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<blockquote data-quote="Sir_sproket" data-source="post: 273032" data-attributes="member: 1407"><p>Aunque sea una horquilla de gama media, no es algo que debiera de hacer.</p><p></p><p>Primero revisar aprietes, que es gratis 😂. Y no es tener todo apretado mucho, sino apretado lo que se debe apretar, si te pasas también pueden aparecer vibraciones. Dirección, tornillos de la pinza, tornillos de discos, cierres de las ruedas (muy importantes estos).</p><p></p><p>Si continúa...</p><p>Cambia las pastillas, pon semi-metálicas u orgánicas aunque duren menos. Quita el disco y limpialo a conciencia. Y comprueba que está perfecto, no solo que no está doblado. Mira que no tenga algún punto algo más desgastado o "quemado". </p><p></p><p>Por último, llevala a un taller para que te comprueban la tensión de los radios, por si flexa la rueda.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sir_sproket, post: 273032, member: 1407"] Aunque sea una horquilla de gama media, no es algo que debiera de hacer. Primero revisar aprietes, que es gratis 😂. Y no es tener todo apretado mucho, sino apretado lo que se debe apretar, si te pasas también pueden aparecer vibraciones. Dirección, tornillos de la pinza, tornillos de discos, cierres de las ruedas (muy importantes estos). Si continúa... Cambia las pastillas, pon semi-metálicas u orgánicas aunque duren menos. Quita el disco y limpialo a conciencia. Y comprueba que está perfecto, no solo que no está doblado. Mira que no tenga algún punto algo más desgastado o "quemado". Por último, llevala a un taller para que te comprueban la tensión de los radios, por si flexa la rueda. [/QUOTE]
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