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Mensaje: <blockquote data-quote="Anónimo" data-source="post: 232268"><p>No los he probado, pero para mi eso es rizar el rizo, lo mismo que las direcciones tapered. Es mas importante unas barras de horquilla gruesas que eso que citas, o un eje de rueda grueso, que es donde hay mas flexiones. Un manillar, y una potencia según como estén construidos internamente, pueden ser mas rígidos independientemente del diámetro exterior, por ej una potencia mas corta es también mas rígida, un manillar de aluminio es mas rígido que uno de carbono, uno con conificado o nervios internos es mas rígido que uno de 35 de diámetro sin ellos, lo de que haya tantas medidas es para sacar pasta, si no si fuese tan bueno lo harían todos.</p></blockquote><p></p>