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Mensaje: <blockquote data-quote="malc__com" data-source="post: 397172" data-attributes="member: 13095">Está claro que Scott no inventó nada nuevo y que ya existían bicis 120-120 de trail y muchas marcas le ponían suspensiones de 120 a sus XC, y marcas más pequeñas seguro que habían ya intentado hacer algo similar. Pero al fin y al cabo, a lo que yo me refería es que en ese momento, todas las marcas, o todas las mainstream, diseñaban sus dobles de XC para ser 100-100 y luego a partir de ahí, con le material que había disponible, hacían distintos montajes con horquillas y amortiguadores de más recorrido, pero siempre tenías una versión 100-100 que era para lo que se había diseñado ese cuadro.Scott no se conforma con eso, y diseña una bici desde 0 para que sea 120-120 y la deja como única opción doble para XC y Trek diseña desde 0 una bici para ser 100-60 y la deja como única opción de XC y son las que marcan el camino, porqué a partir de ahí, el resto de marcas, dejan de sacar 100-100 para ir por uno de estos caminos, a eso me refería. Y de los 2 caminos, a nivel de ventas a usuario, el camino que ha triunfado es el 120-120 y la mayoría de dobles que se venden a día de hoy, son 120-120, y Trek lleva años sin tener una doble XC pura de 120-120 y ahí ha perdido a muchos potenciales clientes.</blockquote>