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Modificar Trek Procaliber 9.5 2021

scorpions77

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trek procaliber 9.5 2019, KTM scarp 2023 limited edition victor koretzky
Buenas Tardes compañeros.

Me paso por aquí para ver si me podéis dar recomendaciones para poder cambiar algunos componentes de mi Trek¿? El porqué quiero cambiar estos componentes es porque haciéndole el mantenimiento después de unos meses continuos de uso, me he dado cuenta de que dichos componentes tienen muy poca calidad.

Por ejemplo, desmonté el pedalier completo para engrasar los rodamientos de las bielas y dichos rodamientos vi que todo era plástico, por otro lado, hace unos días tuve que desmontar el cassete para hacer el mantenimiento a los trinquetes ya que notaba cuando no daba pedaladas, que los pedales se quedaban en algún punto cogidos... Vi que el núcleo era de muy baja calidad. También me gustaría ponerle unas cubiertas nuevas Maxxis.

En resumen, me gustaría mejorar bastante los componentes principales. Quisiera montarla en SRAM.

Aquí es donde vienen las preguntas:

¿Puedo montarla en SRAM? Lo pregunto porque no se si son componentes particulares
¿Estas cubiertas son adecuadas? Cubierta Maxxis Rekon Race 29x2.40 EXO Tubeless Ready plegable negro
He mirado un kit completo de SRAM: Grupo completo SRAM GX Eagle DUB 32D gris plata la duda que me surge con este kit, tengo la opción de elegir
170 o 175mm de tamaño de bielas. Por otro lado el cassete es 10-52, de casa mi trek monta 10-51 No se si hay mucha diferencia un solo diente. Lo que pretendo hacer con la transmisión es avanzar un poco más o que tenga algo más de desarrollo a la hora de avanzar ya que me pasa a veces que llaneando como coja una velocidad más o menos elevada, doy pedaladas al aire, como que no termina de engranar, entiendo que si uno va muy rápido, pues no haya desarrollo para esa velocidad, pero estamos hablando de casi en llano.

Por otro lado, al desmontar la llanta trasera, pude ver que el rodamiento interno de la llanta era sellado y no conseguí sacarlo ni con las llaves de conos.. No se que llantas y cassete me recomendáis mejor que las llantas de casa de bontranger.


Todo esto lo voy a ir cambiando muy poco a poco, pero lo principal es la transmisión.


Gracias y un saludo
 

saso690

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Buenas Tardes compañeros.

Me paso por aquí para ver si me podéis dar recomendaciones para poder cambiar algunos componentes de mi Trek¿? El porqué quiero cambiar estos componentes es porque haciéndole el mantenimiento después de unos meses continuos de uso, me he dado cuenta de que dichos componentes tienen muy poca calidad.

Por ejemplo, desmonté el pedalier completo para engrasar los rodamientos de las bielas y dichos rodamientos vi que todo era plástico, por otro lado, hace unos días tuve que desmontar el cassete para hacer el mantenimiento a los trinquetes ya que notaba cuando no daba pedaladas, que los pedales se quedaban en algún punto cogidos... Vi que el núcleo era de muy baja calidad. También me gustaría ponerle unas cubiertas nuevas Maxxis.

En resumen, me gustaría mejorar bastante los componentes principales. Quisiera montarla en SRAM.

Aquí es donde vienen las preguntas:

¿Puedo montarla en SRAM? Lo pregunto porque no se si son componentes particulares
¿Estas cubiertas son adecuadas? Cubierta Maxxis Rekon Race 29x2.40 EXO Tubeless Ready plegable negro
He mirado un kit completo de SRAM: Grupo completo SRAM GX Eagle DUB 32D gris plata la duda que me surge con este kit, tengo la opción de elegir
170 o 175mm de tamaño de bielas. Por otro lado el cassete es 10-52, de casa mi trek monta 10-51 No se si hay mucha diferencia un solo diente. Lo que pretendo hacer con la transmisión es avanzar un poco más o que tenga algo más de desarrollo a la hora de avanzar ya que me pasa a veces que llaneando como coja una velocidad más o menos elevada, doy pedaladas al aire, como que no termina de engranar, entiendo que si uno va muy rápido, pues no haya desarrollo para esa velocidad, pero estamos hablando de casi en llano.

