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<blockquote data-quote="corredoiras" data-source="post: 313597"><p>No hagas caso a lo que pone en los flancos, esas presiones son para el peor de los casos (ciclista muy pesado, terreno irregular, etc).</p><p></p><p>Hay mucha gente con más kilos que tú llevando menos presión. A alguno de 70 kilos le he oído que llevaba 1.1 <strong>atrás</strong>.</p><p></p><p>No dices si lleváis cámara o vais tubelizados. Con cámara y la Schwalbe, creo que con 1.4 ya correrías riesgo de pinchazo por pellizco si pasas un poco alegre sobre alguna piedra de canto y se te olvida levantar el culo. Tu pareja quizás pueda bajar una décima de esos 1.4 con tranquilidad.</p><p></p><p>Llega un momento en que se empieza a penalizar la eficiencia de rodadura de forma notable y, además, aparece el riesgo de destalonar, pero creo que podré dormir tranquilo esta noche después de recomendarte las presiones que te he mencionado en mi mensaje anterior 😉</p><p></p><p>Lo que tienes que hacer es probar, porque cada uno es particular en cuanto a su forma de pilotaje, terreno, gustos, sensibilidad de culo, etc. Incluso una presión que es correcta con una rueda no lo es con otra, así que es normal tener que experimentar de nuevo cuando cambias de cubierta. Lo que sí te recomiendo sin duda es que si ves que mejoras mucho con presiones bajas, tubeliza.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="corredoiras, post: 313597"] No hagas caso a lo que pone en los flancos, esas presiones son para el peor de los casos (ciclista muy pesado, terreno irregular, etc). Hay mucha gente con más kilos que tú llevando menos presión. A alguno de 70 kilos le he oído que llevaba 1.1 [B]atrás[/B]. No dices si lleváis cámara o vais tubelizados. Con cámara y la Schwalbe, creo que con 1.4 ya correrías riesgo de pinchazo por pellizco si pasas un poco alegre sobre alguna piedra de canto y se te olvida levantar el culo. Tu pareja quizás pueda bajar una décima de esos 1.4 con tranquilidad. Llega un momento en que se empieza a penalizar la eficiencia de rodadura de forma notable y, además, aparece el riesgo de destalonar, pero creo que podré dormir tranquilo esta noche después de recomendarte las presiones que te he mencionado en mi mensaje anterior 😉 Lo que tienes que hacer es probar, porque cada uno es particular en cuanto a su forma de pilotaje, terreno, gustos, sensibilidad de culo, etc. Incluso una presión que es correcta con una rueda no lo es con otra, así que es normal tener que experimentar de nuevo cuando cambias de cubierta. Lo que sí te recomiendo sin duda es que si ves que mejoras mucho con presiones bajas, tubeliza. [/QUOTE]
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