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<blockquote data-quote="Salvis" data-source="post: 313780" data-attributes="member: 12078"><p>Buenas,</p><p></p><p>Destalonar con cámara es dificil. Evidentememte es posible pero es más fácil destalonar con tubeless por ir con poca presión que con las cámaras.</p><p></p><p>De hecho yo la única vez que he destalonado fué con tubeless en un apoyo fuerte de la rueda delantera contra una roca y "plop" sin neumático que me quedé, por suerte no hubo consecuéncias ni físicas ni mecánicas más alla del pringue que tuve para montar una cámara de repuesto en la rueda con líquido por todas partes en mitad del monte.</p><p></p><p>El tema de las presiones es muy complicado ya que depende de varios factores, peso (a más peso en principio más presión), tipo de piso por donde se circula (no es lo mismo pista en buen estado que zonas de piedra suelta), volumen del neumático (a mayor volumen menos presión), uso o no de cámaras, etc.</p><p></p><p>El problema de las cámaras es que deben ir a suficiente presión como para que no puedan quedar pellizcadas entre el neumático y la llanta provocando el pinchazo justamente por pellizco, eso normalmente significa ir a mayor presión que en el caso del tubeless donde el pellizco de la cámara no existe y eso permite bajar la presión con lo que se gana agarre y comodidad.</p><p></p><p>Al final se trata de ir probando hasta encontrar aquella presión con la que te sientes a gusto en la mayor parte de tus rutas (siempre habrá una zona en la que irias mejor con más o menos presión).</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Salvis, post: 313780, member: 12078"] Buenas, Destalonar con cámara es dificil. Evidentememte es posible pero es más fácil destalonar con tubeless por ir con poca presión que con las cámaras. De hecho yo la única vez que he destalonado fué con tubeless en un apoyo fuerte de la rueda delantera contra una roca y "plop" sin neumático que me quedé, por suerte no hubo consecuéncias ni físicas ni mecánicas más alla del pringue que tuve para montar una cámara de repuesto en la rueda con líquido por todas partes en mitad del monte. El tema de las presiones es muy complicado ya que depende de varios factores, peso (a más peso en principio más presión), tipo de piso por donde se circula (no es lo mismo pista en buen estado que zonas de piedra suelta), volumen del neumático (a mayor volumen menos presión), uso o no de cámaras, etc. El problema de las cámaras es que deben ir a suficiente presión como para que no puedan quedar pellizcadas entre el neumático y la llanta provocando el pinchazo justamente por pellizco, eso normalmente significa ir a mayor presión que en el caso del tubeless donde el pellizco de la cámara no existe y eso permite bajar la presión con lo que se gana agarre y comodidad. Al final se trata de ir probando hasta encontrar aquella presión con la que te sientes a gusto en la mayor parte de tus rutas (siempre habrá una zona en la que irias mejor con más o menos presión). Saludos. [/QUOTE]
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