Por otro lado, al desmontar la llanta trasera, pude ver que el rodamiento interno de la llanta era sellado y no conseguí sacarlo ni con las llaves de conos.. No se que llantas y cassete me recomendáis mejor que las llantas de casa de bontranger.


Todo esto lo voy a ir cambiando muy poco a poco, pero lo principal es la transmisión.


Gracias y un saludo
¿Que transmisión llevas? siendo 10-51 tiene pinta de que será shimano y tiene pinta de 12V, monoplato. ¿Deore?

Siendo asi, no haría el cambio por el GX.


------------


Edito, llevas un Deore 12s. Sinceramente, no cambiaria a un GX, son similares. Si quieres mas calidad, metele un cambio XT y listo, mucho mas barato que pasarte a SRAM. La diferencia del cassete del deore al XT es peso, nada mas.
 

Pablitoclavitos

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Hola compañero, gracias por responder.

Este es el de casa: Shimano MT511, plato de aluminio 30D, línea de cadena de 52 mm, longitud de 175 mm
Tienes una solución de momento algo mas fácil, es comprarte un plato de 34 dientes, con eso probablemente no te lo acabes tan rapido!
 

saso690

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- Respecto a que te quedas sin cadencia, cámbiale el plato a 32D o 34D, este cambio es bastante barato.
- Respecto a los trinquetes, hazle mantenimiento, puede que algún muelle este roto o haya desaparecido, es barato comprar muelles y trinquetes. lo instalas y le das grasa (si lo ves complicado en la tienda lo hacen en 5 minutos).
 

scorpions77

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Tienes una solución de momento algo mas fácil, es comprarte un plato de 34 dientes, con eso probablemente no te lo acabes tan rapido!
Gracias por tu respuesta.

Como tiene 4 dientes más, ¿necesito una cadena algo más larga?

- Respecto a que te quedas sin cadencia, cámbiale el plato a 32D o 34D, este cambio es bastante barato.
- Respecto a los trinquetes, hazle mantenimiento, puede que algún muelle este roto o haya desaparecido, es barato comprar muelles y trinquetes. lo instalas y le das grasa (si lo ves complicado en la tienda lo hacen en 5 minutos).
Gracias por tu respuesta.

Si si, eso hice mantenimiento. Bien engrasados y checkear bien. Pero vi en general los componentes de baja calidad
 

Davisato

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Gracias por tu respuesta.

Como tiene 4 dientes más, ¿necesito una cadena algo más larga?


Gracias por tu respuesta.

Si si, eso hice mantenimiento. Bien engrasados y checkear bien. Pero vi en general los componentes de baja calidad
Normalmente no compañero, yo le cambié el plato a mi Procaliber 9.5 por un 34 dientes y no tuve que cambiar cadena. Tiene 116 eslabones y venía perfecta, eso si, lo unico si lo cambias es tocar el tornillo "M" del cambio para ajustar (acercar o alejar) las roldanas al piñón grande (51) y que el cambio vaya fino....
 

scorpions77

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trek procaliber 9.5 2019, KTM scarp 2023 limited edition victor koretzky
Normalmente no compañero, yo le cambié el plato a mi Procaliber 9.5 por un 34 dientes y no tuve que cambiar cadena. Tiene 116 eslabones y venía perfecta, eso si, lo unico si lo cambias es tocar el tornillo "M" del cambio para ajustar (acercar o alejar) las roldanas al piñón grande (51) y que el cambio vaya fino....
Perfecto, gracias por la ayuda. A ver si con esto va uno algo mejor.

