 172679" data-attributes="member: 7675">Meter aceite de más para que los pistones tengan más presión, salgan un poco y hagan que la maneta esté más dura es relativamente sencillo. Con la maneta cerrada, y la jergina puesta en la pinza, al terminar de purgar (cuando ya no queda aire en el circuito) aprietas para meter más aceite (estará un pelín duro) y cierras mientras rápidamente la entrada de aceite.Es un truco bastante conocido y muy usado para cambiar el tacto cuando la maneta no tiene este tipo de ajuste. Yo lo llevo haciendo muchos años con éxito (hasta este año xD). Si te pasas luego le sacas un poquito y lo dejas como quieres.En este caso, como digo, ayer leí en varios sitios especializados que este truco no funciona bien con 4 pistones, y aunque no entiendo por qué... pues tenían razón...Lo que me despistó un poco es que estaba casi seguro que lo había hecho también con la delantera (y por eso descarté eso como problema) pero no... lo comprobé y al abrir el tapón no se desbordó nada (síntoma de que has sobrecargado el sistema).El delantero siempre es mucho más fácil de purgar (menos recorrido y mucho más vertical). En mi caso el cable trasero hacía algunas formas de 'S' hasta llegar a la pinza, y ahí quedó algo de aire, que una vez quitado, se ha quedado genial.</blockquote>