Correcto, la mayoria del tiempo en una bici trail las suspensiones van en modo medio o trail o propedal o como se llame. La cuestión es que en la mayoría de suspensiones ese modo te da suficiente estabilidad de amortiguación como para pedalear correctamente a la vez que garantiza que el recorrido y la suavidad están ahí cuando se necesiten.
De hecho cuando activamos el modo trail en una suspensión lo que estamos haciendo es "estrangular" el paso de aceite del sistema hidráulico en el primer tramo de recorrido de la suspensión, es decir, estamos actuando sobre lo que seria el control de baja velocidad.
En suspensiones se habla de baja y alta velocidad en referéncia al tipo de impactos que llegan a las suspensiones, los impactos de baja velocidad son los producidos, por ejemplo, por el movimiento del ciclista o los que generamos con el pedaleo, por contra los impactos de alta velocidad son los producidos por un bache, un salto, un obstáculo, etc.
Por lo tanto el hecho de activar el modo trail de nuestras suspensiones lo que hace es que se "endurece" el funcionamiento de estas en el primer tramo de su recorrido para que los impactos de baja velocidad no le afecten demasiado de forma que al pedalear el movimiento de la suspensión esté más o menos controlado. A la vez, si aún con ese modo activado la suspensión recibe un impacto de alta velocidad que hace que se supere ese primer tramo de recorrido, el sistema hidráulico libera el paso de aceite haciendo que la suspensión actue como cuando funciona en modo abierto. De esta forma podemos ciclar por tramos donde tenemos que pedalear pero también encontramos raices, obstáculos, baches, etc y la suspensión funcionará bien en cada momento. El típico sendero en el que vas enlazando subidas de pedaleo con toboganes, y bajaditas con sus escalones y rocas, ahí necesitas poder pedalear eficazmente pero también que las suspensiones trabajen y olvidarte de ir bloqueando/desbloqueando manualmente.
Evidentemente cuando sabes que viene el tramo de bajada de la ruta llevarás las suspensiones abiertas para que trabajen desde el el primer milímetro del recorrido. Del mismo modo cuando circulas por carretera o piso con buen firme puedes blqoquear las suspensiones para conseguir la máxima eficacia de pedaleo pero en realidad, ¿cuántas veces bloqueais vuestras dobles del todo?.
Saludos.
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