Gracias y un saludo
 

saso690

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Gracias por tu respuesta.

Como tiene 4 dientes más, ¿necesito una cadena algo más larga?


Gracias por tu respuesta.

Si si, eso hice mantenimiento. Bien engrasados y checkear bien. Pero vi en general los componentes de baja calidad
¿Mala calidad a que te refieres? que vistes raro, las llantas kovee no las conozco, yo tengo las line comp 30 y no noto nada de baja calidad.
Eso si, como quieras modificar esto seria comprar llantas nuevas.
 

Ruedines

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Me apoyo en la barra del bar , pillo palillo y digo cuatro cosas...

- El pedalier que llevas es seguramente un Deore BB-MT500
que puedes pasar a un XT BB-MT800
que algo mejorara pero seguirás teniendo plástico...

- El tamaño de las bielas lo decide tu entrepierna. Lo que mide , no la que cuelga.

- Lo de mejorar el desarrollo en llano pues lo que te han comentado... cambiar de plato ( Ojo , si es direct mount necesitas herramientas especificas para cambiarlo. En AliExpress las encuentras)
 

Davisato

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- Lo de mejorar el desarrollo en llano pues lo que te han comentado... cambiar de plato ( Ojo , si es direct mount necesitas herramientas especificas para cambiarlo. En AliExpress las encuentras)
Aquí tienes el plato que necesitas y a buen precio compañero y no es Direct Mount...

 

Karreta

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Lo que te comentan los compañeros, y ya de paso, si esa pasta que te ibas a gastar en la transmisión la inviertes en unas ruedas (no cubiertas) de más calidad harás una buena mejora a la bici.
 

kasper

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Y ademas de lo que te han dicho NO ENGRASES los trinquetes. Se quedaran pegados y dejaran de enganchar. Lubrica con un aceite un pelin viscoso (lubrica significa una gota en cada trinquete, no que se pueda mojar pan ni que empape como los bocatas de Gines). Finish line verde te vale…
 

Salvis

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Buenas Tardes compañeros.

Me paso por aquí para ver si me podéis dar recomendaciones para poder cambiar algunos componentes de mi Trek¿? El porqué quiero cambiar estos componentes es porque haciéndole el mantenimiento después de unos meses continuos de uso, me he dado cuenta de que dichos componentes tienen muy poca calidad.

Por ejemplo, desmonté el pedalier completo para engrasar los rodamientos de las bielas y dichos rodamientos vi que todo era plástico, por otro lado, hace unos días tuve que desmontar el cassete para hacer el mantenimiento a los trinquetes ya que notaba cuando no daba pedaladas, que los pedales se quedaban en algún punto cogidos... Vi que el núcleo era de muy baja calidad. También me gustaría ponerle unas cubiertas nuevas Maxxis.

En resumen, me gustaría mejorar bastante los componentes principales. Quisiera montarla en SRAM.

Aquí es donde vienen las preguntas:

¿Puedo montarla en SRAM? Lo pregunto porque no se si son componentes particulares
¿Estas cubiertas son adecuadas? Cubierta Maxxis Rekon Race 29x2.40 EXO Tubeless Ready plegable negro
He mirado un kit completo de SRAM: Grupo completo SRAM GX Eagle DUB 32D gris plata la duda que me surge con este kit, tengo la opción de elegir
170 o 175mm de tamaño de bielas. Por otro lado el cassete es 10-52, de casa mi trek monta 10-51 No se si hay mucha diferencia un solo diente. Lo que pretendo hacer con la transmisión es avanzar un poco más o que tenga algo más de desarrollo a la hora de avanzar ya que me pasa a veces que llaneando como coja una velocidad más o menos elevada, doy pedaladas al aire, como que no termina de engranar, entiendo que si uno va muy rápido, pues no haya desarrollo para esa velocidad, pero estamos hablando de casi en llano.

