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Mensaje: <blockquote data-quote="Villaf" data-source="post: 142609" data-attributes="member: 6977"><p>En mi Cube el sistema es similar. Dos piezas que a modo de sándwich se sujetan en el cuadro. La exterior es la pieza roscada para el  eje de la rueda y la interior la propia patilla. Ambas se mantienen unidas con el tornillito que indicas. En mi caso, ese tornillo venía flojo de fábrica, con lo que la patilla "bailaba" y el cambio, evidentemente, comenzó a fallar. Menos mal que me percaté del asunto y lo apreté a tiempo, pues no quiero imaginar si el cambio se hubiera ido para los radios, la que me podía haber liado con el cuadro de carbono. La lleve a la tienda bastante enfadado y me dijeron que ese tornillo viene apretado de fábrica y ellos no lo revisan, pero al mismo tiempo me comentan que algunos clientes han llegado a perder el tornillo en ruta. Y sabiendo eso, por qué no lo revisaban. Les dije que me lo apretaran ellos y que me pusieran fijatornillos, pues yo no me haría responsable de daños posteriores. Con este problema, también se me estropeó la rosca de la pieza externa de la patilla donde rosca el eje. Me la cambiaron en garantía. Desde entonces no volví a tener ningún problema con la patilla y su tornillito. Hace poco cambié la patilla al cambiar el tipo de desviador trasero. Me aseguré de apretar bien el tornillito y ponerle fijatornillos.</p></blockquote><p></p>