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Par de apriete rueda trasera

Slavi

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Bueno gente, pues sigo con mis dudas de principiante. Más de uno estará hasta arriba de mi....

Resulta que hoy al poner la rueda trasera, veo que en la punta del eje ponía 10nm. Bueno pues ajusté la llave dinamométrica a 10nm y se me antojó que la llave estaba haciendo muucha fuerza sin hacer el "click". He parado porque no me daba buena espina. ¿Es posible que al ser la rosca inversa, la llave ejerza un par distinto o algo? Porque la delantera que es 14nm saltó el tope muy rapido y sin mucho esfuerzo. Al final lo he apretado con la mano que me transmitia más confianza. Dejo fotos.

IMG_20240710_014212.jpg IMG20240709212350.jpg


Decir también que la llave solo me deja meterla por la punta del piñón, por el otro lado me ha parecido verle la forma octogonal de la llave pero la metía y no cogía la postura.


Saludos!!!
 

saso690

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Mi dinamométrica funciona igual en ambos sentidos de apriete...
Respecto a lo ultimo que indicas, suele ser una tapa, lleva muy poco apriete.
 

Slavi

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Mi dinamométrica funciona igual en ambos sentidos de apriete...
Respecto a lo ultimo que indicas, suele ser una tapa, lleva muy poco apriete.
Pues quizás sea sensación mia pero a 10nm la llave estaba apretando un montón y no saltaba, yo ya me asusto. La delantera que son 14nm cero problemas. El del plato que lleva 53nm probaré hoy, que me llega la llave nueva
 

manushi

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Bueno gente, pues sigo con mis dudas de principiante. Más de uno estará hasta arriba de mi....

Resulta que hoy al poner la rueda trasera, veo que en la punta del eje ponía 10nm. Bueno pues ajusté la llave dinamométrica a 10nm y se me antojó que la llave estaba haciendo muucha fuerza sin hacer el "click". He parado porque no me daba buena espina. ¿Es posible que al ser la rosca inversa, la llave ejerza un par distinto o algo? Porque la delantera que es 14nm saltó el tope muy rapido y sin mucho esfuerzo. Al final lo he apretado con la mano que me transmitia más confianza. Dejo fotos.

Ver el adjunto 82826 Ver el adjunto 82827


Decir también que la llave solo me deja meterla por la punta del piñón, por el otro lado me ha parecido verle la forma octogonal de la llave pero la metía y no cogía la postura.


Saludos!!!
El hueco hexagonal que tienes en el eje por el lado del cambio muy probablemente sea para el apriete de la patilla, aunque en algunos podrás meter una Allen más pequeña y apretar el eje, eso sí, como comentas, en sentido inverso. Prueba por el lado contrario, el del disco de freno, fijate si en el agujero hay una goma tórica. En tal caso aprieta la llave Allen ligeramente para que entre el eje.
 

Slavi

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El hueco hexagonal que tienes en el eje por el lado del cambio muy probablemente sea para el apriete de la patilla, aunque en algunos podrás meter una Allen más pequeña y apretar el eje, eso sí, como comentas, en sentido inverso. Prueba por el lado contrario, el del disco de freno, fijate si en el agujero hay una goma tórica. En tal caso aprieta la llave Allen ligeramente para que entre el eje.
Así es, en el lado del cambio tiene el hueco hallen para el tornillo de la patilla y más adentro y más fino el del eje. Por el otro lado sí, tiene una tórica. No llego a entender que he de hacer por el lado de la tórica.
 

manushi

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Así es, en el lado del cambio tiene el hueco hallen para el tornillo de la patilla y más adentro y más fino el del eje. Por el otro lado sí, tiene una tórica. No llego a entender que he de hacer por el lado de la tórica.
Por el lado de la tórica mete la misma Allen pequeña que metes por el lado del cambio para apretar o aflojar el eje. Si aprietas ligeramente la llave Allen debe pasar más allá de la goma y encajar en un hueco hexagonal
 
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