Por otro lado, al desmontar la llanta trasera, pude ver que el rodamiento interno de la llanta era sellado y no conseguí sacarlo ni con las llaves de conos.. No se que llantas y cassete me recomendáis mejor que las llantas de casa de bontranger.


Todo esto lo voy a ir cambiando muy poco a poco, pero lo principal es la transmisión.


Gracias y un saludo
Buenas compañero,

Una aclaración, el cassette que monta tu bici es un 10-51 que son el número de dientes del piñón menor (10) y el mayor (51) ese es el desarrollo que Shimano implementó con sus cassettes de 12 velocidades.

El que comentas de Sram es un 10-52 que indica que el piñón mayor tiene 52 dientes por los 51 de Shimano, el 10-52 es la relación típica (junto con el 10-50) de Sram.

Ahora bien, comentas que lo que quieres es avanzar un poco más y eso se hace con los piñones pequeños (correr más) con lo que ahí tanto con Shimano como con Sram vas a avanzar lo mismo ya que el piñón pequeño en ambos casos es de 10 dientes.

Por eso la opción es cambiar el plato, si ahora llevas un plato de 32 dientes y le montas uno de 34 ganarás desarrollo con lo que pedaleando con las mismas revoluciones y el mismo piñón, irás más rápido.

Por otro lado, si pasas de tu cassette Shimano actual a un Sram te tocará cambiar el núcleo de la rueda ya que ambos fabricantes usan sistemas distintos para anclar el cassette al núcleo.

Respecto a lo que comentas de los rodamientos del pedalier, no son de plástico, lo que es de plástico es el "envoltorio" pero los rodamientos que van ahí y por donde pasa el eje del pedalier son rodamientos normales, de acero.

Si los bujes de tus ruedas llevan rodamientos sellados con las llaves de conos no los vas a sacar, necesitarás un extractor de rodamientos o, en su defecto una llave de tubo del mismo diámetro y un martillo.

Si quieres mejorar la transmisión lo más barato y efectivo en tu caso es cambiar el mando del cambio y el cambio trasero por un Shimano XT (2 gamas por encima de lo que llevas ahora), mantendrás el cassette actual y la cadena y no tendrás que cambiarle el núcleo a la rueda trasera. Otra cosa es que te lies a cambiar de ruedas, ahí ya entramos en otro tema, aún así, sabiendo que la relación de los cassettes de Shimano y Sram es prácticamente la misma y teniendo ya el cassette Shimano, yo seguiria con este fabricante, son cositas que te vas ahorrando y estos cassettes valen dineros.

Saludos.
 

scorpions77

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trek procaliber 9.5 2019, KTM scarp 2023 limited edition victor koretzky
Buenas compañero,

Una aclaración, el cassette que monta tu bici es un 10-51 que son el número de dientes del piñón menor (10) y el mayor (51) ese es el desarrollo que Shimano implementó con sus cassettes de 12 velocidades.

El que comentas de Sram es un 10-52 que indica que el piñón mayor tiene 52 dientes por los 51 de Shimano, el 10-52 es la relación típica (junto con el 10-50) de Sram.

Ahora bien, comentas que lo que quieres es avanzar un poco más y eso se hace con los piñones pequeños (correr más) con lo que ahí tanto con Shimano como con Sram vas a avanzar lo mismo ya que el piñón pequeño en ambos casos es de 10 dientes.

Por eso la opción es cambiar el plato, si ahora llevas un plato de 32 dientes y le montas uno de 34 ganarás desarrollo con lo que pedaleando con las mismas revoluciones y el mismo piñón, irás más rápido.

Por otro lado, si pasas de tu cassette Shimano actual a un Sram te tocará cambiar el núcleo de la rueda ya que ambos fabricantes usan sistemas distintos para anclar el cassette al núcleo.

Respecto a lo que comentas de los rodamientos del pedalier, no son de plástico, lo que es de plástico es el "envoltorio" pero los rodamientos que van ahí y por donde pasa el eje del pedalier son rodamientos normales, de acero.

Si los bujes de tus ruedas llevan rodamientos sellados con las llaves de conos no los vas a sacar, necesitarás un extractor de rodamientos o, en su defecto una llave de tubo del mismo diámetro y un martillo.

Si quieres mejorar la transmisión lo más barato y efectivo en tu caso es cambiar el mando del cambio y el cambio trasero por un Shimano XT (2 gamas por encima de lo que llevas ahora), mantendrás el cassette actual y la cadena y no tendrás que cambiarle el núcleo a la rueda trasera. Otra cosa es que te lies a cambiar de ruedas, ahí ya entramos en otro tema, aún así, sabiendo que la relación de los cassettes de Shimano y Sram es prácticamente la misma y teniendo ya el cassette Shimano, yo seguiria con este fabricante, son cositas que te vas ahorrando y estos cassettes valen dineros.

Saludos.
Gracias por tus recomendaciones, las cuales tendré en cuenta!!

Un saludo
 

scorpions77

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Aquí tienes el plato que necesitas y a buen precio compañero y no es Direct Mount...

Gracias por la recomendación compañero. Siento la tardanza en resopnder. Acabo de comprarlo de 34

Un saludo
 

Titan mtb

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Buenas Tardes compañeros.

Me paso por aquí para ver si me podéis dar recomendaciones para poder cambiar algunos componentes de mi Trek¿? El porqué quiero cambiar estos componentes es porque haciéndole el mantenimiento después de unos meses continuos de uso, me he dado cuenta de que dichos componentes tienen muy poca calidad.

Por ejemplo, desmonté el pedalier completo para engrasar los rodamientos de las bielas y dichos rodamientos vi que todo era plástico, por otro lado, hace unos días tuve que desmontar el cassete para hacer el mantenimiento a los trinquetes ya que notaba cuando no daba pedaladas, que los pedales se quedaban en algún punto cogidos... Vi que el núcleo era de muy baja calidad. También me gustaría ponerle unas cubiertas nuevas Maxxis.

En resumen, me gustaría mejorar bastante los componentes principales. Quisiera montarla en SRAM.

Aquí es donde vienen las preguntas:

¿Puedo montarla en SRAM? Lo pregunto porque no se si son componentes particulares
¿Estas cubiertas son adecuadas? Cubierta Maxxis Rekon Race 29x2.40 EXO Tubeless Ready plegable negro
He mirado un kit completo de SRAM: Grupo completo SRAM GX Eagle DUB 32D gris plata la duda que me surge con este kit, tengo la opción de elegir
170 o 175mm de tamaño de bielas. Por otro lado el cassete es 10-52, de casa mi trek monta 10-51 No se si hay mucha diferencia un solo diente. Lo que pretendo hacer con la transmisión es avanzar un poco más o que tenga algo más de desarrollo a la hora de avanzar ya que me pasa a veces que llaneando como coja una velocidad más o menos elevada, doy pedaladas al aire, como que no termina de engranar, entiendo que si uno va muy rápido, pues no haya desarrollo para esa velocidad, pero estamos hablando de casi en llano.

Por otro lado, al desmontar la llanta trasera, pude ver que el rodamiento interno de la llanta era sellado y no conseguí sacarlo ni con las llaves de conos.. No se que llantas y cassete me recomendáis mejor que las llantas de casa de bontranger.


Todo esto lo voy a ir cambiando muy poco a poco, pero lo principal es la transmisión.


Gracias y un saludo
Casi todos los presfit son de plástico, lo único los rodamientos que pueden ser híbridos, cerámicos o los normales, para carretera si pondrían cerámicos para montana híbridos van mucho mejor
 

scorpions77

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Casi todos los presfit son de plástico, lo único los rodamientos que pueden ser híbridos, cerámicos o los normales, para carretera si pondrían cerámicos para montana híbridos van mucho mejor
Gracias por la recomendación compañero
 
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